自行式移动模架法现浇客运专线40.6m简支箱梁施工技术

研究目的:解决自行式移动模架法现浇客运专线铁路大跨度、大吨位箱梁的关键施工技术、施工工艺,以适应客运专线桥梁的快速施工。研究结果:通过武汉天兴洲大桥移动模架法现浇箱梁施工,形成的自行式移动模架法现浇客运专线40.6 m简支箱梁施工技术可应用于公路、铁路尤其是客运专线铁路40 m及以下跨度的现浇箱梁施工,且特别适用于水上、滩涂区软弱地基及桥墩高等困难条件下的现浇箱梁施工。     

自行式移动模架法现浇客运专线40.6m简支箱梁施工技术

移动模架法桥位制梁是世界桥梁施工的先进方法。简要介绍了天兴洲长江大桥自行式移动模架现浇客运专线40.6 m简支箱梁的施工技术等,为今后客运专线同类桥梁施工组织设计、施工工艺及施工方法提供了借鉴。     

武广铁路客运专线DSZ/900上行式移动模架的应用技术

武广铁路客运专线XXTJV标三工区63 孔32 m双线简支箱梁采用DSZ/900上行自行式移动模架制梁的施工方法,该移动模架具有刚度大、结构受力明确、适应能力强、机械化程度高、功能完备的技术特点,为后续施工的质量控制、安全生产、保障工期和成本控制创造了条件.     

DXZ32 m／900t下承自行式移动模架现浇简支箱梁施工技术

结合新建甬台温铁路客运专线木周岭特大桥,采用移动模架法制造32 m预应力混凝土简支箱梁的工程实践,介绍了DXZ32 m/900 t下承自行式移动模架的拼装工艺、加栽预压、箱梁混凝土浇筑、预应力张拉、模架过孔等施工关键技术的操作要点.     

整体吊放的箱梁钢筋骨架在移动模架中准确就位的关键技术

移动模架现浇箱梁施工方法具有制运架一体的优点。在双幅上行式移动模架现浇箱梁施工中,引入钢筋加工厂的概念,通过设计自行式钢筋绑扎胎具、吊装天车组等核心设备,采用梁体钢筋预制,整体吊装入模技术,每片梁施工周期缩短5 d,移动模架施工效率提高了20%。     

下行式移动模架制40m铁路箱梁施工关键技术

结合新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥采用移动模架法桥位制梁的施工实践,重点介绍了下行式移动模架的设计特点以及移动模架拼装、预压和现浇施工40 m铁路简支箱梁的关键技术。     

我国铁路客运专线桥梁移动模架施工方法

结合我国铁路客运专线和高速铁路箱梁桥建设实际,阐述移动模架法制梁施工技术,比较不同移动模架施工方法的优缺点,分析移动模架预压及箱梁预拱度设置、混凝土浇筑质量、预应力张拉施工、模架对箱梁支承反力的调整方法及步骤、移动模架走行安全过孔等移动模架制梁的关键技术和质量控制措施.移动模架具有占用场地小、机械化程度及作业效率高、不影响桥面上净空高度和作业面、适用范围广、工程造价低等优点.采用移动模架法,32 m简支箱梁最快施工周期为每孔10 d.还需进一步研究的问题有移动模架制梁时低温环境下混凝土的养护、箱梁混凝土外观质量的改善和移动模架适用性的改进等.     

客运专线简支箱梁贝雷制架施工技术的应用

通过现浇简支箱梁贝雷制架施工技术在甬台温客运专线铁路工程中的应用,阐述在特殊地理环境下,尽可能地利用既有墩台基础,采用钢管桩和贝雷片作为现浇支架代替常规的移动模架现浇制梁,材料周转利用率高,适用性强,是一种较灵活机动、能节约成本、加快施工进度的施工技术。以甬台温客运专线铁路工程永宁江特大桥跨江部分简支箱梁现浇施工为例,对现浇简支箱梁贝雷制架施工技术从方案制定检算到实施各工序进行详细介绍。     

客运专线双线简支箱梁技术与经济分析

双线简支箱梁在客运专线和高速铁路中被大量使用，此文介绍跨度24m和32m这2种应用最广泛的简支箱梁的技术参数，对预制架设法、满堂支架法和移动模架法3种施工工艺的施工特点和经济指标进行重点分析和对比。对比分析认为，预制架设法由于制梁质量、制梁效率具有优势，应成为客运专线和高速铁路建设的首选，而满堂支架法和移动模架法现浇施工工法根据工程具体情况应成为预制架设法的有效补充，对这2种工法的使用选择必须通过临界孔数分析。     

严格标准 精细管理全面提升铁路客专桥梁施工技术水平

参加我国客运专线铁路建设,是企业百年不遇的良好契机,特别是铁路客专桥梁施工技术新、标准高、难度大,工期和安全质量始终面临着巨大风险,企业信誉责任重大。技术人员就是要通过技术交流,对900t箱梁的制、提、运、架梁以及移动模架（或膺架）原位现浇的施工技术进行研讨,相互学习,切磋技艺,取长补短,达到总结经验,克服不足,     

