双联斜齿轮位置精度的实现

一汽集团开发某款双中间轴变速器,其双斜齿轮压装焊接后在圆周方向有对齿相位要求。试制过程中,为满足双联斜齿轮位置精度要求,通过采用热装后焊接的工艺方式,辅助设计专用对齿定位工装夹具,经使用及质量验证,该方法有效保证副箱焊接中间轴总成双联斜齿轮位置精度,满足总成质量要求。     

双联齿双薄膜盘磨内孔夹具的设计

文章根据双联齿的特殊结构特点及工艺要求,对原有的单薄膜盘磨内孔夹具进行创新设计,增加一个薄膜盘,从而达到同时夹紧两个齿部的工艺要求,很好地满足产品的加工精度。     

一种半专用夹具在新产品试制中的应用

分析总结了拨叉轴零件钻锥孔加工所用工装的特点,设计了一种半专用夹具——斜楔定位块结构。在拨叉轴零件新产品的试制中使用该夹具,可稳定保证产品质量,提高生产效率,降低制造成本。     

气缸体曲轴孔加工用翻转夹具的设计

介绍了一种用于保证加工气缸体曲轴孔精度要求的翻转夹具的结构原理与设计方法。经实际使用证明,该夹具对气缸体曲轴孔的加工具有很好的适用性。     

利用CAXA CAD软件实现工装夹具快速设计

工装央具设计是每个工程技术人员都要掌握并且需要非常熟练运用到生产实际中去的工作,CAXACAD软件的实体设计和电子图板特别适用于工装夹具的设计开发。文章主要介绍了利用CAXA卖体设计三维CAD软件和CAXA电子图板二维CAD进行设计的用于发动机油缸倒角加工时使用的“机体缸孔倒角装置”夹具装置,该装置具有体积小、质量轻及结构简单等特点,并获得国家专利局的技术发明专利。指出该软件能真正达到“实体设计效果又好又快,既直观又能持续改进设计缺陷的目的。”     

柴油机气缸体三轴孔及曲轴止推面精镗床的设计

YZ485QB、YZ480四缸柴油机是我厂近几年来研制的新型柴油机，机体是柴油机的关键件，而机体主轴孔、凸轮轴孔和惰轮轴孔以及 的精加工又是关键工序，各孔的尺寸精度要求都较高。本文重点对加工上述各孔所设计精镗床的技术方案分析、切削用量的选择、夹具结构的确定和枝头设计等进行了论述。该机床经使用后有效的保证了机体工件的各精度要求。     

一种增力铰链式穿孔定位夹紧装置

介绍了车身专用焊接夹具的现状和特点,结合一种增力铰链式穿孔定位夹紧装置的设计过程,对该装置进行了工作原理分析、力学分析和运动分析,探讨了车身工装夹具设计中应该关注的问题。     

论节圆夹具的使用

根据齿轮热后加工的要求,通过对主减速齿轮热后OP90的加工过程和调节方式的剖析,指出当前在公司齿轮加工中节圆夹具应用的不当之处及其产生的根源;通过对在用节圆夹具设计工作原理的分析推理,指出原夹具设计理念上的不足,同时根据工艺加工的要求,通过试验数据和理论分析推论出节圆夹具的正确使用方式,那就是根据现有节圆夹具设计图纸,按照修改数据将夹具上的工件固定夹爪和内夹爪磨至规定的尺寸数据即可,这样做可大大提高工件的加工精度,降低调整时间,真正发挥出节圆夹具在此类加工中的优势。     

磨齿轮内孔的节圆夹具的设计

由于齿轮热处理之后会发生变形,这就导致了基准孔也跟着变形,以致热处理前所作的基准孔在热处理后失去了应有的作用。为了保证齿轮的加工质量,提高其传动性能,我们就不得不作齿轮内孔留热处理后的磨量,以便热处理后作修磨的处理。那么如何找对热处理后齿轮孔内磨的基准呢?这是一个值得我们思考的问题。由于齿顶圆在齿轮啮合中是不接触的,它与齿轮传动精度无直接关系,再加上齿顶较尖,容易磕碰,因而它不能作为工序基准使用。而热处理前的基准孔一般是各工序的基准,如果热处理后磨齿轮内孔还用它作为工序的基准,就达到了统一基准的目的。因此在齿轮精度要求不高,热处理变形不大的情况下,我们可以采用内孔作为基准来磨削内孔,因为这确实是一种最简单、经济而无需任何其它的工艺装备的方法。但我们也要看到用此种方法,受到热处理前各工序的影响较大, 容易造成累积误差,而热处理变形的影响又比较难控制,所以如果想加工出精度较高的齿轮是不能采用此法的。还有此法的效率也不是很高,不适合大批量生产。     

混批式智能下车体制造中心集成开发

为满足多样化、差异化的市场需求,推动公司制造能力向数字化、网络化、智能化方向转型,提出混批式智能下车体生产线开发方案.该方案基于柔性生产理念,建立了车架调配中心;设计出"风火轮"结构式工装夹具;又提出一种"三点法"虚拟仿真程序用于焊点定位,提高了现场仿形效率,最后设计了同平台以及跨平台夹具兼容与切换方案.结果表明该开发...     

