杭州港船舶尾气污染排放现状及措施建议

本文通过对杭州港船舶尾气污染排放现状进行分析,深入剖析船舶“冒黑烟”的原因,指出杭州港船舶污染排放存在的问题与监管方面的困难,提出相对应的措施建议,为减少船舶尾气污染排放,促进绿色航运发展和船舶节能减排提供可参考的借鉴思路。     

建设杭州港集装箱专用码头的意义

在介绍杭州港现状的基础上,分析大松树集装箱专用码头1期工程的兴建对杭州港今后发展所起的作用,继而从经济、地理等角度对杭州港集装箱专用码头建设的必要性与现实性展开分析,结合长三角组合港的积极整合这一背景提出杭州港与周边港口的竞合策略。     

大体积混凝土温度裂缝成因及防预措施

萧山港区及其物流现状萧山港区是杭州港四大港区中唯一位于钱塘江南岸的相对独立港区。近些年来,杭州港萧山港区的建设得到了快速发展。2006年完成货物吞吐量1157万吨,约占杭州港年度     

《杭州港总体规划》修编的建议

杭州港总规修编对于完善港口运输系统,改善港区环境,实现转型升级,建设综合性内河强港,指导杭州港科学有序发展具有重要意义,杭州港总规修编已经迫在眉睫。论文从国家战略、省市和港口发展的需求等六个方面描述了修编的必要性,介绍了修编的总体思路;从科学性、前瞻性、合理性、适应性、协调性、服务功能和绿色发展等方面说明了编修重点,对于修编的难点和修编内容进行了分析并且给出了建议。     

改变船舶年度检验方式 加强营运船舶管理工作

随着长江三角洲地区经济一体化和环杭州湾产业带的快速形成,杭州港将成为以推进外贸运输为龙头,以发展出海运输为突破,以提高旅游客运品位为重点,以率先基本实现现代化为目标的全方位、开放型、智能化、综合性的多功能、现代化港口。但目前的杭州港还存在诸多问题,其中,比较突出的是船舶检验制度较为混乱,在一定程度上限制了杭州港的发展。本文从船舶检验的角度出发,从对该港口船舶年度检验方式改革上,讨论如何加强杭州港营运船舶管理工作。     

浙江省港口概况

浙江省位于中国东南沿海,长江口南翼,区位优势十分明显。全省有内河港口105个,杭州港、嘉兴内河港、湖州港为全国内河主要港口。2004年,全省完成内河港口吞吐量2.3亿吨。湖州港、杭州港分别完成货物吞吐量3323.9万吨、4863.9万吨,嘉兴港完成712.6万吨。我省沿海岸线绵延曲折,海     

浅析池州港快速发展的原因和未来发展方向

池州港是皖江六大港口之一,是安徽省地区性重要港口。近年来,依托长江黄金水道,池州港得到快速发展。本文通过对池州港发展历史和现状的研究、分析池州港快速发展的原因,指出发展中存在的不足并结合池州港发展面临的新形势,简要提出了池州港未来发展的主要方向。     

杭州港年吞吐量首超亿吨

<正>据杭州交通港航部门统计,2014年,杭州港货物吞吐量为10 008万t,同比增长6.8%,20多年来首次突破"亿吨"大关。其中,粮食、煤炭、成品油、建材等重点物资运输占67%,内河水运对杭州城市发展具有一定拉动作用。杭州港是国内28个内河主要港口之一,连接三大水系(京杭大运河、钱塘江、杭甬运河),将杭嘉湖水系、钱江水系和萧绍甬水系融为一体,成为具有往北能伸入长江,往东能驶向沿海的通江达海的航运能力。浙江工业大学建筑工程学院副院长陈前虎     

全国内河主要港口规划布局

全国内河主要港口规划布局方案是形成由28个内河港口组成、以区域主要城市对外辐射的主要港口体系，包括泸州港、重庆港、宜昌港、荆州港、武汉港、黄石港、长沙港、岳阳港、南昌港、九江港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、合肥港、湖州港、嘉兴内河港、济宁港、徐州港、无锡港、杭州港、蚌埠港、南宁港、贵港港、梧州港、肇庆港、佛山港、哈尔滨港、佳木斯港等。     

厦门港发展方向策略研究

厦门港在其不断发展的生产管理实践中需要具有创新理念的规划作为指导,分析了当前厦门港发展过程中存在的不和谐因素,并针对这些因素提出了厦门港在未来发展中值得研究的主要方面;指出应当从和谐与柔性这样两个新的角度考虑厦门港未来的发展规划,厦门港未来的战略发展目标是建成和谐而具有柔性化的第四代港口,该研究为厦门港制定长远的科学发展规划提供了新的视角和方向.     

