奏响品质重卡最强音

江淮格尔发重卡的卓越品质，匹配经受无限品质历练的纳威司达发动机更是锦上添花，令国内用户不出国门便能够享受到全球领先的节油品质和强劲动力     

突破科技引领未来--记欧曼GTL超能版全球上市仪式

2014年6月7日,在北京福田康明斯发动机全球样板工厂里,标志着福田汽车集团与康明斯公司就清洁动力领域战略合作的“欧六及LNG清洁能源科技创新项目签约仪式”隆重举行;同时,来自政府相关部门领导、中美两国的动力及整车技术专家以及新闻媒体,还共同见证了代表着发动机领域顶尖技术的“康明斯ISG重型发动机量产下线”与世界级高性价比、高品质重卡“欧曼GTL超能版全球上市”仪式。     

华菱星马实现三大跨越

汉马动力是华菱星马汽车倾5年之力打造的高端重型发动机。从生产专用车到生产重卡，再到研发生产重卡发动机，华菱星马实现了三大跨越。     

船用曲轴国产在即

曲轴被誉为万吨轮“心脏”(发动机)的“心脏”,但中国造船业几十年来却一直缺少这颗“中国心”。在“十五“期间,由于曲轴技术被国外公司垄断,国内造船企业被迫放弃了几百万吨造船订单。     

“江淮重卡中体车新品上市推广会”杭州举行

作为“用户赚钱工具”的重卡产品，江淮重卡中体车新品以“平衡市场需求、提升用户利益”为前提，上市即为用户带来“真金白银”的价值，不仪满足用户利益最大化需求，更体现了江淮重卡的一是质新价值和“全心全意为用户”的决心。     

陕汽德龙重卡率先进入12升大排量、大马力时代

在欧美重卡市场中,300马力以上发动机的排量基本上集中在11升～15升范围,其中12升排量高速柴油发动机,被国际上称为"黄金排量",是15吨以上重卡的最优配置.在国内,12升以上排量,达到400马力以上的重卡市场,大部分被国外品牌垄断,陕汽德龙至尊版大马力牵引王使中国重卡接轨欧美一流核心技术,进入了"12升大排量水平",揭开了"中国重卡动力升级"的序幕.     

美孚黑霸王1号：120万公司无障碍运行

发动机是汽车行驶的动力来源,就像人的心脏,直接影响车辆性能及使用寿命。因此,养车必先养“心”,而要想保持“心脏”的澎湃动力,就需要选用高性能的发动机润滑油。美孚旗下的美孚黑霸王1号润滑油,为发动机提供持久保护,让发动机始终保持如新状态;同时,也为广大中国用户带来专业可靠的换油保养体验。美孚更期望拉近与客户的良好合作关系,传递更多车辆保养与维护知识,以较低运输成本获得更大利润。     

车队里的幽默代表

“以前咱国家产的车都开过。”拥有37年驾龄的赵双成师傅笑着告诉记者。比起家用轿车，赵师傅更喜欢驾驶重卡，因为“开重卡手熟，尤其是福田的车，开得年头多，得有七、八年了。”     

华菱誓做世界一流重卡

“华菱的目标是做世界一流的重卡。”刘汉如在宝马展上发布华菱门产的发动机、变速器时又一次发出豪言壮语。在刘汉如看来,     

"零整"行动再出击谭旭光左右互搏

陕汽作为产业链终端的重卡制造企业,通过和康明斯发动机合作等动作整合零部件企业,与潍柴动力作为核心零部件企业,通过和曼集团、陕重汽、法士特等合作整合产业链资源,目的都是打造一个拥有整车及核心零部件的重型汽车集团。虽然两者目的相同,但一山不容两虎的古训会让这个"黄金产业链"走向何方?个中味道耐人琢磨。     

华菱星马LNG重卡全国巡展拉开序幕

8月25日,4辆华菱LNG液化天然气重卡从安徽马鞍山出发,开启了全国巡展的序幕,这是华菱星马LNG产品首次开展全国性的大巡展。巡展车辆全部为LNG重卡,包括一台星凯马系列6×4高顶牵引车,一台星凯马系列6×4平顶搅拌车,一台华菱重卡系列4×2平顶牵引车,一台华菱重卡系列6×4牵引车;其中3台牵引车各配置450L气罐两个,一台搅拌车配置450L气罐一个;动力总成选用潍柴、上柴和杭发等国内最成熟的产品。     

RIO锐欧出租车七大性能闪亮登场

动力强劲,驾驭轻松 RIO锐欧出租车仍然采用广受好评的DOHC 16V发动机,动力强劲,输出平稳.     

