叠船整机运输与滚装工艺在电厂码头的应用

针对发运码头与用户码头高差过大导致无法选择合适船型进行卸船机整机运输与滚装上岸的难题,选择驳船与半潜船相结合的方式,以“叠船”方案进行卸船机整机滚装上岸。合理确定卸船机运输及上岸船型、现场施工方法及工艺要点等,并对过桥梁进行有限元分析。结果表明,过桥梁的应力和挠度满足使用要求;“叠船”方案实现卸船机整机海上运输及滚装上岸流程的规范化与安全化。     

桥式抓斗卸船机“半吊装半滚装”整机上岸工艺

采用桥式抓斗卸船机"半吊装半滚装"整机上岸工艺,解决了桥式抓斗卸船机上岸安装与码头装卸作业之间的矛盾,最大程度地缩短了码头占用时间,减少了卸船码头带式输送机系统设备的改造成本和施工时间。     

北仑电厂码头卸船机作业的综合效率分析

卸船综合效率是体现码头核心竞争力的重要指标。采用北仑电厂自备码头2011-2012年两年及2014年1-6月的卸船作业样本数据,对卸船机的计划性停机和非计划性停机进行了区分和统计。运用系统的方法识别出降低瓶颈环节的效率损失,找出制约卸船效率的瓶颈,既明确了机械差动式卸船机与小车结构式卸船机的平均综合效率的差异,又给出了卸船机综合效率的计算方法。     

大型卸船机整机滚装上岸施工技术

文章介绍了越南永新电厂二期2台1250 t/h卸船机,采用整机海运至现场后滚装上岸的方案及方案实施前的准备以及方案制定中考虑的重点,如滚装轨道布设、牵引系统计算、船体调载平衡等。解决了目标码头不具备大型卸船机现场拼装条件以及不具备整机吊装所需的大型起重船的困难。     

提高卸船机起升开闭钢丝绳使用寿命的办法

宁波港北仑矿石码头分公司30万t级码头共有7台卸船机，其中ZPMC制造的四卷筒差动式绳索牵引桥式抓斗卸船机（额定生产率2500t／h），自2006年6月投入使用以来，起升开闭钢丝绳的平均使用寿命只有46天（平均每天工作20h），钢丝绳更换频繁，维修工作量大，运行成本高，影响港口的生产效率。     

链斗卸船机整机吊装上岸方案探讨

正整机吊装上岸的成功实施给不具备滚装上岸条件的用户提供了新的选择,拓宽老码头扩张建设的思路也给新码头的前期规划提供了一定的借鉴链斗式连续卸船机(简称链斗卸船机)是以一串连续运行的链斗作为提升取料机构,另配以回转给料盘、皮带机等物料的输送设备,用于海船或驳船散料卸船作业的港口卸船设备。随着经济的蓬勃发展,世界各国对环保及节能的要求越来越高,越来越多的用户选择了国产优质链斗卸船机产品。由于链斗卸船机相对比较复杂,大部分产品在生产基地做基础调     

北仑电厂码头卸船机作业效率的数学模型研究

卸船作业效率主要受到货票数、卸船机形式的差异、作业安排顺序以及船型和舱口形状等多种因素的影响。尤其是桥式抓斗卸船机的结构形式对卸船效率有十分重要的影响。采用北仑电厂自备码头2011-2012年两年的卸船作业样本数据,用统计理论和回归分析,从定量的角度得出小车结构式的卸船机有比较高的作业效率及其数学模型的表达形式,为卸船机的选型提供借鉴。     

抓斗下滑轮轴修复及优化改造

对北仑矿石码头行星差动卸船机62 t抓斗下滑轮轴及孔磨损严重的原因进行分析,制订了相应的对策措施,解决了上述问题,提高了设备使用的可靠性。     

抓斗卸船机整机采用大型浮吊吊装上岸方案介绍

上海外高桥1600t／h抓斗卸船机在运输过程中,整机采用了大型浮吊吊装上岸的方式,解决了因码头现场条件限制,卸船机无法滚装上岸的问题。介绍了在做方案前需要掌握的码头条件,方案制定中考虑的重点问题,如吊装状态下,整机重心的计算,吊点处的结构强度核算等。该方案获得了成功。     

D关于加强川江滚装码头车辆装载安全管理的通知

为加强川江滚装码头车辆装载安全管理，落实滚装车辆在港口码头的安全管理责任，确保滚装运输安全，经研究．现就有关事项通知如下： 一、加强港口滚装码头停车场的管理 港口滚装码头经营人（以下简称港口经营人）负责港口滚装码头停车场的安全管理工作。港口经营人应设立必要的停车场地和设施。停车场的大小、区域划分以及设施的配置应满足滚装车辆查验和候船的需求；在港口滚装码头区域设立明显的交通通行标识标志，并对进入港口码头区域的滚装车辆实行严格的管制。     

桥式抓斗卸船机电机烧损事故分析

北仑电厂输煤码头共有6台卸船机.其中一期1#、2#卸船机由日本三菱重工业株式会社设计制造;二期3#、4#卸船机由德国PREUSSAG集团下属NO-ELL公司总承包;三期5#、6#卸船机由上海港湾设计院和上海华东电力设计院设计,中港三航局承建,浙江火电建设公司施工.本文就上述的桥式抓斗卸船机曾经出现过的3起典型的电机烧损事件进行分析和探讨. 1 大车行走电机烧损,减速器反力臂螺杆断裂事故     