杭州港必须突破“三大瓶颈”来打造“水运强市”

<正> 浙江省推出“水运强省”战略目标后,作为具有内河枢纽地位和省会地理优势的杭州港,正以前所未有的热情,力图振兴杭州内河水运,打造杭州水运强市。在短短一年之内,先后完成了《黄金水道发展规划》     

建设杭州港内河集装箱专用码头之我见

<正> 一、杭州港集装箱吞吐量现状 杭州港是我省第一个经营集装箱装卸业务的内河港,杭州港的集装箱吞吐量主要是在以装卸件杂货为主的猴家作业区完成。该作业区从1998年6月起,与省外运公司合作,开通了杭州——上海内河集装箱航线,全部为外贸集装箱。2001年该作业区集装箱吞吐量3012TEU,四年来已累计完成集装箱吞吐量5712TEU。1999年上半年起杭州海关在猴家作业区设立了通关点,可直接签单。2000年海关已正式通关,最终目标是将该航线开辟成公共支线。根据杭州城市总体规划,城区的码头要求逐步外迁,还市区河道一个清洁、宁静的环境。杭州港总体布局已作相应调整,位于市区的濮家作业区地块批租作房地产开发,该作业区已于2002年4月底搬迁完毕,原在该作业区吞吐的件杂货转移到谢村作业区;散货转移到管家漾等作业区。     

《杭州港总体规划（修编）》获交通运输部审批通过

日前,新的《杭州港总体规划（修编）》已获交通运输部和浙江省人民政府审批通过。按照这份新规划．杭州港将成为全国内河大港兼具沿海港口功能。同时,港口将成为园林景观、绿色环保的亮点工程,以利于保护、改善和促进整体生态环境的进一步优化。     

加快杭州港口建设 促进区域经济繁荣

<正>一、杭州港的现状及存在的问题 至2003年底,杭州市港口(含五县市港)共有码头经营单位691个,100~500吨级泊位1358个,使用岸线63478米,经营堆场面积101万平方米,港口从业人员约18000人。全港完成货物吞吐量6402万吨。其中杭州港完成货物吞吐量4662万吨,集装箱3833TEU,吞吐量名列全国内河23个主枢纽港第四     

张家港港口资源优化发展策略浅析

上海国际航运中心的建设、长江三角洲区域经济一体化进程的加快和新一轮江苏沿江开发战略的实施,对张家港港的发展提出了更高的要求,指出了张家港港的发展机遇.分析了张家港港发展状况及存在的问题.从优化港口岸线资源、拓展腹地和错位发展、加强基础设施建设等6个方面提出了张家港港的发展策略.     

浙江省沿海主要港口集装箱运输发展建议

正浙江省沿海主要港口由北向南依次为嘉兴港、宁波舟山港、台州港和温州港。从集装箱专用泊位或集装箱多用途泊位所处的港区来看:宁波舟山港主要集中在穿山港区、梅山港区、北仑港区、金塘港区和大榭港区,嘉兴港主要集中在乍浦港区,温州港主要集中在瓯江港区和状元岙港区,台州港主要集中在大麦屿港区和龙门港区。当前,浙江省通过推进海洋港口一体化发展,初步形成"一体两翼多联"的海洋港口发展格局和有浙江特色的发展经验。本文分析浙江省沿海主要港口集装箱运输发展现状、存在的问题及面临的形势,提出浙江省沿海主要港口集装箱运输发展建议。     

浙江省集装箱河海联运发展现状与趋势

为进一步加快浙江省集装箱河海联运发展,促进内河水运的现代化转型,在分析浙江省集装箱生成和集装箱运输发展概况的基础上,对比国内外主要港口集装箱河海联运的发展情况,认为浙江省发展集装箱河海联运具备条件且前景广阔;对比浙江省嘉兴港和宁波舟山港集装箱河海联运发展条件,提出浙江省集装箱河海联运的未来格局与趋势,指出需在扶持政策、基础设施、直达船型等方面努力改进,方能促进浙江省集装箱河海联运实现跨越式发展。     

杭甬运河全线通航后发展策略

杭甬运河西接京杭运河杭州段,东连宁波甬江至宁波-舟山港,途经杭州、绍兴、宁波三个经济发达城市,计划在2007年底全线通航。航道起自杭州三堡,经钱塘江、浦阳江、     

营口港冰期引航风险因素分析与控制

本文采用SPSS和层次分析法测算出影响营口港冰期安全引航的主要风险因素,详细分析三大主要风险因素的影响,分别从引航前准备和引航过程中具体操作上提出了营口港冰期风险因素的控制方法,指出几种突发情况下的应急措施。     

浙江省强力推进区域港口一体化改革经验

正浙江省是海洋港口大省,拥有深水自然岸线754 km,港口深水岸线资源数量和质量均居全国前列,现有宁波-舟山港等4个沿海港口和杭州港等7个内河港口。近年来,浙江省认真学习贯彻习近平总书记关于港口建设发展的重要指示和批示精神,贯彻落实新发展理念,深化港口供给侧结构性改革,推进港口资源整合,加快港口提质增效升级,统筹区域沿海港口、内河港口、内陆无水港一体化发展,取得明显成效。