华菱星马LNG重卡全国巡展拉开序幕

8月25日，4辆华菱LNG液化天然气重卡从安徽马鞍山出发，开启了全国巡展的序幕，这是华菱星马LNG产品首次开展全国性的大巡展。 巡展车辆全部为LNG重卡，包括一台星凯马系列6X4高顶牵引车，一台星凯马系列6X4平顶搅拌车，一台华菱重卡系列4×2平顶牵引车，一台华菱重卡系列6×4牵引车：其中3台牵引车各配置450L气罐两个，一台搅拌车配置450L气罐一个；动力总成选用潍柴、上柴和杭发等国内最成熟的产品。     

红岩“杰狮”开展高原实测

近日，上汽依维柯红岩与上汽菲亚特红岩动力总成有限公司、菲亚特动力科技有限公司、博世汽车燃油系统有限公司、无锡康明斯增压技术有限公司共同组织了一支精干测试队伍，对红岩“杰狮”重卡在高原的表现展开试验。     

碳中和背景下低碳运输工具比选研究

基于碳足迹评价方法,构建全生命周期核算模型,从燃料周期、道路周期和车辆周期对电力机车、柴油重卡、纯电动重卡、混合动力重卡和天然气重卡的碳足迹进行了计算对比:电力机车碳足迹远低于其他四类重卡,是当前最低碳的物流运输工具,混合动力重卡在四类重卡中是当前低碳运输工具.通过对电力结构进行敏感性分析发现纯电动重卡和电力机车敏感性最高,当我国煤电比例降至50％时,纯电动重卡将取代混合动力重卡的位置.根据计算结果,为我国控制移动源碳排放政策的制定和碳达峰目标的实现提出:电力机车始终为最低碳的物流运输工具,在运输中应优先选择电力机车.四类重卡中混合动力重卡为当前低碳运输工具,纯电动重卡为未来低碳物流运输工具,所以在考虑运输的便利性和门到门的衔接运输中使用混合动力重卡,同时布局纯电动重卡的发展,随着电力结构的优化,逐步向纯电动重卡偏移.     

88载美孚黑霸王与您共筑辉煌

如果将发动机比作车辆的“心脏”,那么润滑油就是流经“心脏”的“血液”：只有优质的“血液”才能保障“心脏”的有力跳动;只有高品质的润滑油才能为发动机的顺畅运行保驾护航。     

传承欧洲血统SFH上菲红一脉相传

10月7日。在第十届中国国际内燃机及零部件展览会开幕的前一天，中国内燃机工业协会与多家企业联手推出了2011“年度发动机”榜单。SFH上汽菲亚特红岩动力总成有限公司的经典产品Cursor9获得“年度技术领先发动机”大奖。该产品采用第三代重型电控共轨喷射系统，零部件比同类产品减少10％的紧凑化结构设计，确保了其优越的动力性能、超低噪声及低油耗品质，符合现代汽车发展潮流及不断升级的市场需求。     

上汽依维柯红岩获“重庆市国家高新技术企业”称号

近日，重庆市科学技术委员会正式向上汽依维柯红岩公司发放了“重庆市国家高新技术企业”证书，其产品红岩新大康、金刚系列车型和红岩天然气重卡也被认定为“重庆市高新技术产品”。     

美孚黑霸王1号:120万公里无障碍运行

发动机是汽车行驶的动力来源,就像人的心脏,直接影响车辆性能及使用寿命。因此,养车必先养心,而要想保持心脏的澎湃动力,就需要选用高性能的发动机润滑油。美     

华菱“保姆式服务”品牌成为业内标杆

随着中国重卡市场的井喷式发展,企业发展形态出现新的拐点,从价格竞争、产品竞争、逐渐进入服务竞争时代。2011年以来,一直致力于探求新服务型制造模式的华菱汽车,正在一步一个脚印的实践着国内重卡的服务格局，历经七年以用户为导向的“保姆式服务”，一举奠定了华菱在服务市场上的高端形象，也开创了重卡行业以服务为品牌的先河。