实施"四分"管理降低能源消耗

长期以来,我公司的能源管理一直实行粗线条的管理,对具体的装卸环节无法控制,因而主要体现在指标的管理上,对能源的过程管理基本上是听之任之,能源浪费的现象时有发生,因此从成本的角度而言,能源费用可压缩的余地比较大.为此,我们实行了以"分货种、分工艺、分机型、分作业区域"为考核对象的的能源"四分"管理考核办法.两年来的实践结果表明,这种"四分"管理考核方式非常适合于港口能源管理,它对于节约成本,降低能源消耗,实施能源过程监控具有较好效果.     

船舶非碳能源利用模式和能效提升的协同作用

随着石化能源的短缺和环保法规的日益严格,发展绿色船舶,减少CO2排放,提高船舶能效,已是大势所趋。非碳能源利用和船舶减阻技术是能效提升的有效方式,然而受船舶运营和非碳能源利用模式的影响,很难孤立的考虑非碳能源的利用效果,非碳能源利用和能效提升的方法技术之间有着紧密联系,需要研究船舶非碳能源利用模式和能效提升的协同作用,在引入等效非碳能源概念的基础上,对非碳能源利用与等效非碳能源利用模式进行了阐述,通过创建特征值及计算公式,定量分析了船舶非碳能源利用与船舶减阻技术之间的协同关系以及对船舶能效的影响,对新船能效指数设计和船舶能效管理均具有指导意义。     

低碳港口构建标准及发展对策研究

<正>低碳港口是指以低碳观念为指导,建设环境健康、低能耗、低污染的新型港口,主要解决碳高消耗、高排量、高污染这一矛盾,是低碳经济的衍生品和必需品。低碳港口的主要特征就是"低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益"(简称"三低三高"),侧重于港口的生态功能和港口的可持续发展。低碳港口是通过提高能源利用效率、扩大新能源和可再生能源的使用规模、大力使用碳消除技术形成的一种新的港口发展模式。     

交通部海事局公布2007年度"安全诚信船舶"及"安全诚信船长"名单

根据《中华人民共和国海事局"安全诚信船舶"、"安全诚信船长"评选规定》,由航运公司申请,经评审委员会评审,交通部海事局决定授予"连安湖"轮等113艘船舶为2007年度"安全诚信船舶",郁国华等159名船长     

江南造船推出"零碳"型氨燃料二氧化碳运输船

全球变暖是目前国际社会密切关注的环境问题之一,在导致气候变化的各种温室气体中,二氧化碳对升温影响最大.近年来,随着极端气候频繁出现以及"碳达峰""碳中和"目标设定,碳减排、封存以及运输技术受到船舶行业的广泛关注. 近日,中国船舶集团有限公司旗下江南造船(集团)有限责任公司研发团队顺应二氧化碳运输的市场需求,推出了"零碳"型氨燃料液化二氧化碳运输船设计方案,进一步证明了江南造船在全系列液化气船领域的自主研发能力.此次研发设计的"Carbon Vanguard"二氧化碳运输船保持了江南造船在面向"双碳"目标的新船型的市场主导地位.     

浙江海港:锚定“双碳”目标推进绿色发展

2021年,浙江省海港集团、宁波舟山港集团立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局,聚焦“碳达峰”“碳中和”要求,以清洁低碳为发展方向,积极优化港口能源结构、作业工艺,不断加大绿色能源应用、绿色装备升级和节能减排工艺改造力度,持续推进绿色港口建设。推广应用新能源、清洁能源是实现“双碳”目标的必由之路。2021年以来,集团积极致力于构建清洁用能体系,不断扩大电能、太阳能、LNG、氢能等清洁能源和新能源的研究和应用,加快淘汰老旧、高排放港口大型作业机械和传统柴油动力集卡。     

绿色智能并重 提升港口作用

正绿色与智能多次出现于《规划纲要》,而在海事领域,行业发展更离不开这两个词。《规划纲要》提出的港口发展目标,则说明其对于综合交通体系的重要性。如今,"碳中和"和"碳达峰"是焦点话题,如何实现则是业界关注重点。途径在于绿色船舶,保障在于绿色能源。     

宁波北仑第三集装箱码头有限公司绿色港口建设之路

港口企业作为交通运输行业的重要组成部分,在开展货物装卸和搬运作业的过程中需要借助各类装卸搬运设备并耗费大量能源.在能源结构优化、资源高效集约利用和污染物防控倒逼港口转型升级的背景下,深入聚焦"碳达峰"和"碳中和",构建清洁低碳的港口用能体系,对促进港口高质量绿色发展具有极其重要的意义.宁波北仑第三集装箱码头有限公司(以下简称"北三集司")自成立以来,秉承绿色低碳可持续发展理念,积极开展装卸设备节能改造和环保设备更新升级,大力推广应用先进的节能环保技术,提升员工操作技能水平,努力建设绿色港口,打造世界一流强港新标杆,实现社会效益、经济效益和环境效益的高度统一.本文介绍北三集司绿色港口建设举措和成果,以期为大型集装箱码头企业开展绿色港口建设提供参考.     

