铁道劳动卫生通讯1981年总目录

铁道劳动卫生通讯第1期总第27期1981年3月环境保护活性污泥法的故障及其防治措施·..…”二“”二”·““一“·“。””二”,”一“·”~·…”·””·…“·“·…赵殿五余文涛(l)活性污泥的毒性分析和利用的研究….“·“”·“二””·“二~·~“二“:.“·”·”二“··一“·”···……““·…陈远聪等(4)辛烯醛对水生生物的毒性研究“·”·.’…”·”·”…”·“·“·…”……“·…~…”·……”·”·“·”…修瑞琴郭润荣(6)应用接触氧化法处理汉口某医院污水”·..…“·“…”…”·”·”二“,“”…“·….”··一…     

《铁道劳动卫生通讯》1980年总目录

铁道劳动卫生通讯第i期总第25期1950年7月环境保护染毒货车七种毒物允许残留量及除毒方法的研究··“·”·”·”·”·”一铁道部劳动卫生研究所环境保护研究室(1)铁路货洗污水中有机抓农药合量的测定方法”·”·“·“·一铁道部劳动卫生研究所环境保护研究室李俊和(10)合油污水自动撤油技术····“”·”·”·”·”···”·”·“·”·“·”···“·“·“·“·“·“·“·“一北京铁路局勘侧设计所张为城(15)活性炭及活化煤再生试验”·”·~”·“·“·”·“·“·”·”···”···”·“···“··一上海铁路…     

铁路信号设计规范修订说明（之四）

12传输线路部分 随着信号设备的发展，采用的控制信息已由“直流”、“交流”发展到“频率”、“数字”，传输载体也已经从“电”发展到“微波”、“光”等，不再是使用单一的“电线路”，因此，原规范11章的“电线路”修改为“传输线路”，对于通道的要求也随之补充。     

《铁道劳动安全卫生与环保》1991年总目录

1期(总67期)劳动卫生与职业病抗尘细胞单克隆抗体用于诊断矽肺的研究…’”.”’”‘“·““··””··”“·”··“…苏建华等(112一60币空气潜水水下阶段减压表在潜水施工中的应用“·”·“·“一”·“·”一李世德等(3视屏显示终端操作室臭氧浓度的研究·“·“二气“·..·“一“·”·”····”一…任道风等(嫂高频辐射作业人员劳动卫生学调查…二’“.“’“‘“’”.““二“…薛国昌严明(7铁路客运售票员职业卫生调查….“‘“’”“·“‘:’“一,“·“·“·“一周玮等(9医用诊断X线工作者个人剂量调查…’”’“’”…     

标准更改通知单

兹对铁道行业标准“ＴＢ／Ｔ ２９２７－１９９８高分子材料钢轨绝缘件”进行修改，修改内容如下： １．表２中，“宽腰Ａ型”改为“宽腰”，“自锁宽腰Ａ型”改为“自锁宽腰”。 ２．钢轨绝缘件的外型尺寸： 图１中小裙边：“１５．９５”改为“１３．９３”；“５０．４２”改为“５０． ６２”。 图３中大裙边：“３１．３”改为“３１．８”。 图４中小裙边：坡度漏标注，应为“１：３”。 大裙边：坡度漏标注，从上到下应为“１：３”和１：１５”； “３７．７５”改为“３０．７５”。 图５中“（告紧鱼尾板）”改为（靠紧鱼尾板）”…     

《周易》中“贞”字本义的追溯和辨析

《周易》卦爻辞中出现频率非常高的“贞”字,当前学术界对之解释却存在非常严重的分歧。最初的学者主要是依据《易传》和《尔雅》把其释为“正”或“定”。近代以来,随着对殷墟甲骨考证研究的深入和发展,有学者认为《周易》和殷墟卜辞一样,都是卜筮的产物,并根据《说文》把“贞”训为“卜问”,直到今天,学者们对这个“贞”字的解释还是各执其词,没有定论。为了避免“盲人摸象”,从“贞”字的古文字形、命辞语气、语法结构、世界观扣方法论等方面进行全面的分析和考察,最后得出结论：“贞”的本义就是“卜问”,而其他解释如“正”、“固”、“定”等都是其引申义或假借义,世界观上体现的是“刚健贞正”和“柔顺贞正”的思想,方法论上体现的是“元亨利贞”、“贞了又元”生生不息的四德循环说。     

