车辆修理社会化保障体系建设研究

一、借助地方平台,建立军地联合保障机制(一)利用竞争机制,优选社会化保障企业。社会车辆维修服务的多样性,为军队车辆修理社会化保障提供充分的选择余地。部队车辆装备部门要深入地方维修企业进行社会调查,请地方政府、交通、工商及运输管理等部门介绍企业状况,同时走访有关企业,认真听取各方面意见,广泛采集信息,并进行综合的分析与评估。按照就近就便、相对集中的原则,依照市场经济规律,通过招标的方式,优选定点单位,把     

车辆修理社会化保障休系建设研究

一、借助地方平台．建立军地联合保障机制（一）利用竞争机制，优选社会化保障企业。社会车辆维修服务的多样性。为军队车辆修理社会化保障提供充分的选择余地。部队车辆装备部门要深入地方维修企业进行社会调查，请地方政府、交通、工商及运输管理等部门介绍企业状况，同时走访有关企业，认真听取各方面意见．广泛采集信息，并进行综合的分析与评估。按照就近就便、相对集中的原则，依照市场经济规律，通过招标的方式，优选定点单位，把“技术规模大、国防意识浓、经济实力强、设施配套全”的企业，纳入国防建设的总体规划之中，实现军事效益、社会效益和经济效益相统一。     

省军区领导机关车辆维修社会化保障之利弊与对策

一、通用车辆维修社会化保障体现出的优点 （一）增强了维修保障技术力量。随着省军区领导机关车辆装备更新换代速度的加快和高新技术含量的提高。完全依靠自身汽车修理分队实施维修保障已变得力不从心。军地通用车辆维修实行社会化保障以后,身处大、中城市的省军区领导机关可以根据周边车辆维修站与器材供应点多的特点。充分利用地方定点企业专业人才多、专业技术精、设备先进的优势,     

应急作战远程机动车辆装备技术保障要采取四项对策

建立高效保障网络。一是立足自身,合理构建保障体系。机动前,部队要根据行军序列、梯队编组样式和车辆装备的数量,立足自身维修保障力量,进行周密的计划和合理分工,成立相应的车辆装备技术保障队（组）,分别对各梯队实施伴随保障和定点保障。二是着眼部队需求,灵活运用地方维修资源。部队远程机动过程中,由于部队比较分散,基本得不到上级加强和友邻支援,只能依靠自身维修保障力量进行保障。在这种情况下,部队自我保障力量无力全方位完成车辆装备的修理和定点保障任务。因此,必须依托地方定点保障机构,建立一个功能齐全的综合保障实体,对部队实施定点保障。需与地方交通战备部门和沿途驻军部队联系、协调,以沿途驻军平时选定的地方定点维修企业、定点器材销售公司或具有相应实力的单位为基础,构建保障体系。三是针对道路特点,合理配置定点机构。从我国道路交通的现状看,部队远程机动主要以国道和高速公路为主,而且地方公安、交通部门会对主要路口、路段实施交通调整,对开进道路实行封闭、半封闭或限速、限向等交通管制。     

机动作战车辆维修保障应把握四项原则

平时为主,全力保障首先,要加强车辆维修力量建设,加强设施设备建设,抓紧技术人才培养,储备足额的器材配件,为战时车辆维修保障打下较为雄厚的基础,使之与战时保障需要和车辆发展要求相适应。其次,要适当加大车辆维修经费的投入,扭转车辆严重失修局面,保证有较高的车辆完好率,使     

依托地方维修企业培养车辆装备保障人才应做好“三个结合”

结合任务,选好培训企业当前,部队车辆装备更新快,种类多,各单位在利用地方企业培养车辆维修人才时,应本着部队车辆维修保障力量与车辆装备更新同步的思路,做到“新型车辆提前学、主战车辆重点学、常用车辆经常学”。瞄准部队当前列装车辆与即将列装车辆维修任务的需要,选择与部     

部队远程机动车辆装备技术保障的主要对策

组建集中高效的技术保障力量体系一是合理编组军队维修保障力量。机动前,要根据行军序列、梯队编组样式和车辆装备的数、质量情况,立足自身拥有的维修保障力量,科学制定保障方案,合理进行保障任务分工。成立车辆装备技术保障队,负责对各梯队、纵队实施伴随保障和定点保障。建立     

军分区系统军车维修保障社会化模式构想

一、军车维修社会化保障的基本模式 模式之一：通用车辆维修保障全部实行社会化。目前，军分区机关绝大多数地处经济较为发达的大中城市，居于城市的理想区位，社会保障力量和保障功能较为完备，地方车辆修理企业和车辆器材销售机构相对集中，车辆维修和器材筹措供应较为便利。     

镇江：4月1日起危险货物运输车辆将施行定点维修

从4月1日起，镇江市所有危险货物运输车辆将“定点”在5家具备危险货物运输车辆维修资质的单位进行维修，其他维修企业不得承修。     

加强战略后方仓库群车辆维修保障的几点构想

一、按照整合、聚合、融合的思路,建立仓库群车辆装备区域联保体系 （一）建立仓库群车辆维修保障站。根据车辆维修保障力量配置情况,由上级预置专用检测维修设备和车辆维修器材,并从各仓库抽调修理工和维修机工具、设备等,在战略后方仓库群建立车辆维修保障站,平时负责仓库群各单位车辆中修保养和车辆器材供应保障,战时遂行一定区域内的车辆装备定点、伴随保障任务。仓库群车辆维修保障站,平时保留组织指挥体制,被抽调的修理工和维修机工具设备在原单位听令待命,紧急情况下集结归建、快速组队、遂行任务。     

