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鉴于东南轻客车系很多车主反映在酷热天气空调不够冷,我们特别对东南轻客车的空调进行了数据提取。在怠速日寸所有空调全开,风量置于最大位置,进风模式 相似文献
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分析了空调送风系统风量分配不合理的原因。以客车上热负荷的分布情况及阻力匹配特性为依据,确定了客车里热负荷分布的不均匀性设计,并根据实际情况确定各区域所需的送风量以及送风口的数量和位置。 相似文献
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<正>故障现象一辆2013年产宇通ZK6809HA客车,装配玉柴YC4G200-30柴油机、郑州科林非独立顶置空调。接通空调开关后空调压缩机开始工作,风量正常,约几分钟后,风量变得不稳定,时大时小,空调压缩机间歇性不工作,空调控制面板上显示故障代码Er-01。驾驶人怀疑空调控制面板故障,从另一辆正常车上拆下空调控制面板试验,故障依旧。故障诊断接车后首先检查该车空调发电机,该车装配北京佩特莱8SC3238VC发电机,各接线柱连接可靠。起 相似文献
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故障现象一辆金杯6480B2C微型客车,出现后空调不工作,不出冷风故障。经过检查,发现后空调的风扇转速正常,只是没有一点凉气。电路分析根据以往的经验,一般微型客车后空调都可以单独停机。因为前后空调的风量可以单独调整,因此所需的停机时刻也不一样。如果只有驾驶员在车上或是 相似文献
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简述国内电动客车空调的两种控制模式;提出一种基于CAN总线的电动客车空调控制模式,并设计CAN通讯报文。 相似文献
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故障现象:打开鼓风机开关,鼓风机高速运转,调整风量旋钮无效。 故障检测:此车的鼓风机风量控制,是由空调电脑直接控制。其鼓风机控制器是一个电子无级调速控制装置,在发动机舱内右防火墙上找到鼓风机控制器。拔下5脚插头,测量各脚电压状况。测量结果为:4脚有12V电源;5脚为接地,供电回路正常;1脚、2脚有较小电压,当调节风量旋钮时,此电压有微弱变化:3脚为0V,当风量旋钮在中高两侧变化时,3脚电压在0~12V之间变化。从初步检测看,空调电脑输出的各控制信号基本正常,问题应是 相似文献