“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——人民型蒸汽机车

<正>人民型蒸汽机车由青岛四方机车厂1958年制造。属于客运机车,轴式2-3-1,动轮轴重21.04t,轮周功率1400k W(1900马力),构造速度110km/h。截至1966年,人民型蒸汽机车共制造了258台。人民型-1001号蒸汽机车现保存于中国铁道博物馆。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——人民型(客运)机车

正1957年大连机车厂对胜利型机车进行现代化改造的升级换代产品。1958年起由青岛四方机车厂生产, 1966年停产,共生产了258台。人民型(客运)机车轴式2-3-1,机车全长23.3 m,设计速度110 km/h。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——前进型蒸汽机车

<正>前进型蒸汽机车是中国第1种自主设计的干线货运机车,1956年9月由大连工厂试制成功。机车全长26 036 mm,构造速度80 km/h,轴式1-5-1。原称"和平型"(代号HP),图中即是和平型时期的形象。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、大同、唐山等工厂生产,机车轮周功率达到2 190 kW,机车全长     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——中国台湾阿里山蒸汽机车

<正>中国台湾的阿里山蒸汽小火车是由美国莱玛公司制造,早年行驶于阿里山铁路平地线与山地线,车型分为两种:18 t级行驶于平地线,28 t级行驶于山地线。这种被火车迷昵称为"黑头仔"的蒸汽小火车是1912年向美国莱玛公司陆续订购的,共有20辆。     

“中国画火车第一人”王忠良老师火车钢笔画系列作品——建设型蒸汽机车

建设型蒸汽机车是新中国成立后制造的第1台干线货运蒸汽机车,为大连机车车辆厂制造,机车加煤水车总长23.39 m,动轮直径1 375 cm,设计速度85 km/h。模数牵引力250 k N,轴式1-4-1。1957—1988年,共制造1 916台。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——腾云号蒸汽机车

<正>1887年德国制造,最高时速35km,轴式0-2-0。1887—1924年行驶于台湾岛基隆—台北—新竹区段。1945年,腾云号蒸汽机车由台湾省立博物馆收藏。因烟囱飞出的火星造成沿线火灾,1906年腾云号蒸汽机车的烟囱改为钻石形。1999年6月9日,经台北机厂整修一新的腾云号蒸汽机车陈列于台北火车站东门外,供民众参观。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——PL1型蒸汽机车

<正>1907年美国制造。机车全长16002mm,动轮直径1270mm,机车总质量102.9t,轴式为1-3-1。曾运用于京山铁路,主要用于调车及小运转。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——SL8型客运蒸汽机车

正1937年日本制造,机车总质量199.91?t,机车全长24?705?mm,动轮直径1?850?mm,轴式2-3-1。当年电影《21次列车》中的牵引机车就是SL8,京山线上的客运列车大部分由SL8担当牵引任务。1990年取消该型号。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——少奇号窄轨蒸汽机车(ET)型

正1958年由石家庄动力机械厂制造。机车全长6980mm,机车质量18t,轴式0-4-0,构造速度25km/h,轮周功率92kW。少奇号蒸汽机车曾运用于黑龙江省五常林业局。     

从广深准高速说开去——沪宁线“飞快车”

今天,广深线准高速铁路通过运行试验已正式开通。每小时160公里的准高速空调列车风驰电掣般安全运行在广深线上。牵引机车为东风11型,戚墅堰机车车辆厂制造;客车、餐车、发电车等由长春、四方、浦镇工厂制造。整车制造水平达到了较高的水准。 旧中国也曾制造并开行过流线形冷气飞快车。然而今非昔比,大不相同。当时流线形冷气飞快车是在沪宁线运行的。1945年抗日战争胜利后,国民政府重返南京,往返于京沪线上的旅客日益增多,军政要员,     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——Ka机车

正新西兰铁路赫特机车工厂生产,1932—1950年共制造71台。机车高3502mm,宽2589mm,轴式2-4-1,总质量88t,轨距1065mm。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——澳大利亚快速蒸汽机车

正1943年制造。全长26622mm,总质量204t,动轮直径1676mm,轴式2-4-2,锅炉压力15.1kg/cm2。具有良好的抵御风沙能力,主要用于澳洲广袤的沙漠地域。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——XK型蒸汽机车

正1909年美国罗杰斯(ROGERS)工厂制造。机车总质量40.6t,全长8400mm,车轴排列0-3-0,适合于山区铁路狭小车站调车作业,曾用于京绥铁路调车作业,京张铁路南口站也曾使用该型号机车。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——“龙号”机车

<正>1881年,唐山开平矿务局工程师金达设计了中国第1台蒸汽机车——中国火箭号,也叫"龙号"机车。机车长约5.5m,只有3对动轮而无导轮和从轮。1881年11月8日,"龙号"机车第1次正式运行。1882年4月,"龙号"机车将第1批煤炭从唐山矿运到胥各庄,再经运煤河运到天津。     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——JF9(解放9)型机车

正1940年日本制造。机车及煤水车总质量151.76 t,机车全长22 119 mm,动轮直径1 450 mm,轴式1-4-1。曾运用于我国华中铁路,担当短途运输及调车作业。1990年取消该型号。     

南车造CRH6A型城际动车组获我国首张市场“通行证”

<正>5月5日,由南车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称"南车四方股份")研制的具有完全自主知识产权的CRH6A型城际动车组正式获得国家铁路局颁发的"型号合格证"和"制造许可证"。这是我国城际动车组首次通过型号合格审定取得的首张市场"通行证"。它标志着我国有了首款真正意义上可批量生产、投入运营的城际动车组,南车四方股     

西门子公司继续提供“游隼”号列车

<正>俄铁公司第二批订单采购的德国制造"游隼"号列车首批已抵达圣彼得堡。俄铁公司与西门子股份有限公司于2011年12月签署了一份高速列车采购合同。根据合同条款,西门子公司将向俄罗斯提供8列高速列车,作为之前供应的8列车的补充。该系列列车时速可达250km。"游隼"号的研发考虑了极限天气条件,温度范围为-40~+40℃。每列"游隼"号列车由10     

“中国画火车第一人”王忠良老师火车钢笔画系列作品——东风10F型内燃机车

东风10F型内燃机车(DF_10F)是中国铁路的内燃机车车型之一,适用于牵引客流繁忙干线开行的速度为140~160 km/h旅客列车,由大连机车车辆厂于1996年研制成功。在京秦线北京至北戴河之间的线路上,东风10F型内燃机车最高试验速度达173.5km/h。     

合肥铁塔架“乘”火车点亮高原

正7月17日,由合肥北站首次运抵拉萨西站的2车铁塔架,被卸载在藏中电力联网工程工地。这标志着合肥铁塔架首次"乘"火车支援西藏电力建设取得成功。藏中电力联网工程是落实西部大开发战略的重点项目,旨在实现青藏和川藏两大电网互联,以扩大电网覆盖面,将电力送到广袤的农牧区,打破制约西藏经济社会发展的电力短缺瓶颈。"该工程沿线的作业点平均海拔超过     

“中国画火车第一人”王忠良先生火车钢笔画系列作品——SL8型蒸汽机车

<正>1937年曾在京沈铁路运用,总质量199.91 t,机车全长24705 mm,轴式2-3-1,1990年取消该型号。