多主桁贝雷式挂篮的有限元分析与荷载试验研究

贝雷式挂篮是大跨径预应力混凝土连续刚构桥和连续梁桥在悬臂浇注施工时主要采用的施工设备。结合工程实例,对挂篮进行了有限元分析和预压荷载试验,对挂篮挠度变化的有限元计算值和荷载试验结果进行了对比,计算结果能够较好地反映挂篮的实际受力和变形情况,对挂篮悬臂施工和施工监控具有重要的意义。     

牵索式挂篮前支点斜拉索索力范围的确定

牵索式挂篮前支点斜拉索力对挂篮受力有非常重要的影响，根据挂篮关键部位的受力限值条件，给出了索力范围确定的方法、原理及步骤，结合实桥编制计算程序，进行了数值计算，并在施工过程中得到运用。     

大跨度箱形拱桥悬臂浇筑挂篮的设计

以木蓬特大桥建设为背景,研制了一种能使主桁置于箱梁底面的倒挂式三角斜爬挂篮,成功地解决了背景工程箱拱悬浇施工中梁段长、坡度大、断面宽、荷载重4大技术难题,开创了箱拱悬浇施工的新局面。该文介绍了此挂篮的设计原理及结构,研究其传力机理,建立了三维有限元模型,详细分析了挂篮在施工过程及行走过程中的受力和变形情况,并在正式施工前对挂篮进行静载试验,结果表明:挂篮能很好地满足施工需要。     

广肇高速公路金马大桥挂篮设计与施工的研究

介绍了广肇高速公路金马大桥主桥一次悬浇8 m节段混凝土梁的牵索式挂篮的设计与施工.首先,采用桁架和刚架三维空间结构的受力分析,对挂篮进行了设计,优化了各部分杆件的数量,从而减轻挂篮自重.其次,通过对承载部件和附属部件的加载试验,验证了挂篮的可靠性.然后,通过现场拼装并浇筑主梁进行了施工,取得了良好的工程效果.由于牵索式挂篮重量轻,操作简单,有效地保证了工程的施工质量和进度,并且,竣工后万能杆件均可以回收再用.     

宽幅牵索挂篮中间索力确定的简化方法

根据宽幅牵索式挂篮和混凝土主梁的受力情况,提出一种简化方法,快速确定牵索挂篮施工过程的中间索力。即先分析牵索挂篮在张拉阶段和浇筑阶段的受力特点;以张拉阶段的挂篮中吊点反力和应力为限值条件,初步确定一、二张索力;将拟定的中间索力代入正装计算,得出浇筑阶段的索力值和主梁施工过程的应力值;验算牵索挂篮在浇筑阶段的受力情况和主梁的应力状况,并结合实际工程项目,以一座在建斜拉桥(均安水道特大桥)为算例,用上述的简化方法确定中间索力;所求出的中间索力可以满足挂篮和主梁的受力要求,表明了该方法的简单、合理。     

五河口斜拉桥施工控制中间索力的确定方法

合理确定斜拉桥前支点挂篮施工的中间索力,对于挂篮受力安全和施工方便有重要作用。通过对施工过程的模拟和挂篮实际受力的分析,提出了混凝土斜拉桥前支点挂篮施工的中间索力的确定方法,并结合五河口斜拉桥的施工控制,利用该法确定了中间张拉索力。实际应用表明该方法正确、合理。     

预应力混凝土斜拉桥悬臂施工的拉索式长挂篮新构思

在预应力混凝土斜拉桥主梁的悬臂施工中 ,经常遇到在浇注混凝土过程中发现标高误差无法调整这一难题 ,介绍了拉索式长挂篮的新构思 ,即将挂篮设计成简支受力结构。拉索式长挂篮由贝雷桁架片、万能杆件以及非标构件组合在一起 ,利用贝雷片用销子连接存在间隙的特点 ,实现上述构思。该挂篮经过一大跨预应力混凝土斜拉桥的施工应用 ,取得了良好的效果 ,主要介绍这一挂篮的结构设计与使用情况。     

广肇高速公路金马大桥挂篮设计与施工的研究

介绍了广肇高速公路金马大桥主桥一次悬浇8m节段混凝土梁的牵索式挂篮的设计与施工。首先，采用桁架和刚架三维空间结构的受力分析，对挂篮进行了设计，优化了各部分杆件的数量，从而减轻挂篮自重。其次，通过对承载部件和附属部件的加载试验，验证了挂篮的可靠性。然后，通过现场拼装并浇筑主梁进行了施工，取得了良好的工程效果。由于牵索式挂篮重量轻，操作简单，有效地保证了工程的施工质量和进度，并且，凌工后万能杆件均可以回收再用。     

