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土工合成材料是应用于岩土工程的、以合成材料为原料制成的各种产品的统称。从 2 0世纪 70年代起 ,土工合成材料开始应用于公路、铁路、隧道、海港、机场、军事设施及市政建设等工程 ,应用领域越来越广 ,产品种类也越来越多。我国公路 2 0世纪 80年代初开始应用土工合成材料 ,到目前为止 ,土工合成材料在我国公路工程中已经广泛地应用于软基处理、边坡稳定、道路翻浆防治、路基路面综合排水、护岸护坡、支挡结构以及沥青路面裂缝处理等方面 ,解决了大量的工程问题。土工合成材料大规模的推广应用工作始于1 998年洪水后。根据朱基总理关于… 相似文献
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我国公路工程中的土工合成材料 总被引:3,自引:0,他引:3
土工合成材料在公路工程中的应用在近两年得到了迅速的发展.2000年4月交通部在江苏组织召开了全国公路土工合成材料应用示范工程技术交流会,2001年还将在浙江召开第二个示范工程技术交流会,以进一步推动土工合成材料在公路工程中的应用. 相似文献
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概述土工合成材料在浙江省的应用情况,阐明其使用范围,对土工合成材料在公路建设中的作用予以了肯定。 相似文献
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软式透水管是一种新型的排水复合型土工合成材料。根据软式透水管的构造特点与排水机理,重点介绍了在整治铁路站场排水不良病害中的应用。 相似文献
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土工合成材料的主要性能及在岩土工程中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
土工合成材料是以塑料、化纤、合成橡胶等为原料经人工合成的聚合物,具有很好的可设计怀、满足不同工程的需要。本文分类介绍了各种土工合成材料的主要性能及在铁路、公路、机场、水利和地下工程等领域岩土工程中的应用。 相似文献
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科尔沁平原微丘地区,其土质大部分为粉土,因路基填筑材料较差、道路结构与排水设计不合理,造成了许多已建的公铁立交下穿道路在远未达到设计使用年限就出现了不同程度的破坏,相继出现了唧泥、裂缝断裂、错台、管涌等病害,严重影响了下穿公路的使用,也影响了人们的出行和交通运输安全。基于上述原因,通过对下穿道路损坏机理的调查与分析,结合国内外道路结构和排水设计的研究经验,提出了下穿道路结构与路基排水的设计改进方案,经工程应用,效果良好,具有应用推广价值。 相似文献
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该文简要介绍了港区道路路面排水的特点,从路表排水、中央分隔带排水、路面结构内部排水三方面详细探讨了公路路面排水设施的布置形式,指出路面排水设计应根据公路等级、降水量、路线纵坡等因素,并结合路基横断面布置、路基挖填情况等,布置排水设施,形成完整、畅通的排水体系,保证路基路面的稳定以及港区行车的安全。 相似文献
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在公路排水系统设计中,降雨重现期是一个非常重要的参数。我国公路排水设计降雨重现期偏大,尤其对坡面排水要求过高。路界表面排水设施的设计降雨重现期需综合考虑排水设施类型,公路所在地区的地形、地貌以及损坏的后果及修复的难易程度等因素,提出一个可供设计人员选择的范围值,达到安全、经济的目的。 相似文献
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为解决含多年冻土层的公路隧道排水系统现有规范和设计中存在的问题,结合现行规范中隧道排水系统的一般规定和设计
原则,通过调研含多年冻土层的公路隧道的冻害情况,并考虑多年冻土区公路隧道可能穿越不同类型冻土段的复杂情况,分析现行
规范和设计中的潜在问题,提出含多年冻土层的公路隧道不同类型冻土段排水设施的分段设计及各分段之间的衔接技术。结果表
明: 1)多年冻土区隧道由于埋深不同,所穿越的冻土类型也不同,不同类型冻土段的排水系统不同; 2)各冻土段的排水系统应相互
衔接,并应结合隧道坡度情况进行合理选择; 3)多年冻土段与非冻土段连接时,可根据山体形貌或隧道左、右线间距情况,通过地
下排水洞将左、右线中心深埋水沟中的水直接排出或沿隧道轴向排出洞外。 相似文献
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