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2007年,俄罗斯地铁车辆机械公司向俄罗斯铁路公司提供52辆PA2系列750.05型内燃动车组车辆,其中42辆是3节式的内燃动车组车辆(14列),10辆是中间拖车。中间拖车用于2006年俄罗斯铁路公司购置的10列PA2系列2节式内燃动车组。 相似文献
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俄罗斯铁路的内燃动车组车队已老化,制造新的内燃动车组成本太高。因此产生了利用现有的电动车组的拖车和内燃机车组成内燃动车组的想法。第一批3列内燃动车组已投入运营。文中侧重介绍了这3列内燃动车组的供暖系统、照明系统和机车的控制系统。 相似文献
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爱尔兰铁路已发出招标书要求提供 12 0辆内燃动车组车辆。合同总价值为 3亿多欧元 ,将由爱尔兰政府通过其 2 0 0 0~ 2 0 0 6年国家发展计划拨付。这种速度为 16 0km/h的空调内燃动车组将在2 0 0 7年投入运用 ,用来替代运行在以首都柏林为中心的城市间铁路上的由机车牵引、寿命 相似文献
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《铁道物资科学管理》2011,(5):69-69
▲中国北车推迟了出售津巴不韦铁路14台机车的合同,虽然已收到了300万美元的预付款,但北车坚持2700万美元的全款。 ▲西门子公司与中国南车株洲电力机车厂签定了6500万欧元的合同,株电将向西门子38列6节的EMU(电力动车组)提供牵引设备和控制系统,用于西门子公司和马来西亚国铁签订的整车合同。 相似文献
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加拿大庞巴迪运输装备公司(Bombardier Transportation)正在向美国新泽西城市轨道运输公司(NJT)和加拿大蒙特利尔市郊运输公司(AMT)交付46台电力-内燃双动力源机车订货中的首批机车,从而引起人们极大的关注。 相似文献
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乌克兰的波尔塔瓦机车修理厂已完成首批用于乌克兰铁路的CME3P型内燃一电力机车的整修,这批整修车是波尔塔瓦机车修理厂与捷克的CZ Loko铁道车辆公司合作完成的。 相似文献
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里加车辆制造厂是前苏联制造内燃动车组的唯一工厂,为了满足铁路对内燃动车组的需求,普决定柳迪诺夫内燃机车制造厂也将投入内燃动车组的生产。本文叙述了里加车辆制造厂内燃动车制造的现状和发展趋势,介绍了该厂目前产品和未来产品的技术数据和结构特点并附有外形图和平面布置图。 相似文献
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近年来,世界上许多国家的铁路对利用内燃动车组运输旅客的兴趣有明显提高。据专家的观点,在许多地区,这种动车组速度快且舒适,在运营中比机车牵引的旅客列车更经济、更灵活,因而受到旅客特别青睐。新型内燃动车组采用最现代化的技术制造,可保证高水平的技术和经济指标,以适应对周围环境影响的严格要求。与其他车辆相比,内燃动车组的优势在于: 相似文献
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波兰铁路车辆制造商PESA公司(总部在比得哥什)将在2008年柏林铁路创新博览会上展示它正在为意大利FSE铁路公司提供的23列中的首列内燃动车组。这是PESA公司获得的第一份来自西欧铁路的订货合同。 相似文献
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欧盟制定的铁路牵引用柴油机严格的废气排放限制标准将从2006年1月1日开始生效。从现在起,安装到新内燃动车或内燃动车组的发动机必须达到欧洲非公路车辆3A级排放限制标准,而用于机车的新发动机必须符合从2009年1月开始生效的排放限制标准。 相似文献
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俄罗斯运输机械制造控股公司的成员之一———地铁车辆制造厂(位于莫斯科洲麦蒂希市)正在集中力量生产先进的РА2型内燃动车。地铁车辆制造厂的产品目录中包括РА1和РА2型内燃动车(用于1520mm轨距)以及供出口用的РА1变型产品———РАВ型内燃动车(用于1435mm轨距)。所有这些内燃动车在俄罗斯和东欧铁路上的使用情况均非常良好。目前需求量最大的是РА2型内燃动车。2006年,地铁车辆制造厂生产了14辆这种内燃动车(双单元式),今年计划生产56辆这种动车。这些动车将全部交给俄罗斯铁路公司使用。地铁车辆制造厂在2006年初获得带中间车… 相似文献
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刘重庆 《现代城市轨道交通》2008,(2):65-65
近20年来,北美铁路轻轨运输车辆(LRV)发生了很大变化。从20世纪90年代末开始,一些城市的轻轨运输出现了采用3辆编组列车取代传统2辆编组的内燃动车组和有轨电车,即在原来2辆编组的列车中加挂1辆低地板中间附挂车,使每一列车的载客量增多,提高运输能力。 相似文献