乘风破浪 继续跃进

1959年在胜利欢腾中过去了。新的、更大跃进的1960年已经开始。公路交通事业的三十多万专业职工以及一千多万参加交通建设、短途运输的群众,和全国人民一道,高举总路线的红旗,昂首阔步,在社会主义建设的康庄大道上乘胜前进。 (一) 1959年公路交通运输面貌起了急剧的变化。在各级党委的坚强领导下,在“地、群、普”方针指导下,通过大搞群众运动、大闹技术革新、技术革命、大搞共产主义协作等办法,获得了巨大的成就。主要的可归纳为下列几方面: 第一,修路养路在普及中获得提高:各地党委在1958年大跃进的基础上,一手抓运输,一手抓交通建     

广西壮族自治区交通局油路建设情况汇报

在毛主席革命路线指引下,在交通部、自治区党委正确领导下,广大人民群众,遵照毛主席关于“不怕困难,努力筑路”的教导,开山劈岭,修路架桥,我区公路交通,有了很大发展,目前全区八十二个县(市)有百分之九十六的公社和百分之五十七的生产大队通了公路,通车里程达到×万多公里。比解放初期增长了八倍。交通的发展对工农业生产和国防建设起到了积极作用。     

进一步在公路测设中贯彻多快好省的方针——公路设计院副院长易朴在公路测设工作经验交流会议上的开幕词(摘要)

1958年公路建设获得了巨大的成就,新建公路约有15万公里左右,改建公路约4万公里左右,改善公路增加晴雨通车里程有2万公里左右,消除急弯陡坡窄路有一万多公里,不少主要干线基本上消除了坑槽波浪、桥头跳车等现象,基本上满足了钢铁、粮食和轻、重工业日益增长对运输工作的需要。这些巨大成绩的获得,主要是由于各级党委的正确领导,全面安排,在抓运输的同时,紧紧地抓住了交通建设,贯彻了全党全民办交通和地、群、普的方针,大搞群众运动而取得的。     

学习兄弟省的经验 加快油路建设步伐

在毛主席革命路线指引下,在交通部、省委以及各级党委的领导下,建国以来,特别是无产阶级文化大革命以来,经过广大群众共同努力,我省公路交通事业有了很大发展,到一九七四年底,全省百分之九十五的公社和百分之七十一的生产大队通了公路,通车里程近×万公里,为解放初期的二十倍,比一九六五年增加一万七千多公里。对发展工农业生产和国防建设起了一定的作用。     

中共中央交通工作部部长曹山同志在交通部地方交通工作武汉座谈会上的讲话

交通部举行这次地方交通座谈会议,是有重要意义的。这次会议是在全民整风取得很大胜利和生产大跃进的形势下召开的,特别是在中央成都会议之后,全国工农业生产高潮已经形成,无论城市和乡村,都要求交通事业也来个大跃进;交通不便的山区则更为迫切。根据这一形势的需要,我们这次会议上,以整风的     

“交通科技西安技术开发社”正式成立

由交通科技杂志社主办的“交通科技西安技术开发社”经过一年的筹备,最近已经正式成立,并开始营业。交通科技杂志社是交通部委托西安公路学院主办杂志的部门,发行着公路交通方面的专业技术杂志,是我国公路交通方面的系列性杂志社,现正向全国发行的杂志有《汽车运输》、《国外汽车运输》、《汽车运输研究》、《汽车驾驶员》、《筑路机械与施工机械化》等,明年还准备发行《公路工程地质》、《公路运输经济与管理》和《道路与交通》等杂志。这些杂志的发行沟通了我国公路交通事业的信息和技术传播,对于发展和建设我国公路交通事业起着积极的作用。为了更好地促进我国公路交通事业,交流科技信息,推广科技成果,增进技术合作,     

力争公路交通建设先行再先行

大跃进以来,公路交通建设战线出现了一片沸腾景象。各级党委在抓生产的同时,大抓交通建设,大大加强了对交通建设工作的领导;广大农村实现人民公社化以后,充分发挥了五亿农民大搞交通建设的积极性;厂矿企业在抓生产的同时,也大抓交通建设,改变了过去主要依靠专业建设力量的冷冷清清的情况,形成了一个全党全民大办交通的轰轰烈烈的新局面。两年来,公路交通事业在党的社会主义建设总路线的光辉照耀下,在各级党委的正确领导下,贯彻执行了全党全民办交通和“地、群、普”的交通建设方针,取得了辉煌成就。一     

