专用车出口要底盘企业"点头":底盘企业赞同,专用车企业无奈

虽然专用车出口实行底盘生产企业授权管理的具体方案还在商讨中,但记者对国内的底盘企业和专用车企业采访后发现,张骥副司长这么短短的一句话已经在行业内引起强烈反响.     

“东风汽车”专用车底2006新品推介会举行

4月21日“东风汽车”专用车底盘2006年新品推介会在襄樊举行。会上，东风汽车东风股份有限公司表达了与专用车厂合作发展的愿景：将与专用车厂优势互补、精诚合作，不断完善DFAC全系列专用车底盘，开发出符合特种改装的功能型专用底盘，满足市场的需求。     

解决专用车的底盘之忧靠什么

底盘是专用车企业发展的“瓶颈”,这是行业的老问题。如今,这个老问题有了新变化。前不久。笔者遇到一位国内冷藏车生产企业的总工,谈到底盘“瓶颈”这个话题时,没想到他的回答是：“现在国产的底盘种类太多了,选择的余地很大,技术、质量基本可以满足需要。”这个回答大大出乎笔者的意料,专用车底盘的“瓶颈”问题已经解决了?     

"金拇指"UD领航中国高端重型专用汽车市场

2005年4月21-28日上海第11届国际汽车展上,东风日产柴推出了几款利用与世界同步的“金拇指”UD重型专用车底盘改装的专用汽车,从而启动了该厂旨在成为我国高端重型专用车底盘支柱企业的“阳光工程”。该公司总经理江川明确表示,东风日产柴汽车有限公司作为国家首个批准的、由东风汽车集团股份有限公司和日本日产柴汽车工业株式会社合资的重卡底盘生产企业,将借助国家大力发展专用车的契机,把代表日本日产柴顶尖技术的“金拇指”UD 高端重型专用车底盘全方位引入杭州, 并通过本土化生产推向市场,同时将对现有产能进行扩充,使之成为我国高端重型专用车底盘的支柱企业。     

商务部机电和科技产业司副司长张骥语出惊人:专用车出口实行底盘生产企业授权管理

2008年4月24日,在中国汽车技术研究中心主办的"2008中国商用车发展交流研讨会"上,国家商务部机电和科技产业司副司长张骥语出惊人:"下一步将对专用车出口加大管理力度,实行底盘生产企业授权管理,有关部门正在开展相关方面的工作."     

江淮专汽：专业化运营抢抓市场机遇

抢抓市场机遇,实现底盘业务专业化运营众所周知,改装车都是从卡车二类底盘改装而来,且目前大多改装企业也是通过外购二类底盘来改装,因此,面对环卫行业如此大的需求,各汽车企业除了销售整车以外,也是纷纷进入专用车底盘销售行业.江淮汽车公司是国内少有的综合型汽车厂商,其商用车板块位居全国第三,轻卡销量居行业第二,且连续11年出口行业第一,因此,凭借其深厚的商用车底蕴,该公司抢抓行业机遇,积极涉足专用车底盘行业,并在201 1年将专用车底盘定位为十二五战略业务,同时从轻卡业务中独立出来成立了专用车营销公司,但经过近两年的运行,市场逐步暴露出底盘专业化水平、产品开发与服务能力的严重不足,专用车业务发展缓慢,江淮公司也明显意识到了问题所在.     

采用世界重卡关键先进技术，面向中国市场，自主动开发——国内重卡领袖 中国重汽HOWO

作为专用车企业，则应改变进入汽车行业的观念，实现高度专业化生产及全系列生产，扩大专用车品种，不求大，但求精，提高上装技术水平、质量和国际竞争力。专用车企业不应改装底盘，但要与底盘厂联合开发。     

专业专注合作共赢——江淮专用车底盘品鉴会圆满召开

10月21日，江淮底盘公司组织的2013年江淮专用车底盘品鉴会在合肥隆重召开，此次会议主要是让客户更加直观地了解江淮专用车底盘的研发、生产制造过程，同时也专门展出了10款底盘，涵盖了环卫、清障、冷保、危险品运输、高空作业等行业，以实际行动落实了江淮公司近年来提倡的“敬客经营、服务销车”的经营理念，会议共邀请了来自包括中联重科、广东粤海、安徽柳工、湖北程力等在内的30多家重点合作的改装企业。     

信息

“东风汽车”锁定6000辆轻型商用车底盘改装目标记者从近日召开的东风公司专用车 2006新品推介会上获悉,今年东风公司将东风轻型商用车底盘的改装目标定为6000辆。来自全国30多家专用车企业的代表参加了推介会。近年来,东风公司专门成立了职能独立的专用车部,2003年销售专用车底盘2699辆,2004年上升到4017辆, 2005年猛增到5008辆,在国内6个主要     

福田致力打造国内高端轻卡

11月24日，福田汽车国Ⅲ轻型专用车底盘推介会在北京怀柔召开。来自全国各地80余家专用车改装企业的近百位代表参加了本次会议。会上，众代表就我国轻型专用车行业的发展趋势、国Ⅲ专用车公告的推进政策等话题进行了讨论；福田公司的相关人员向与会代表介绍了福田轻型专用底盘。     

2012年上半年我国专用车出口稳步增长

<正>2012年上半年,我国专用车共出口1.9万辆,同比增长23.91%,出口金额13.4亿美元,同比增长54%,出口平均单价为7万美元。汽车出口整体特点略有变化从出口数据看,专用车出口数量在我国商用车出口中所占比重不大,但是专用车技术要求高、单位价值量大、用途专一,并带动了众多商用车底盘的出口,因此成为我国商用车出口的重要组成部分。与去年同期相比,专用车出口的绝对数量和金额都有所增加,但出口增幅出现明显回落;出口整车的平均价格与去年     

