全承载式客车车身结构有限元分析

以板梁单元为基础,在ANSYS中建立全承载式客车骨架的有限元模型,并通过客车骨架的电测试验验证。对车身结构进行弯曲、扭转、扭转加制动等典型工况下的强度和变形计算。对客车骨架进行模态分析,为后续的瞬态响应分析奠定基础。     

基于ANSYS的某客车车身骨架振动特性分析

通过对该客车子结构进行试验模态分析,初步掌握引起车辆在特定车速下发生共振的原因,并以此为基础在ANSYS中建立整车有限元模型,进行模态分析,掌握客车振动特性,判断该客车发生异常振动的原因,并提出解决方案。     

轿车白车身模态分析及试验验证

轿车白车身的模态特性是控制汽车振动特性的关键,与整车NVH等重要特性密切相关,文章介绍了有限元模型的建立方法,并运用ANSYS软件在建立的轿车白车身有限元模型的基础上进行模态分析,通过白车身模态试验验证了模型的准确性,进而可以通过模型进行模态分析得出白车身的动态特性,为白车身的进一步优化分析提供一个很好的基础。     

客车侧翻试验仿真研究

为检验某大型客牟上部结构强度性能，依照GB/T17578-1998《客车上部结构强度的规定》进行了客车实车侧翻试验，在此基础上应用ANSYS／LS—DYNA软件建立客车侧翻试验有限元模型并进行仿真。通过比较，仿真分析与实车试验得到的车身变形趋势基本一致，在数值上仿真结果略高于试验值，从而验证了有限元建模仿真结果的正确性。     

某大型全铝全承载城市客车车体骨架设计开发

建立了某钢制全承载城市客车车体骨架的有限元模型,通过模态试验验证了其准确性。在钢制客车几何模型和有限元模型的基础上进行全铝车体骨架结构转化和灵敏度分析,找出对铝制客车性能参数影响较大的零部件,依据灵敏度分析结果搭建优化设计数学模型,代入基于Opti Struct求解器模块的优化软件中进行迭代优化。实车模态试验验证结果表明,优化后的全铝车体骨架在性能参数不低于钢制车体骨架的情况下,实现了38.5%的轻量化效果。     

某客车车身结构模态与声腔模态分析

以某客车白车身为研究对象,采用模态试验的方法,测得在自由状态下的结构模态;同时采用Hyper Mesh软件建立车身有限元模型,通过求解得出声腔模态。综合车身结构模态、声腔模态结果对客车车身结构特性进行评价。     

制动鼓模态隔离与影响因素敏感度分析

针对某车型由于后制动鼓切向和纵向模态耦合导致的高频噪音问题,通过对制动鼓几何形状及尺寸的敏感度分析,探索其对制动鼓切向和纵向模态隔离的优化方向。首先建立了制动鼓ANSYS有限元模型,并利用试验结果验证模型可靠性,然后通过DOE试验矩阵分析方法,得出制动鼓主要几何参数与模态隔离的敏感度关系,最后通过试验对模态隔离和参数敏感度分析结果进行验证。结果表明:基于敏感度分析结果,通过优化制动鼓的关键影响因子,可以有效地提高制动鼓的模态隔离结果。     

基于环境振动试验的钢筋砼拱桥有限元模型研究

基于某钢筋砼拱桥环境振动试验结果,运用大型通用有限元分析软件ANSYS进行该桥有限元模型研究,通过对比有限元模型理论模态计算分析结果与试验实测模态计算分析结果,说明了所建立的有限元模型能准确模拟桥梁结构实际工作状态,证明了文中钢筋砼拱桥有限元模型建立方法的实际应用可行性。     

基于ANSYS Workbench的某客车车架结构模态分析

以某天然气客车车架为研究对象,通过Solidworks 2012建立三维实体模型,然后将实体模型导入ANSYS Workbench中进行网格划分,建立车架的有限元模型并进行模态分析,为车架结构设计的合理性评价以及结构改进设计提供参考。     