充分发动群众掀起技术革命高潮

全国范围内已经形成了社会主义建设高潮,工农业生产正在以排山倒海之势向前大跃进。随着工农业的大跃进,毫无疑问,在公路建设事业中必将出现新的高潮。在此形势下,我们的工作如何赶上形势,赶上先进,力争上游,是摆在我们每一个公路职工面前的重大问题。公路建设事业的跃进,一方面要全国人民,特别是全国农民的支持,一方面更要全国公路职工的努力。经过整风学习全国公路职工和全国人民一样都是热情高涨,干劲十足,对勤俭建国的方针也比较明确了,这是保证完成公路事业跃进的根本条件。但事实告诉我们,要想建设事业有飞跃的发展,只靠劳动热情,只有方针是     

李运昌副部长在交通工作北方座谈会上的发言

一、会议的收获这次北方十五个省、市、自治区的交通工作座谈会今天就要结束了。在这次会议中,大家听取了王部长关于中共八大二次会议的传达报告,听取了国家经委叶副主任的报告,在思想上获得了很大解放,更进一步明确了工农业生产大跃进给交通事业带来的新形势。会议以整风精神着重讨论了今后交通建设路线,给全党全民办交通和“地、群、普”的交通建设路线拟订了一个基本点。这是大家在务虚中的主要收获。这次会议的内容是十分丰富的,各地所带来的材料和经验介绍有140件左右,有十八个志同在大会上作了典     

提高产品质量,加强企业管理,办好社会主义企业

在毛主席革命路线指引下,在中央和省市委的正确领导下,随着斗、批、改运动的不断深入发展,我厂的革命和生产形势越来越好。特别是一九七一年全厂以批修整风为纲,深入开展“思想和政治路线方面的教育”,高举“鞍钢宪法”伟大红旗,以大庆为榜样,积极发扬主动进攻精神,革命和生产都取得了很大成绩,广大职工路线觉悟有了很大的提高,革命精神更加焕发,汽车产量大大超过历史最高水平,总产值比1970年增长百分之二十,并且试制     

发动群众 挖掘潜力 加速油路建设

我区位于粤西,祖国大陆的南陲。北部、东北部是重亦叠峰的山区,中部有一些小平原,大部份是起伏的重丘、微丘区。地处亚热带,年降雨量达一千七百多公厘,降雨比较集中在七至九月的台风季节。所辖二市十一县,总面积三万一千一百六十二平方公里,人口九百四十多万。解放前,只有四百三十二公里的土路,而且大部份是不能通车的。解放后,在毛主席革命路线的指引下,在地、市、县委的直接领导和全区广大军民的努力下,公路建设事业取得很大的发展,通车里程已达到七千二百七十四公里,为解放初期的十九点一倍。百分之九十八的公社和百分之七十一的大队通了公路。一个为国防和工农业生产服务的公路网,已初具雏形。     

响应党的八届八中全会号召全面地掀起增产节约的新高潮

在党的鼓足干劲,力争上游,多快好省地建设社会主义总路线的光辉照耀下,一九五八年全国公路运输职工和全国人民一道,同样实现了大跃进,并且取得了重大的成就,积累了很多经验。一九五九年又在大跃进的基础上开展了“安全、节约、车吨月产万吨公里”运动。上半年广大公路运输职工群众在各地党委的领导与支持下,已取得了很大成绩,推动了全产业生产高潮,群众的干劲越来越大,运输效率月月提高,保证完成了工农业生产继续跃进和社会主义建设中的运输任务。现     

关于全党全民办交通的若干问题——潘琪副部长在交通工作北方座谈会上的发言

这次召开的十五个省、市、自治区交通工作北方座谈会,听取了王首道部长关于党的八届二次代表大会的传达报告,讨论了交通部党组向中央的报告和人民日报发表的王首道部长的全党全民办交通的文章,并联系各地的情况和经验,进行了热烈的讨论。通过这次会议,我们对于党的鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义的总路线,有了更加深刻的认识,在思想上有了很大的解放,从而明确认识到交通事业应该为谁服务和依靠谁,比较清楚地认识了多快好省地建设我国交通事业的途径。这次会议的收获是很大的。     

