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天津作为国内自行车行业的重要板块,无论是自行车、电动自行车还是零部件,优秀的企业不胜枚举。笔者曾两次赴天津进行采访,实地了解天津自行车行业协会(下简称天津协会)的工作情况以及天津具有代表性企业的发展特色,在此对天津的自行车行业发展现状谈一些自己的认识。 相似文献
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今年是全面贯彻落实十八大精神的开局之年,是实施十二五规划承前启后的关键一年,是为全面建成小康社会奠定坚实基础,从更高起点上向实现中华民族伟大复兴进军的重要一年。同时,今年也是国际国内经济充满挑战和风险的一年,是天津自行车电动自行车产业继续坚持调结构、稳增长、上水平,努力推进产业转型升级,在更高水平上铸造产业新辉煌的开拓创新之年。 相似文献
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近年来全球金融危机的迅猛之势,使国内各行各业都受到严重冲击。尽管天津和国内其他地区的自行车产业遭受的打击比其他行业轻一些,但仍然使我们行业欣欣向荣的发展势头受到严重扼制,被迫滑入产业调整期。面对当前的危机和挑战,我们天津自行车行业对自己的发展前景依然充满信心。 相似文献
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汽车租赁业在我国是一个新兴行业,也是一个风险较大的行业。本文阐述了汽车租赁的概念、汽车租赁的种类,以及汽车租赁行业在管理中应注意的问题等。 相似文献
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为处理好互联网租赁自行车与轨道交通、汽车公交的竞争与合作关系,提高公共交通出行效率,优化公共交通网络,通过建立互联网租赁自行车-公交系统站的配置模型,将互联网租赁自行车站点配置融入公共交通网络规划中。利用Space L模型、Space P模型分别构建公交系统有向网络模型,在此基础上,针对由复杂网络拓扑特性得出的公交系统网络中重要度低的节点,结合自行车接驳距离模型以及汽车公交线路最优站间距的确定,建立互联网租赁自行车-公交系统站的配置模型。该模型最终确定自行车配置站点时,需要综合分析站点及其所在线路相关网络信息、环境信息,对汽车公交线路进行调整,进而达到通过配置自行车站点优化现有城市交通线网的目的。最后以天津为例,对天津市1 273个站点,311条线路建立天津市公交系统网络,选取网络中度值较低的14个站点所在线路进行优化配置,并利用复杂网络拓扑特性指标对优化前后交通网络进行分析评价。结果表明:优化后的公共交通网络平均出行站点数量降低了1. 94%,平均换乘次数降低了4. 15%。验证了互联网租赁自行车-公交系统站的配置模型的合理性,通过合理配置自行车站点,在保证公共交通网络覆盖率不变的前提下,节约站点数量,提高了站点利用率及公共交通出行效率。 相似文献
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