底盘企业的市场战略思考

近几年来，随着专用车在行业中地位的提升，底盘厂与改装厂之间的关系也越来越紧密。如何进一步开拓市场，底盘厂与改装厂之间的合作模式也成为底盘企业的市场战略之一。     

中日专用车企业谨慎中求合作访中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民

2007年10月28日,为期三天的第十三届东京卡车展在东京国际展览馆举行,与以往几届不同的是,在本次东京卡车展上出现了中国专用车的身影,中国底盘和专用车行业的参展和参观企业受到日方行业协会和企业的高度关注。在展会前后的短短几天内,中日专用车企业进行了多次深入交流,双方都     

增长背后的思考--今年1～4月份载货车及专用车出口情况分析

2005年1～4月份国内载货车及专用车市场销售平淡，部分车型呈负增长态势；海外出13市场销售则是如火如荼，呈井喷之势。1～4月出口汽车累计119121辆．较去年同期增长512．57％；贸易额达401亿美元，同比增长203.45％。其中载货车出口累计33068辆．较去年同期增长188.55％；贸易额达218亿美元。同比增长259.47％。特种专用车出13累计383辆，较去年同期增长23．15％：贸易额达0.23亿美元，同比增长12.66％。专用汽车底盘出口总计1770辆，同比增长74.56％；     

2010上半年我国商用车出口大幅反弹

2010上半年我国各类商用车（载货车（含底盘）、大中型客车及专用汽车）出口大幅反弹，出口15.2万辆，同比增长38．46％。从出口数量来看，大中型客车增速最高，为77％，而载重车、专用车（统计中含公路牵引车）则分别为17．63％和34．67％。     

长风破浪会有时--东风客车底盘有限公司发展纪略

2D04年,对于东风客车底盘有限公司来说,有太多的惊喜客车底盘销售,全面完成东风有限公司下达的年度计划,同比上升13.3％专用车底盘销售,完成计划的11.08％,同比上升42.2％,增长率名列底盘行业前茅。企业的经济效益明显提高,经营质量明显提升,市场环境明显改善。     

欧曼底盘渐成消防车底盘新宠

当参加中国消防协会灭火救援分会2005年年会的代表看完了吉林市消防支队的《吉林2005．11．13大火救援纪实与分析》的幻灯片后,不约而同地对片中的主战消防车赞许有加。这其中,标有“FOTON”汽车微标的众多消防车在荧幕中频繁地闪现,这正是采用福田欧曼底盘改装成的系列消防车。2003年2月26日正式竣工投产的北汽福田北京欧曼重型汽车厂,在短短三年的时间里,依靠福田公司的整体技术优势,快速开发出了欧曼系列的中重卡车及底盘,拥有欧曼神舟、欧曼雄狮、欧曼昆仑及欧曼奇兵四大系列400多个品种,产品涉及自卸车、牵引车、专用车及底盘。福田公司在开发出主导产品的同时,非常关注专用车行业的发展,把专用车改装企业对底盘的特殊需求当作头等大事来对待。三年多来,福田欧曼先后与100多家专用车改装厂建立起良好的合作伙伴关系,这些企业分布于全国各地,涉及工程建设、市政环卫、物流运输、公安消防、航天航空等行业。为了能给所有的生产消防车的改装企业提供满意的专用底盘,决策层决定南专用车部牵头,技术中心配合,在全国主要的消防车生产厂家中进行一次消防车底盘的摸底式调研。通过调研,欧曼掌握了消防车专用底盘的市场需求及资源的第一手详实资料。经过一系列的技术投入和工艺改进,欧曼的消防车底盘更贴近了用户的需求,不仅得到了第一家用户的认可,也受到了其他改装企业的关注。早期进入消防车市场的底盘厂家大都是国内的知名企业,消防车改装企业一般都拥有这些厂家提供的配套底盘的整车公告。2004年6月,当湖南某家消防车改装厂的一份咨询函送到欧曼时,欧曼当即要求技术中心专用车所所长带领技术人员前往该企业,为其消防车及底盘的优化组合配置服务。虽     

信息

未来3年我国将构建“治超”工作长效机制；北京专用车企业共商发展大计；2349辆江铃车出口俄罗斯；价格过百万顶级奔驰救护车入四川；豪沃多轴运煤百吨王轰动山西；福田首批“湖南新华汽车书店”专用车交付使用；     

湖北大力

湖北大力专用汽车制造有限公司是集研发、制造、服务为一体的专用车制造企业。公司占地250多亩，职工300余人，拥有一流的技术和一流的设备。“大力”牌专用车产品畅销全国30多个省市、自治区并出口到国外，产品市场占有率位居同行业前列。[编者按]     

它山之石——国外专用车发展经验

近年来,世界各国都大力发展专用汽车生产,致力于专用汽车的研究,扩大专用汽车使用范围,以利于各种货物的运输及特殊作业.国外主要工业发达国家的专用汽车社会保有量占载货汽车保有量的比率都在50％以上甚至70％. 在欧洲,专用车企业与底盘生产企业是纯粹的客户关系,可以根据用户需求自由选择各底盘企业的专用汽车底盘,发展自己的系列化专用汽车.欧洲专用车企业的产品线一股都很窄,无论是整车企业还是零部件企业,以一种产品打天下,成为世界第一、全球最大的比比皆是,专业化、规模化是欧洲专用车产业最主要的特征.