湖南省油路情况汇报

在毛主席革命路线指引下,我省交通事业得到了很大的发展,到一九七四年底,公路通车里程达×万多公里,为解放前夕的近三十倍,百分之八十四的公社通了公路。经过从一九六一年以来两条路线的激烈斗争,油路里程从无到有,从少到多,一九七四年底已达×千多公里,占养护里程的百分之十六,从省会到九个地区、三十九个县通了油路。今年计划新建油路五百公里,由于遭到久雨不晴、水灾、油料供应等方面的影响以及主观努力不够,到九月底还只完成三百零一公里。予计今年可以完成四百公里左右。     

关于公路工程设计准则主要技术指标的修改和补充意见

(一)前言我国公路工程设计准则从制定以来使用已经多年,在实践过程中,根据党和国家的方针政策曾做过二次修订,因而内容逐渐充实,在各个时期的公路建设任务中,起到了指导作用。1958年在全党全民办交通的正确方针下,公路交通建设获得了蓬勃发展。全国各地掀起了群众性的运输和筑路运动,取得了巨大成绩。但是在各地积极推广了汽车列车运输和大量民间运输车辆上路以后,已经普遍感觉     

辉煌的成就 丰富的经验 全国公路建设大跃进

在党中央和毛主席提出的“鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义”的总路线光辉照耀下,特别是从党中央北戴河会议确定以钢为钢全面跃进的方针以后,在全国范围内很快的形成了全党全民大办交通的高潮,在道路建设方面,全国各地纷纷组成了筑路大军,开展了大规模的群众筑路运动。广大群众依靠党委领导,解放思想,破除迷信,苦干、实干、巧干,以让高山低头、河水让路的英雄气概,使公路建设事业,获得了高速度的发展。在1958年一年当中,全国共新建公路     

节省劳力 增加收入 沟通城乡物资交流——达县魏家人民公社办运输的经验

魏家人民公社位于四川省北部达县专区。该社境内纵横约15华里,属小丘陵地区,全社1774户,7,986人,全劳动力649人,半劳动力2,36(?)人,耕地面积11,482亩。境内只有羊肠小道,交通极不方便,进出口的物资运输以及田间运输过去全系人背肩挑。随着工农业生产的大跃进,运输量相应地成倍上升,该社今年的运输量比去年增长三倍左右,若全部用人力搬运,按每人运100市斤计,则需要劳动力140,000人。为了保证农业生产和支援工业建设,解决劳动力不足的问题,组织常年性的专业运输队就显得十分必要。公社党委于今年元月份将原交县运输公司管理的初级农业社的18辆牛车54头牛收回,固定19人组织了一个专业运输队,进出口的物资全由专业运输队负担。新修大车路43华里,由各管理区或段包干进行养护。从此,农民们摆脱了肩挑背磨,从繁重的体力劳动中得到了解放,使山区的丰收有了保证。     

交通部召开1989年全国交通工作会议

1989年全国交通工作会议于2月27日～3月5日在北京召开。这次会议的主题是根据三中全会精神,总结1988年的工作,研究治理整顿交通运输秩序,深化交通改革,探讨交通建设长远规划设想和“八五”计划的目标,部署今年运输生产和基本建设等项工作,进一步推动交通运输事业的发展。钱永昌部长作了题为“抓好治理整顿,继续深化改革,推动交通运输事业发展”的长篇讲话。他在讲话中,首先回顾了1988年全国交     

介绍捷克斯洛伐克的一号高速公路

捷克斯洛伐克社会主义共和国位于欧洲中部,是一个东西狭长的内陆国家,周围与波兰、民主德国、联邦德国、奥地利、匈牙利和苏联等六个国家相邻。捷克斯洛伐克的国土面积仅约12.7万平方公里(相当于我国的福建省),人口只有1400万,但它在地理位置上却占据着欧洲陆路交通的要冲,素有东欧走廊之称。捷克斯洛伐克共产党和政府十分关心交通事业的发展,尤其对公路网的现代化更为重视。发展公路交通不仅对其本国的经济繁荣至关重要,还对促进国际运输有积极作     

澳大利亚的公路

澳大利亚土地辽阔,人口稀少。全国面积774万多平方公里,仅有1,500万人,人口密度,比我国的青海、新疆还低。这就给交通运输造成很大困难。但是,由于他们重视发展交通事业,特别是第二次世界大战以来,联邦政府和各州政府,采取了一系列措施,修建公路,发展汽车运输,取得了很大成绩。现在已建成了四通八达的全国公路