冲击压实技术在旧水泥砼路面改造中的应用

文中阐述了冲击压实技术处理旧水泥砼路面的机理,并以广东省省道S355线鳌头段旧水泥砼路面改造为例,系统地阐述了冲击压实技术在旧水泥砼路面改造中的施工工艺、质量控制及注意事项。     

冲击压实技术在旧砼路面修复中的应用

通过引进IMPACTOR2 0 0 0机破碎并击实旧水泥砼路面的试验 ,探讨其破碎击实的施工工艺和效果。结果表明 :该法能有效打碎并夯实旧砼路面 ,利用击碎的旧砼碎块作底基层 ,其当量回弹模量得到提高 ,弯沉趋于均匀 ,可进一步防止面层出现反射裂缝。同时解决了旧砼废弃物的堆放问题 ,有利于环境保护     

旧水泥砼路面多锤头碎石化施工技术

对旧水泥砼路面多锤头破碎处治综合利用技术的特点、施工工艺及技术要求等进行了探讨,分析了碎石化处治技术特点、破碎后强度形成机理及施工注意事项,并结合实体工程进行了验证.检测结果表明,采用碎石化处治技术对旧水泥砼路面板处理后,旧板仍具有较高的强度,可作为新铺沥青路面的基层或底基层.碎石化技术能够较彻底地解决反射裂缝问题,同时可以原位利用旧水泥砼板.     

应用冲击压实技术破裂稳固旧水泥砼路面的施工效果分析

通过对非圆形轮冲击压实机 (五边形双轮式和四边形单轮式 )在修复旧水泥砼路面工程中用于破裂旧面板、稳固路基路面的工程实践 ,总结分析其实际施工效果 (裂缝扩展、沉降 )并探索评价方法 ,为制订该技术应用指南积累数据     

旧水泥砼路面冲击破裂效果分析

根据旧水泥砼路面冲压前和不同冲压作用次数下面板的表现现象,分析了路面冲压后高程和弯沉的变化;在不同破损情况和冲压次数下,通过地质调查分析,确定了面板的表面沉降对路基压实度的影响,并通过现场观察、高程变化和弯沉变化,确定了合理的冲压作用次数;指出了多边形冲击压实技术在旧水泥砼路面改造中应用的注意事项.     

冲击压实技术在水泥砼跃同快速修复中的应用研究

介绍一种新的水泥混凝土路面快速修复技术，利用冲击压实机，不仅可以快速破碎并压实稳固旧砼路面板，有效减少和缓解反射裂缝，而且能够嵌锁稳固的新路面底基层，提高路面改造质量。     

应力吸收层在成都市一环路白加黑中的应用

通过应力吸收层在成都市一环路旧水泥砼路面改造工程中的实践,为快速和高标准改造旧水泥砼路面提供了科学依据。实践证明应力吸收层用于旧水泥砼路面罩面,使路面的使用性能大大提高,施工周期短,社会效益好。     

旧混凝土路面冲击破碎后表面弯沉和回弹模量

我国修建的第一批高速公路有不少是水泥混凝土路面，经过十余年的使用已经进入大修期。安徽省高速公路总公司采用了冲击破碎旧路面加铺水泥混凝土或沥青混凝土工艺大修路面。称为‘冲击白 白’和‘冲击白 黑’法。用建立的‘三维叠层结构模型’研究了冲击破碎后的弯沉和回弹模量的关系，可用于实测弯沉确定实际地基模量。     

半刚性面层在旧水泥砼路面加铺中的应用

文中依托国道G321线肇庆西段旧水泥砼路面改善工程,通过大量室内试验提出了半刚性面层混合料配合比,并进行了试验路铺筑,确定了半刚性面层的加铺方案、施工工艺和技术要点,开展了旧水泥砼路面半刚性面层加铺技术应用研究。结果表明,半刚性面层是一种经济合理、技术可行且具有良好路用性能的旧水泥砼路面沥青加铺技术。     

五楞冲击压路机冲击破碎旧水泥路面板的力学效果分析

该文针对冲击碾压破碎技术在旧水泥混凝土路面修复中的应用,采用三维有限元方法研究了五楞冲击压路机冲击破碎施工时旧路面结构及土基的受力、变形特征。分析了冲击压实荷载位于路面板不同位置对板体破裂、基层受力及土基受压效果的影响,探讨了冲击压实荷载在板下路基中的传递规律及作用深度等问题。研究成果可为冲击压实改建旧混凝土路面施工技术提供理论参考和指导。     