基于有限元法的大型客车模态分析与结构改进

以某大型客车为研究对象,利用有限元技术建立客车有限元模型对车体进行自由模态分析,得出客车骨架的固有频率和振型;通过对计算结果的分析,指出了该客车骨架设计的不足之处,并提出了改进方案。     

某大型承载式客车车身骨架结构静动态特性分析

在调研国内外相关研究的基础上,结合全承载式客车的特点,建立了某客车车身骨架有限元模型。计算了该车在弯曲、转弯、制动及扭转4种工况下的应力及变形,并进行了模态分析。分析结果表明,设计的车身满足强度和变形的要求,分析结果可以为客车车身的改进设计提供理论依据。     

整车模态分析中焊点模拟方法的研究

针对整车有限元模态分析中,采用刚性梁单元模拟焊点时刚度无法控制和严重依赖网格的弊端,提出采用弹塑性梁单元模拟焊点的方法.以某轻型客车为例,建立整车有限元模型,分别采用上述两种单元模拟焊点进行模态分析.与试验结果的对比表明,整车模态分析中采用弹塑性梁单元模拟焊点的方法更接近试验结果,即更为准确、有效.     

客车外蒙皮连续焊缝温度场的有限元分析

利用大型通用有限元分析软件ANSYS,对客车外蒙皮连续焊缝的温度场进行数值模拟,为进一步的焊接变形及应力分析做好准备。     

蒙皮对客车侧面碰撞仿真精度的影响

建立某大客车无蒙皮的客车骨架有限元模型和附带侧围及顶盖蒙皮的有限元模型,对该车与货车的侧面碰撞进行仿真分析.结果表明,在客车侧面碰撞过程中,蒙皮起到了加强整车结构耐撞性和缓冲吸收部分碰撞能量的作用.因此,为提高客车侧面碰撞仿真结果的精确度和可信度,不应忽略蒙皮的影响.     

大客车车身骨架结构强度分析及其改进设计

在Un igraph ics软件中建立车身骨架的线框模型后,用自行编制的接口程序生成命令流文件将模型导入到ANSYS环境中,建立了车身骨架有限元模型。用有限元理论分析了静态工况下客车车身骨架的强度特性,探讨了承载式车身骨架不同部位的受力特性。提出了通过对骨架结构进行局部改进来提高整体结构强度的方法,提出了对原结构进行改进设计的方案,并对改进前后的客车进行了强度试验,验证了改进后结构的合理性和可靠性。     

大客车车身结构动力学建模与随机响应分析

建立了某型全承载式车身结构大客车包括蒙皮和固定玻璃在内的完整的动力学有限元模型,合理地模拟了该车使用的空气弹簧悬架,通过与理论模型求解结果对比,验证了模型的正确性。运用结构动力学的频域求解方法,在模态分析、频率响应分析的基础上,进行了大客车整车结构的动应力随机响应分析。     

基于ANSYS的两栖专用车车架静动态性能分析

介绍了水陆两栖专用车车架的结构特点,在ANSYS中建立了基于板壳单元的车架有限元计算模型,并利用link11与beam4单元模拟悬架,对该有限元计算模型作了满载静态工况下的应力及变形分析,校核了该车架的强度与刚度,并对车架作模态分析,得到了车架的固有频率及振型特征,并提出了设计车架的改进意见。     

桥梁结构动力特性的有限元分析与试验研究

固有频率、振型等是反映结构动力特性的模态参数,是评价桥梁动力性能的重要依据。本文以西基桥为例,基于ANSYS平台建立了该连续刚构桥梁的有限元计算模型,并对其进行模态分析,得出了相关模态参数。在此基础上结合自由振动和环境随机振动测试结果,对该桥的自振特性进行了分析。结论可为同类型桥梁的动力特性分析提供参考。     

基于有限元理论的重型半挂车架模态分析

采用有限元分析方法,借助ANSYS有限元分析软件,运用模态分析技术导出车架结构的模态参数,并对固有特性进行了初步分析评价。