东车航运在中国建立直达物流网

日本东车航运公司(ECL，总部东京都品川区)2003年12月16日宣布，已在中国建立了以车辆、工程机械为主要货物的直达物流网。该公司以大连港的物流设施(进出口滚装码头)、远洋和沿海的海上运输、卡车和铁路的中国国内陆上运输为3根支柱，提供广泛的物流服务。     

汽车滚装码头设计特点

结合上海港外高桥港区六期汽车滚装码头设计,就汽车滚装码头面高程确定、装卸工艺布置模式、堆场排水设计及港区照明防雷设计的相关特点进行论述,说明汽车滚装码头设计有其自身的特点,其设计要求与其他货种码头的要求不同,需要根据各个港区的实际情况区别对待。     

商品汽车滚装及杂货码头前沿顶高程设计

结合宁波-舟山港梅山港区滚装及杂货码头工程设计,根据工程区域的自然条件、普通杂货码头和商品汽车滚装码头装卸作业要求、码头结构设计的合理性及施工可行性、工程造价等因素确定码头前沿顶高程,可供类似工程设计参考。     

汽车滚装码头高程研究

结合上海港外高桥港区6期工程汽车滚装码头设计,并根据汽车滚装船跳板作业的特殊要求,分别采用基于跳板作业高度要求和基于跳板作业时间要求的2种方法计算高桩梁板式汽车滚装泊位码头面高程。计算结果和实际靠船实践证明,采用这2种计算方法对高桩梁板式汽车滚装泊位码头面高程进行控制是合理的,也是经得起实践考验的。     

桥式抓斗卸船机选型要点

目前,码头前方散货进口设备主要有桥式抓斗卸船机、门座起重机、链斗连续卸船机、斗轮式连续卸船机、波形挡边带式连续卸船机、气力式连续卸船机、悬链斗卸船机等机型[1]。桥式抓斗卸船机以成熟可靠、对船型和货种适应性强、生产效率高、自动化程度高、故障率低、维护保养方便等优点成为码头前方散货进口主要卸船机械。在设备选型时,通过对桥式抓斗卸船机的性能特点的分析,提出具有针对性的技术要求,在满足其使用要求的条件下,通过经济合理的选型,减少日常使用时不必要的维护保养量,达到充分发挥其功能、取得较好的经济效益的目的。     

浅谈装船机整机吊装在港口设备改造中的应用

SL4装船机是唐山港"京唐港购置翻车机系统设备项目扩容改造工程"的配套设备。在设备安装方案制定时,考虑到国内外装船机、卸船机等大型起重机械的安装一般采用整机滚装上岸的方式,但由于码头岸线已有3条装船线,如采用滚装上岸的方式,需拆除已有3条皮带机各50延米,影响已有3条装船线生产运营2周时间,这对公司生产运营影响较大。经研究采用了整机吊装上岸的方案。吊装方案的成功实施,几乎未对原工程的生产运行造成影响。该方案可为其他码头改造工程提供参考与借鉴。     

对长江中游商品汽车滚装码头结构型式的探讨

商品汽车水路滚装运输是近年发展较快的运输方式。在长江中游建设商品汽车滚装码头,为适应较大水位差,满足规范要求,需要设置较长的坡道。若采用传统的斜坡码头型式,较长的坡道增加了随水位移动趸船的工作量和难度,减少了全年作业时间,影响码头营运效率。本文把长江中游常见的斜坡码头和浮码头型式结合起来,提出了长引桥浮码头方案,解决了上述问题,对长江中上游商品汽车滚装码头设计具有参考和借鉴意义。     

现代汽车滚装码头平面布置及技术发展

根据上海港外高桥港区六期工程汽车滚装码头设计,结合国外先进汽车滚装码头平面布局的特点,对现代汽车滚装码头的总体布局和技术细节进行总结,对其未来的发展方向进行展望。结果表明：汽车滚装码头未来致力于发展商品汽车及零部件的一站式定制化全程物流服务是符合汽车厂商和汽车消费客户需求的。汽车厂商入驻港口符合市场经济发展的需要,未来汽车滚装码头的总体布局需要考虑汽车厂商入驻的需求。     

基于仿真模型的滚装码头规划建设问题研究

基于新海港码头现状以及发展要求,针对滚装码头实际运行能力能否满足运输需求、尤其是高峰期段码头能力适应性问题,通过建立滚装码头港航系统仿真模型,模拟客滚船港内作业流程,并对不同工况下高峰期段客滚船作业和运营进行重点分析,进一步剖析影响码头通过能力的因素。通过研究认为,在新海港区滚装码头建设过程中,对水域条件、船舶操作等因素对码头能力的影响考虑不足,致使部分新增码头能力不能得到充分利用。建议在类似工程规划建设中,加强航道能力、港池能力、码头能力与陆上配套设施能力协调的研究,以保障各系统能力均能得到充分发挥。