我国铁路客运专线中小跨度简支箱梁架设方法综述

中小跨度简支箱梁在客运专线桥梁中占有90%比重,其架设方法直接影响客运专线的建设质量、进度和造价。对目前我国铁路客运专线中小跨度桥梁的4种主要架设方法(整孔预制架设法、移动模架法、移动支架节段拼装法、支架现浇法)从设备投入、施工占用土地、施工速度、施工作业条件等方面进行分析比较。结论为:我国铁路客运专线中小跨度简支箱梁架设应以整孔预制架设和移动模架法为主,以移动支架节段拼装法和支架现浇法为辅。对于桥隧相连地段的中小跨度简支箱梁架设,应根据线路所经过地区的具体情况,通过综合比选后确定合理的架设方案。     

贝雷支架原位现浇铁路简支箱梁施工技术

以温福铁路简支箱梁采用贝雷支架原位现浇代替移动模架制梁施工技术为例,系统介绍了贝雷支架结构体系设计、支架结构检算,以及贝雷支架拼装、贝雷支架现浇施工注意事项。     

双幅并制箱梁移动模架施工关键技术研究

研究目的:移动模架现浇箱梁施工技术已在国内外很多工程中应用,目前主要是单幅式移动模架,当遇到双幅小间距现浇箱梁时,普通常规单幅式移动模架施工受梁缝宽度限制,在第二幅箱梁施工时,无法开模纵移,使用范围受限.因此,本文通过对温州市域铁路S1线灵昆特大桥50 m双幅现浇箱梁开展双幅并制移动模架施工技术研究,旨在形成一套详细的...     

移动模架制梁的预拱度设置探讨

在移动模架制梁过程中,预拱度的设置是控制现浇箱梁线形的一个重要环节。结合武广客运专线移动模架现浇箱梁的施工,阐述在上行式移动模架施工现浇箱梁的过程中,对移动模架进行预压、浇筑过程及张拉过程中的观测等几个关键环节的控制,确保箱梁线形合理,为以后移动模架现浇箱梁的施工提供参考。     

客运专线移动模架原位造桥施工技术

通过武广铁路客运专线双线整孔32 m简支箱梁的施工实践,从移动模架造桥机的原理、结构组成、工艺流程、施工重点等方面,阐述了下行式MZ32移动模架原位造桥施工技术,最后简述了移动模架制作箱梁的线形控制及防裂措施.     

下承自行式移动模架造桥机在温福铁路中的应用

详细介绍DXZ32/900型移动模架造桥机的构造和工作原理。DXZ32/900型下承自行式移动模架造桥机是一种自带模板,利用2组模架梁支承,对混凝土桥梁进行逐孔整跨现场浇筑的施工机械,可浇筑24~32 m简支或先简支后连续、小于900 t的预应力混凝土双线整孔箱梁。该移动模架造桥设计方案在温福铁路桥梁工程上得到应用。     

铁路客运专线32 m/900 t梁现浇设备移动模架方案比选

研究目的:结合施工现场的实际情况,通过对上承式和下承式2种型式移动模架造桥机的特点和适应性比较,选择出合适的型式;通过对各专业生产厂家设计方案的比较,选择出合适的设计方案;给项目经理决策提供依据,确保本大型设备采购成功。研究结果:经过比选,采用2套郑州大方桥机公司研发的DSZ900/32型上承自行式移动模架造桥机来完成制梁任务;利用本造桥机在武广铁路客运专线XXTJV标已浇筑完成32 m/900 t梁3榀。     

客运专线上行式移动模架制梁施工技术

研究目的:为了安全优质高效地完成上行式移动模架制梁的施工,更好地掌握上行式移动模架制梁的施工技术。研究结果:采用上行式移动模架制梁,能够确保现场施工的安全,现浇箱梁的质量符合设计和规范要求。     

DXZ32/900型移动模架在铁路客运专线上的应用

介绍DXZ32/900型移动模架的工作原理、技术参数、功能特点、结构组成和施工工艺流程,以及为满足一些特殊工况条件客运专线32m跨900t箱梁的现浇施工需要采用的关键技术。     

JQ900A型架桥机

合宁铁路是我国铁路客运专线施工主战场之一。中铁二局集团合宁铁路项目部承担着该段434孔预制预应力混凝土简支箱梁的试验、制造、架设及桥面系统施工。900 t级32 m双线整孔箱梁的预制、架设,在我国铁路建设中是一项全新的技术。要攻克这一难题,必须研制开发新的制运架设备。为此,中铁二局集团作为主研单位,分别与中铁机械研究院、郑州江河起重公司共同研制了JQ900A型架桥机(图1)、YL900型运梁车、MQ450 t 34 m门式起重机。由于我国地形地貌复杂,为确保箱梁运架过程中不受扭力破坏,他们在运梁车和架桥机上设置了四点起吊支撑三点平衡系…