信号设备电气特性质量评分系统（续完）

4打印统计表 本操作打开的窗体是“dy”，它的设计如图5，窗体设有“工区各站排名”、“领工区各工区排名”、“领工区排名”、“站质量反馈表”、“工区质量反馈表”、“领工区质量反馈表”、“段问题分布”7个命令按钮来打印不同的统计表。     

建立"竞争-协作"机制是铁路未来发展的必然选择

提出铁路在运输市场中应与其它运输方式建立一种“竞争－－协作”机制，并分析了原因，指出通过协作可以实现“双赢”或“多赢”。根据铁路未来的发展，提出“横向联合”，“纵向一体化”及“战略联盟”的协作模式，在“竞争－－协作”机制下，对铁路重新进行了市场定位。     

国家标准《铁路客运服务符号》启用

自11月1日起，国家标准《铁路客运服务符号》将在全国各大火车站和列车上正式启用。43种符号中“高速列车”标志为首次发布，新增“硬座”“软座”“硬卧”“软卧”“自动售票”“中转签证”等指示符号，便于旅客在火车站乘车时得到更清晰、便利的指示。     

《材料力学》中内力"正"、"负"号的确定方法

确定内力“正”、“负”号只需通过对已知的外力、外力对截面形心之矩和外力偶矩的“正”、“负”号规定，就可直接对外力、外力对截面彤心之矩和外力偶矩进行代数和计算，求出内力的大小和“正”、“负”号，使内力的“正”、“负”号确定简单、方便，容易掌握。     

既有铁路包西线延安北至新丰镇段黄陵车站改建方案研究

既有线包西线延安北至新丰镇段,是铁路网中“八纵八横”运输主通道“包柳通道”的重要组成部分,由于目前该既有线路标准低,站后运营设备从简配备及陈旧、落后,已成为“包柳通道”中的“瓶颈”,必须对该线进行扩能改造。而既有黄陵车站能力非常紧张,站线能力不配套.黄陵车站改建方案的成败与否,直接影响到该线扩能改造工程的效果,因此,本文就车站改建方案作了综合分析研究。     

利用国铁京门支线打造北京市郊铁路S1线的方案研究

京门支线是北京枢纽内历史最早的联络线，该线全长197公里．设有五路、西黄村、石景山、三家店、门头沟5个车站。丰沙线建成后．三家店站成为丰沙大干线上不可分割的重要车站．承担着北京枢纽内编组区段、调小列车作用。目前能力富余．能够让出部分通道及站场开行市郊铁路有五路、西黄村、石景山三站及相关区间，总长约12公里。     

对部颁标准《客运专线铁路信号产品标准（暂行）铁路信号电源屏》的思考

对铁道部新颁布的《客运专线铁路信号产品标准（暂行）铁路信号电源屏》标准进行了探讨，指出与现行铁路信号电源屏部颁标准不同部分，以及暂行标准尚存在的问题，并提出改进建议或思路。     

新建北京至霸州铁路速度目标值分析

结合线路的路网功能定位,从时间目标值需求、工程技术、工程投资等方面综合比选确定京霸铁路的速度目标值,以期为在上述因素方面与该线具有类似特点的城际铁路的速度目标值选择提供一定的参考。研究结论:(1)根据本线的路网功能定位、时间目标值的要求,并结合客运网各线建设标准,京霸铁路北京至北京新机场段速度目标值宜为200~350 km/h之间,北京新机场至霸州段速度目标值宜为250~350 km/h之间;(2)通过技术经济比较,京霸铁路北京至北京新机场段新建线暂推荐250 km/h速度目标值方案;北京新机场至霸州段推荐350 km/h速度目标值方案。     