轿车离合器拉式膜片弹簧的优化设计

基于膜片弹簧的的结构特点,阐述了轿车离合器膜片弹簧的弹性性能及其影响因素,分析了载荷与变形之间的曲线特征。以轿车轿车离合器使用过程中摩擦片正常磨损的范围内,弹簧的压紧力变化量最小为优化目标,选取膜片弹簧结构中独立而又对弹性性能影响较大的参数为设计变量并加以约束,构造罚函数求得最优解。实例验证计算表明,该优化设计合理可行。     

大阳DY125T-4A摩托车曲轴轴承更换记(下)

13.在磁电机飞轮内锥孔套装到曲轴右端锥面轴上,拧上Ф12mm垫圈、M12专用螺母,持气动枪及专用套筒拧紧M12飞轮专用螺母如图104～106所示。14.拧上两只M6×20螺钉,将触发线圈座嵌入右曲轴箱盖相应铸件凹槽内,拧紧M6×20螺钉如图107所示。15.将脚启动齿轮装到曲轴左侧轴颈上如图108所示。     

浅谈一款电动汽车主减速器壳的专用夹具设计

某公司新开发的电动汽车上的主减速器壳与以往产品相比,在结构上差异较大,新的结构和工艺需要新的定位装夹方式。在分析该主减速器壳结构和加工工艺基础上,提出了一种专用夹具的具体结构方案,并得以设计和制造。该结构采用一面两销定位,4个螺旋夹紧机构、1个V型块辅助夹紧机构夹紧,结构简单,夹紧可靠。目前,该夹具已用于生产,不仅能满足电动汽车主减速器壳的小批量生产,而且取得了良好的经济效益。     

解放J6驾驶室焊装线助力机械手

解放J6驾驶室焊装线在设备.工装等方面采用了众多国内外先进技术,其中助力机械手使用的是大连四达高技术发展有限公司独立开发的ST-QPJ系列气动平衡机械手.助力机械手(又称为"气动平衡机械手"、"气动平衡吊"、"平衡器"、"平衡助力器"."手动移载机")是利用气平衡和自动调节原理制成的设备,由主机和夹具组成.     

双联齿轮对齿热装夹具设计

介绍了一种对齿夹具,其结构为上、下V型定位方式.其中:上V型采用弹簧驱动,实现上V型对一个齿圈齿部的自动定位；下V型采用螺母丝杠结构,既保证了下V型对另一齿圈的齿部定位,又固定了基准工件在心轴的位置.通过现场使用,该夹具能够保证倒挡中间齿轮总成对称度在0.1 mm以内.     

解放系列轻型车CA1020F、CA1040系列货车离合器的结构与保养(连载之六)

一、离合器的结构特点CA1020F、CA1040系列载货汽车离合器共有(?)240mm和(?)215mm两种尺寸,全部采用英国AP公司的DST型结构及其制造技术;是干式、单片膜片弹簧离合器(参见图1)。整个离合器不仅结构先进,而且在性能方面也有较多优点,例如,在使用过程中,膜片弹簧由于压紧力分布均匀,变化又很小,并与压盘以整个圆周接触,既可不使压盘易于变形和产生局部过热或裂纹,又能使     

基于尺寸精度的铝合金减震器塔结构设计及优化

铝合金作为一种优质轻量化材料在轻量化车身上的应用越来越广泛,为了确保铝合金零部件的使用功能和性能,设计人员在设计前期就需要对零部件的精度进行设计分析和优化。文章基于一种压铸铝合金减震器塔的零部件,首先对该铝合金零部件精度进行分析摸底并识别出影响该铝合金零部件精度的两个关键要素,再分别针对两个关键要素进行优化设计,重点一是优化加强筋结构,以增加减震器塔本体的刚度和抗变形能力,另外是增加热处理工艺中夹具支撑块结构,通过外力支撑来增加抗变形能力。结果表明:合理的加强筋布置能有效提升减震器塔本体的刚度、强度和尺寸精度;热处理时需设计专用支撑夹具,且支撑夹具要保证所有重要安装面的支撑,避免铝合金减震器塔局部出现悬臂,通过外力支撑来防止变形。     

风电设备扇叶运输专用车

设计了一种风电设备扇叶运输运输车,介绍了扇叶运输车的整体结构、各个组成部分的结构特点及使用注意事项,为该系列专用运输车的设计提供了依据.     

预应力混凝土矮肋斜T梁桥的计算方法研究

预应力混凝土矮T梁是一种新型的桥梁结构,而将其用于大角度斜梁当中,使得问题的研究更加复杂化。为了探讨预应力混凝土矮T梁的力学性能,分析斜梁桥在荷载作用下的受力特点,先后采用空间有限元分析方法及广义弹性支承连续梁法进行了理论研究和设计分析。计算结果表明:采用广义弹性支承连续梁法对矮肋斜T梁桥进行受力性能分析能取得较好的计算精度,并可用于工程设计当中。     

美国Cannondale推出配备内变速或外变速的“E-SERIE-BOSCH-”电动自行车新品系列

如今,美国Cannondale也在加快前进步伐,紧紧跟随电动自行车市场发展趋势:该自行车生产厂商于不久前也开发成功了一种颇具技术含金量的新型电动自行车系列(由一款男式运动型电动自行车和一款女式运动型电动自行车所组成)。德国"ELEKTRO-BIKE"热线在此特向您展示这种配备内变速(齿轮内变速)或外变速的"E-SERIE-BOSCH"电动自行车新品系列的独特风采。