自升式海上风电安装平台发展概述

近年来,随着"碳达峰""碳中和"政策的落地,作为绿色清洁能源的海上风电得到了大力发展.海上风电场分布从浅深水区域扩展到深远海区域,适用于深远海区域海况条件的自升式海上风电安装平台随之出现并不断地进行技术迭代和船型更新.文章对国内外自升式海上风电安装平台的发展历程和趋势进行了总结和展望,为我国海上风电安装事业发展提供一定借鉴和参考.     

"乘风破浪"的LNG船驶向何方?

关键提示 →总的来看,中短期内LNG贸易需求旺盛、LNG货物价格高企支撑了LNG即期运价,但与此同时,较高的即期租金和偏紧的运力供应将引导市场达成更多的长期运输合约. →LNG长协的签署,有利于拓宽资源供应渠道、优化资源池结构、保障国内天然气长期稳定供应,并将为实现"双碳"目标提供重要保障,而船货绑定的经营模式可为长协...     

CCS"安全之我见"征文集锦

为增强安全意识,提高检验质量,中国船级社在全系统开展了"安全之我见"征文活动,来稿十分踊跃,真知灼见跃然纸上.集锦于报章,以便共同感受CCS人强烈的安全意识和拂面而来的安全文化之风.     

海工船舶新机遇

在"双碳"目标的强力推动下,能源结构转型风生水起,这种趋势又促进了海上风电项目的规模增长.规模化开发资源自然少不了产业链协同发展.在这种逻辑之下,海上风电相关船舶市场需求或将爆发.     

2021年油运市场,将受哪些因素影响?

正2021年,石油需求暴增。新冠疫情、油价结构、油轮市场等因素都将深刻影响油运市场。疫情疫情可能加速了石油需求峰值的到来。近日召开的中央经济工作会议,定调了2021年8项重点任务,其中包括做好碳达峰、碳中和工作;加快风能、太阳能、生物质能等非化石能源开发利用,可再生能源替代化石能源。不仅是中国大举推动能源转型,美国和欧洲也都出台了具体的利好政策,正致力于能源变革。虽然能源变革之路是数十年趋势,但其对市场的长期影响不可不察。     

碳中和背景下沿海港船多能源应用对策

为实现港口和船舶的节能减排，推动绿色港口建设，助力交通运输业实现“碳达峰、碳中和”战略目标，应采用切实可行的对策。从资源储备、技术发展和政策支持方面展开分析，提出针对沿海港船绿色发展的多能源应用对策。为更好地落实该对策，应重点发展多能源状态监测及能源管理技术，助力我国沿海港船绿色发展。     

简析"拆除动力装置"

新的《内河交通安全管理条例》出台后,为便于实施"拆除动力装置"的行政强制措施,本文从实施的条件、程序和注意事项等三个方面进行了探讨,旨在保证海事管理机构正确地履行职权,既保障通航安全,又能切实维护相对人的合法权益.     

ABB多传动在卸船机抓斗起升开闭结构中的应用

<正>"安全、可靠、快速、灵活"是起重机设备理想的控制特性,为确保起重机安全、可靠运行,应尽量采用控制性能好的电气控制系统。随着交流变频调速控制技术的迅速发展和社会节能降耗理念的不断深入,应用绿色环保能源越来越成为企业的共识。由于港口起重机的特殊应用环境,对大能耗设备节能的高要求制约了港口起重机的发展和使用。近年来随着能源和自动化行业微型计算机控制技术和大规模的模块标准化的发展和应用,高效     

中国首个超大型油轮联营体CHINA POOL正式对外运营

随着全球能源价格持续上涨,如何在新形势下保障国家能源的安全受到各界高度关注.2021年10月18日,"新形势下石油贸易和运输研讨会暨CHINA POOL正式对外运营签约仪式"在京举行.会议以"能,源于合"为主题,聚焦新形势下能源运输行业的合作共赢,并对这一主题赋予了新的注解——"WE POOL,WE WIN".     

对"黑名单"船舶的监督管理

重点跟踪船舶(通常被称为"黑名单")以其安全、技术、设备、管理、配员不足等方面存在的缺陷和隐患,严重威胁着人命和财产的安全,以及可能造成对水域的污染,对社会构成巨大的危害,已经被确定为水上交通安全监督管理的重点.     

交通部制定2001年"水上运输安全管理年"活动方案

为巩固和扩大"水上运输安全管理年"活动的成果,落实部党组关于今明两年在全国范围内继续开展"水上运输安全管理年"活动的决定,交通部最近制定了2001年活动具体方案.     

"三产"企业何去何从

数年前,长江通信导航局(以下简称"通导局")在行使保障水上安全通信职能的同时,为精干主业队伍、分流安置富余人员,开办了一些经济实体.