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随着就地冷再生技术在中国旧路维修改造中的大规模应用,再生混合料路用性能的优劣得到了大家的广泛关注。文中依托广东省佛山市某沥青路面维修改造工程,对泡沫(乳化)沥青就地冷再生混合料的路用性能进行试验研究,验证了泡沫(乳化)沥青就地冷再生层用于路面基层或低等级道路路面的可行性。 相似文献
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国外道路就地冷再生机械 总被引:1,自引:1,他引:0
赵文光 《筑路机械与施工机械化》1999,16(2):20-21
1冷再生机械分类道路就地冷再生所需要的机械主要有以下几种:(1)冷再生主机带熨平板的小型再生机带熨平板的中型再生机带熨平板的大型再生机不带熨平板的再生机(2)专用配套机械:目前主要为水泥稀浆搅拌输送车(3)普通配套机械:路面铣刨机、平地机、乳化沥青运... 相似文献
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0 引言 随着道路建设和养护技术的发展,近年来节能环保的沥青路面再生技术在道路维修方案中逐渐得到推广应用。目前,沥青路面再生技术主要分为:就地热再生、厂拌热再生、泡沫沥青就地冷再生(就地冷再生)和泡沫沥青厂拌冷再生(厂拌冷再生)。4种技术的适用性不同,各有优势,但均比传统热拌沥青混合料方案节约能源。 相似文献
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张云英 《筑路机械与施工机械化》2010,27(6):36-36
<正>徐工XLZ210路面冷再生机是针对县乡及乡村旧沥青路面的升级改造再生作业开发的一种节能环保、施工成本低的多功能路面养护设备,该产品还可用于工程的基层、底基层稳定土现场就地拌和作业。它能把旧铺层材料全部就地利用,节约大量资源,保护环境,工程成本通常只有新建路面的40%~0%。此外,采用冷再生工艺施工效率 相似文献
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采用路面铣刨材料进行道路的维修在中国已有多年的历史。国内各大城市的市政部门及高等级公路养护部门或多或少均配备有路面铣刨机,绝大多数为德国维特根公司产品。道路的现代化维修方法主要有三种:冷铣刨加摊铺,就地冷再生,就地热再生。冷铣刨加摊铺既适用于面层,也适用于基层,工程大小不限,是最常用的一种方法。就地冷再生主要适用于基层的加强和旧路等级的提高,适合于较大规模的工程。就地热再生适用于沥青路面的大规模维修,仅针对沥青面层。对于第一种方法,不论是面层的铣刨,还是基层的铣刨,均会产生大量的旧材料。以前,这… 相似文献
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冯建亮 《筑路机械与施工机械化》2008,25(2):53-54
通过工程应用实例,介绍了中国进口的就地冷再生设备分布情况、成套设备的配置,说明了再生粘结剂掺量的确定方法、就地冷再生的施工过程及工艺。实践证明:采用泡沫沥青再生后的柔性路面具有更长的使用寿命和更好的使用性能。 相似文献
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泡沫沥青就地冷再生技术在道路交叉口养护中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
分析了泡沫沥青路面就地冷再生技术的原理、工艺流程及特点,介绍其在某城市交叉口养护维修中的应用.并对养护后的使用情况进行了调查分析。研究结果表明:采用泡沫沥青就地冷再生技术维修的交叉口整体病害较少.尤其是裂缝类病害,采用的再生结构较为彻底地消除了基层的病害,在一定程度上恢复了路面的整体承载能力;加铺面层混合料的高温稳定性和抗水损害能力对再生基层的稳定性影响较大。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2015,(6)
为了研究泡沫沥青就地冷再生技术在重载干线公路上的应用,在河南省S244新野段上进行泡沫沥青就地冷再生技术试验,通过对原材料、沥青发泡条件、级配组成进行设计,对试验路段的病害处理、水泥撒布、整平与压实以及施工过程中的再生层的相关数据进行监测,总结了泡沫沥青就地冷再生施工工艺的关键因素和再生层检测方法,为泡沫沥青冷再生技术的推广与应用提供了参考。 相似文献
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晟华 《筑路机械与施工机械化》2008,25(8)
LZS2400型现场冷再生机是山东公路机械厂新开发的道路养护产品,是一种高效率、多用途的施工机械。它主要用于沥青混凝土路面的铣刨以及添加沥青、水等材料后的旧沥青混凝土路面再生,也可用于公路、城乡道路、机场、码头、停车场等路面工程的基层、底层稳定土现场就地拌和作业。 相似文献
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结合某一级公路沥青路面的大修,分析沥青再生技术的应用,研究就地冷再生材料的技术要求,对冷再生路面结构设计方案和二种常规方案进行比较,得出沥青路面就地冷再生技术具有循环利用原路面集料、减少新集料开采和废料堆积、节省材料转运、降低施工能耗、适用范围广、经济效益和社会效益显著等优点. 相似文献
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沥青路面就地冷再生主机结构分析 总被引:1,自引:0,他引:1
沥青路面就地冷再生机械是冷再生技术实施的关键。对一般带熨平板的多用途再生主机进行了结构分析,分别介绍了路面刨铣装置、再生剂喷洒装置、搅拌和摊铺装置以及熨平装置。 相似文献
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道路的就地冷再生 总被引:6,自引:2,他引:6
赵文光 《筑路机械与施工机械化》1997,14(2):31-32
阐述了道路就地冷再生的概念和意义,介绍了其适用范围及其国内外现状,分析了我国道路就地冷再生的市场潜力,提出了我国道路就地冷再生的研究课题。 相似文献
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道路就地冷再生是指充分利用现有旧铺层材料(面层甚至基层),并根据再生后结构层的结构特征,适当加入部分新骨料,并按一定比例加入一定量的添加剂和适量的水,在自然环境温度下就能连续地完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型,从而得到所需性能质量的新基层的过程。就地冷再生工艺概念如图1。这是国外在20世纪80年代后期迅速发展起来的一种新技术,目前已成为国际上道路维修改造的主要办法之一。 相似文献
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宗跃 《筑路机械与施工机械化》2010,27(1):25-29
<正>0引言沥青路面的再生与回收利用大致可分为厂拌热再生、厂拌冷再生、就地热再生、就地冷再生以及全厚式(也称全深式)现场冷再生5种,它们各有所长,适用于不同的路面病害。全厚式冷再生是将全部的沥青面层和一定厚度的基 相似文献
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《交通科技》2015,(6)
为分析乳化沥青冷再生基层沥青路面病害特征及成因,文中结合九景高速公路冷再生基层沥青路面的实际,通过现场走访调查和钻心取样分析其病害特征,并结合理论计算分析了冷再生层结构与材料性能对路面力学结构的影响。结果表明:九景高速公路沥青路面病害主要表现形式为车辙、纵缝,并有少量的横缝,车辙与纵缝的产生与冷再生基层强度不足有密切关系;随着再生层模量的减小,下面层和再生层间的层间最大拉应力会急剧增长,易引起层间出现裂缝,且当下面层与再生层模量比小于1.8时,路面不会出现拉应力;最大剪应力出现在距路表6~7cm处,且再生层模量越小,路面产生的最大剪应力越大,容易导致路面出现车辙。 相似文献