遂渝线无碴道岔前后轨道刚度过渡段动力学设计

研究目的:本研究主要是为了弄清楚遂渝线无碴轨道综合试验段区间轨道刚度和岔区轨道刚度特性,为提高列车过岔的舒适性及延长轨道结构的使用寿命,本文提出了区间轨道与岔区轨道间轨道过渡段的设置及其设计。研究方法:本研究应用车辆-轨道耦合动力学模型与理论,分析了遂渝线区间及道岔区无碴轨道刚度的特性。研究结果:区间轨道与道岔区轨道间存在着较大刚度差,遂渝线无碴轨道综合试验段无碴道岔区的轨道刚度约是区间线路的2~3倍,应设置轨道刚度过渡段。研究结论:道岔前后轨道刚度差可采用分级过渡的方法,每一级刚度取18孔轨枕间距左右,将钢轨挠度变化率控制在0.3 mm/m以下,由此确定的过渡段结构动力学性能良好。     

白音华至锦州铁路通道扩能研究

研究目的:白音华至锦州港铁路通道包括赤大白铁路和锦赤铁路,连接白音华矿区和锦州港煤炭码头,是蒙东地区重要的煤炭下水通道,同时为沿线电厂用煤提供了重要的运输径路。既有白锦铁路通道线路为单线,线路运输能力较小,不能满足通道预测运量的运输需求,需要进行扩能改造。白锦铁路通道为中电投企业投资铁路项目,扩能改造方案需要逐步实施,投资需要逐步完成。研究结论:通过对白锦铁路通道采用不同车型和单双线等不同扩能方案的比较,确定白锦铁路通道采用分期分段逐步的扩能方案。白音华至赤峰段采用逐步复线扩能改造方案,赤峰至锦州港段采用单线扩能方案,同时与白音华至赤峰段复线同期延长车站到发线有效长度至1 050 m。全线的扩能改造采用分段、分期实施,分年度投资呈线型,比较适合企业投资。     

高架车站设计中的三种抗震规范参数比较

比较了《建筑抗震设计规范》、《城市轨道交通结构抗震设计规范》和《铁路工程抗震设计规范》在高架车站设计中所用地震参数的异同,包括地震重现期、反应谱曲线构成、衰减指数等,得到《城市轨道交通结构抗震设计规范》对多遇地震下低烈度区软弱场地的地震作用提高最多,比《铁路工程抗震设计规范》约提高30%,比《建筑抗震设计规范》约提高80%。通过某场地条件下高架车站墩柱截面设计比较,得到《城市轨道交通结构抗震设计规范》比《建筑抗震设计规范》圬工量提高20%。     

铁路线路视频数据采集系统设计与开发

铁路线路视频数据采集系统,实时采集压缩线路视频数据并生成用于回放定位的索引数据,专用的线路视频播放器利用索引数据可以方便地按照公里标进行搜索、定位播放线路视频文件.详细阐述了该系统的设计与开发.     

拉日铁路地热隧道方案比选研究

研究目的:通过对拉日铁路地热隧道不同的地质、地热条件的分析,确定地热隧道线路方案的选线原则,并为地热隧道线路方案的选择和完善提供依据.研究结论:从选线来看,拉日铁路色麦至仁布段地热隧道具有典型的高原山区河谷地热铁路选线的特点.选线时,线路要尽量绕避雅江两岸的滑坡、错落、泥石流、岩堆、危岩落石、断层等不良地质现象,特别是要绕避地热发育地段;线路要尽量与地热分布带大角度相交,以最短距离通过.选出的线路应符合安全、可靠、合理、经济的的原则.     

瓦日铁路集疏运布局能力探讨

瓦日铁路作为我国西煤东运的重要能源运输通道,是铁路货运增量3年行动“六线六区域”的重点对象之一。为确保瓦日铁路2020年实现货运增量目标,阐述瓦日铁路发展现状,从整体性、经济性、结构性角度分析瓦日铁路集疏运布局,分别就集运端、疏运端对瓦日铁路集疏运系统布局及运输能力进行探讨,针对瓦日铁路集疏运系统存在的问题,从加快专用线建设进度、积极融入综合交通网络、建设智慧物贸信息平台、提供个性化服务等方面提出对策,为瓦日铁路巩固货运市场,实现铁路货运高质量发展提供借鉴。