旧砼路面碎石化结构优选及施工控制

结合实体改造工程,介绍了多锤头碎石化技术的原理、优势及适用条件;通过对比分析,提出了水泥砼面板的破碎及加铺结构方案,并对施工工艺及质量控制关键环节进行了研究。实践证明,多锤头碎石化技术是一种有效处理旧水泥砼路面的方法,能最大限度地减少路面改造后出现的反射裂缝。     

冲击压实技术在水泥砼路面快速修复中的应用研究

介绍一种新的水泥混凝土路面快速修复技术.利用冲击压实机,不仅可以快速破碎并压实稳固旧砼路面板,有效减少和缓解反射裂缝,而且能够嵌锁稳固的新路面底基层,提高路面改造质量.     

控制加铺层反射裂缝旧水泥混凝土路面处置技术研究

基于佳哈高速公路(同三公路)常安至宾洲段旧水泥混凝土路面改造的工程实践,分析了旧水泥混凝土路面加铺层反射裂缝的成因,对比了兰派和门式冲击破碎混凝土板的施工工艺和压实效果,提出了控制沥青加铺层反射裂缝的旧水泥混凝土路面破碎综合处置技术和组合结构方案。     

冲击压实技术在旧混凝土路面修复中的应用

通过IMPACTOR2000机破碎并击实旧水泥混凝土路面的试验，探讨其破碎击实的施工工艺和效果。结果表明：该法能有效打碎并夯实旧混凝土路面，利用击碎的旧混凝土碎块作底基层，其当量模量得到提高，弯沉趋于均匀，可进一步防止面层出现反射裂缝，同时解决了旧混凝土废弃物的堆放问题，有利于环境保护。     

旧水泥混凝土路面碎石化后力学性能分析

对旧水泥路面共振破碎层分上层及下层进行强度形成机理分析,对破碎层旧水泥路面层及其破碎层进行弯沉测试和回弹模量测试,并根据测试结果对旧水泥混凝土路面破碎层的力学性能进行分析。结果表明：旧水泥混凝土路面整体强度虽然较好,但差异性很大,不利于直接补强和加铺新的结构层;共振破碎后的旧水泥混凝土路面整体强度下降,但均匀性很好,呈现出柔性特征,更有利于路面的补强和加铺,从而可有效提高路面的使用品质。     

水泥路面改造的破碎新技术

研究了旧水泥混凝土路面破碎技术的特征、施工要点和质量控制。在实际工程中应用表明：使用破碎新技术对旧路面板进行破碎直接用作路面基层，能解决旧水泥混凝土路面改造中原路面板带来的反射裂缝问题，具有良好的应用前景。     

旧水泥砼路面性能综合评价指标体系研究

传统的水泥砼路面性能评价是从日常养护管理的角度,主要以路面破损状况、平整度和抗滑系数3个指标来表征.我国许多水泥砼路面都达到了一定的使用年限,面临着路面是否需要大中修的养护决策,传统的评价指标体系已不能满足需要.文中从水泥砼路面大中修养护决策需要出发,以长益(长沙-益阳)高速公路水泥砼路面性能评价为依托,提出了较全面的旧水泥砼路面性能综合评价指标体系.     

冲击压实技术在旧混凝土路面修复中的应用

通过IMPACTOR 2000机破碎并击实旧水泥混凝土路面的试验，探讨了其破碎击实的施工工艺和效果。结果表明：该法能有效打碎并夯实旧混凝土路面，利用击碎的旧混凝土碎块作底基层，使当量模量得到提高，弯沉趋于均匀，可进一步防止面层出现反射裂缝，同时解决了旧混凝土废弃物的堆放问题，有利于环境保护。     

打裂压稳技术在旧水泥砼路面改造中的应用

打裂压稳技术是新开发的改造严重破损水泥砼路面的有效方法.文中在分析目前水泥砼路面使用现状的基础上,介绍了采用打裂压稳技术改造旧水泥砼路面的施工工艺、技术要求和相应的检测方法.     

旧水泥砼路面加铺处治技术有限元分析

分析了旧水泥砼路面接裂缝处有限宽度、有限深度换板的处治技术,采用有限元方法对比了该法与直接罩面法以及裂缝两侧有限宽度全厚换板法处治后结构层内的最大应力,结果表明,该法能极大地改善沥青层底的剪应力.