未来军事斗争准备车辆装备技术保障——应把握六个“着力”

着力加强与作战要求相适应的车辆装备技术保障网络建设一是为提高受损车辆的“再生率”,应在战区或军兵种现有保障机构和人员的基础上,以军队后方工厂或中心保障修理基地为依托,以战区车辆修理厂为骨干,以作战部队车辆修理机构为主体,灵活采用伴随抢修、机动抢修、定点抢修等保障方式,建立和完善战场抢修网络,提高战时抢修能力。二是做好车辆维修器材特别是新型车辆维     

黑河军分区构建车辆维修服务保障集团网

为加快服务型后勤建设，更好地解决分区部队车辆及官兵私家车维修保障困难，实现维修服务保障优质高效，全面提升车辆维修保障质量，黑河军分区充分发挥地方资源优势，统合保障资源、整合保障力量，与地方汽车维修厂、配件商店、轮胎商行、汽车内饰商店、保险公司等签订服务保障协议。     

69220部队组织通用车辆装备规范化维修集训

日前,69220部队集中利用2天时间,对车辆助理员和修理连（所）长进行了通用车辆装备规范化维修观摩集训。集训系统规范了车辆装备保养和维修工艺流程,观念新、内容实、标准高、信息化含量多,体现了“两个规定”思想和车辆维修改革精神,体现了“数字化”检测、“机械化”维修和“信息化”管理的现代维修理念,为全师车辆装备规范化维修工作树立了标准,有效推动了部队车辆装备保障创新发展。     

部队战术机动时轮式车辆装备维修保障浅谈

立足灵活,科学编组在部队战术机动时,车辆装备维修保障应急反应能力直接影响到部队机动效率。为此,必须围绕部队战术机动特点、方式和环境等综合因素,进行科学编组,形成车辆维修保障体系。一是伴随保障与定点保障相结合。针对部队战术机动时车辆装备维修保障时间紧、任务重、层     

送检IC卡系统在营运车辆维护和检测管理中的应用研究和实践

强制维护、定期检测是我国道路运输车辆管理的一项重要制度,其目的是消除营运车辆故障隐患、确保车辆良好的技术状况,保障行车安全。但目前营运车辆二级维护送检集中在少数维修企业(占整车维修企业总量的11%),难免存在维护作业漏保、失保、以修代保、维护作业项目不到位等现象;个别维修企业送检员存在代送检行为,造成无法确切追溯车辆维护责任主体,这些都不利于提高车辆维护质量,影     

积极探索构建边防部队军民融合式车辆维修保障新模式

一、准确把握通用车辆维修社会化保障的基本原则(一)平战结合,以战为主。要立足现有条件和设备,着眼战时车辆维修保障任务,加强人才培养和物资储备,平时怎么能提高保障效益就怎么建设,怎样能提高战时保障能力就怎样组织实施,战时怎样便捷就怎样组建。(二)军民融合、互利双赢。要瞄准通用车辆装备的军地通用性,充分挖掘、利用地方人力、物力资源,坚持军民结合、     

提高车辆装备维修保障分队保障能力的思考

一、车辆装备维修保障分队建设面临的问题（一）维修保障力量不足。现阶段我军已经实现了机械化行军,车辆装备在各部队中起着重要的保障作用,各部队只配备了修理所、修理连,现有的车辆维修人员的维修技能,只有10%能够达到独立完成战时车辆维修任务,且维修技术单一,缺乏一专多能型、专家型复合人才。     

对新疆战区车辆装备维修改革的几点思考

建立区域化的维修保障配置模式 战区现行车辆维修实行的是以建制保障为主的保障体制，保障力量分散管理，指挥关系和应对渠道不顺畅，部队相互支援能力差，独立保障能力弱，战区缺乏向下加强的车辆装备保障力量，更没有考虑对其它军、兵种参战部队的车辆保障问题。按照《战役装备保障纲要》的规范要求，战时无论是军区装备部，还是各级装备部所属的修理力量，都要承担起战区区域内各军、兵种的车辆装备维修保障任务。因此，应本着“突出一线，区域保障”的原则，在加强现有车辆维修体系建设的基础上，把担负战区保障的车辆维修力量建成划区分工保障的实体，变建制保障为依托基地的区域联合保障，     

基于新军事变革的车辆装备维修社会化保障机制研究

一、部队车辆装备维修社会化保障模式构想(一)建立军地一体的组织领导指挥机构。组织领导指挥机构由战区装备部门及地方有关部门共同组成,主要职责是协调、筹划平时战区部队维修技术人员的基地化、网络化培训和车辆装备维修保障任务,以及战时动员地方维修技术人员的支前保障。     

战时地方车辆维修保障力量动员研究

历史的经验和近期几场信息化战争的实践告诉我们,任何一支军队仅靠自身的力量几乎无法赢得战争的胜利。特别是信息化条件下,广泛、深入的国防动员将成为致胜的关键。车辆装备作为部队后装保障的主要运输工具和众多战斗及保障装备的载体,战时必然被大量动员。为保证车辆装备战、技术状况良好和提高战损车辆抢修抢救能力,车辆维修保障力量也必然随之被大量动员。而地方车辆维修体系结构、方法和器材供应方式与部队现行的维修模式有着很大的不同。如何探索规律,组织科学、高速、有效的动员,把地方车辆维修保障力量的战争潜力快速转化为战争实力,满足军事斗争需要,是当前面临的一个新课题。