重庆云阳长江大桥后支点挂篮设计

介绍重庆云阳长江公路大桥后支点式菱形挂篮的结构设计。该挂篮具有刚度大、变形小、受力明确等特点,对同类型斜拉桥、刚构桥主梁悬浇施工具有较高的应用价值。     

高墩大跨径桥梁在悬臂施工阶段刚构的非线性稳定分析

随着悬臂施工的发展,挂篮的形式越来越多,轻型重载是挂篮的未来的发展方向。由于大部分悬臂施工都是高空作业,对挂篮的要求很高,既要满足强度、刚度和稳定性要求,又要求经济。研究悬臂施工阶段挂篮钢构的受力特点和设计计算,对今后的发展和应用具有重要意义。本文结合工程实例对高墩大跨径悬浇预应力混凝土连续梁桥挂篮进行分析研究,首先对各种挂篮结构分析方法进行了阐述,然后结合一个工程实例分析了高墩大跨径桥梁钢构的主要受力特点,并借助有限元软件ansys和midas civil建立有限元模型,对挂篮的强度、刚度以及整体稳定性进行分析计算;最后总结了悬臂施工阶段挂篮结构受力特点、施工性能,提高高墩大跨径桥梁的使用效率,以此获得更较好的经济效益。     

波形钢腹板箱梁桥新型拖吊结合式挂篮设计

以港珠澳大桥珠海连接线前山河特大桥为背景,提出一种适用于波形钢腹板组合箱梁桥的新型拖吊结合式挂篮结构及施工方法,以解决施工过程中波纹钢腹板运输、吊装技术难题。利用Midas Civil软件对新型挂篮结构进行了有限元仿真计算及分析,研究了该挂篮结构在多种工况下的受力变形特性、抗倾覆及自锚固安全情况。结果表明:该拖吊结合式挂篮结构设计合理,在不同工况下均能满足规范和设计要求,保证了工程的安全顺利进行。     

镇山大桥44 m宽桥面挂篮施工技术

挂篮悬臂施工是比较成熟的施工方法,当大桥主梁顶面宽度达到44m时,施工节段质量大、浇筑过程工况复杂、挂篮受力复杂、挂篮同步行走难度大、桥梁纵横向线型的控制难度大,对挂篮设备及施工过程控制提出了更高的要求。宽体挂篮结构在各种荷载组合条件下的强度、稳定性、抗倾覆能力、挂篮行走过程中的同步性是否满足要求,是挂篮设计施工的关键问题。现依据规范对大桥超宽桥面工程以及挂篮施工过程各种荷载进行了分析,对挂篮方案在各种荷载作用下的响应,采用有限元软件Midas/Civil进行仿真分析,找出挂篮结构受力较大或者变形较大对应的位置和相应的荷载组合。以计算结果为依据优化挂篮方案,并对挂篮施工提出建议,可为类似工程提供理论和实践参考。     

无后锚前支点挂篮施工过程受力分析研究

当施工场地受限,主梁1#段不能利用标准挂篮进行施工时,可利用无后锚前支点挂篮进行施工.根据无后锚前支点挂篮关键部位的受力限值和特殊约束条件合理确定了1 #索的第一、二次张拉力,验算了无后锚前支点挂篮在各受力工况下的安全性,计算了1 #段前端在各工况下的挠度,为1 #段的施工预拱度提供了理论依据.该施工方法可用于0#块较短同时1#块又不便于采用支架(托架)施工的情况.     

岳阳洞庭湖大桥主梁挂篮设计与试压

岳阳洞庭湖大桥设计为三塔斜拉桥，空间双斜面索，主梁采用前支点挂篮施工，并按各种工况模拟挂篮受力进行现场试验，获得了大量有关挂篮受力性能和实际刚度的计算参数，作为施工控制参数，同时，在施工工艺方面也积累了成功经验。     

黄墩大桥主梁悬臂浇注施工中的挂篮设计与分析

针对黄墩大桥单索面、宽主梁的结构特点,在探讨了挂篮形式选择的基础上,采用后锚点挂篮以适应黄墩大桥的主梁施工,并建立有限元模型分析了挂篮结构和主梁节段的受力特性和安全性,计算结果显示该挂篮体系能满足黄墩大桥主梁施工要求。     

新丰江大桥连续刚构挂篮悬浇无托架施工技术

介绍了粤赣高速公路新丰江大桥连续刚构挂篮悬浇无托架施工技术的设计与结构组成,对挂篮结构进行了受力分析,结果表明,该技术不仅操作简单,而且能保证结构受力的安全性.     

云南庄特大桥三角区施工方案北大核心

云南庄特大桥主桥为(150+280+150)m预应力空腹式连续刚构桥。主梁根部三角区分为空腹区和汇合区,总长约134 m,三角区结构受力复杂,施工难度大,工期紧,通过方案比选确定三角区采用斜拉扣挂辅助悬臂浇筑施工方案。上、下弦节段通过张拉临时扣索作为节段的支撑结构,利用挂篮分别悬浇上、下弦节段。上、下弦合龙前先拆除下弦挂篮部分结构,仅用上弦挂篮施工汇合区节段混凝土。该方案能有效避免上、下弦施工互相干扰,有利于工期控制及质量保证。利用MIDAS Civil软件对三角区施工方案进行受力分析,计算结果满足要求。     

大跨度连续梁悬臂浇筑挂篮的设计及施工

沪宁城际铁路跨娄江三孔一联连续梁为全线最大跨度连续梁桥,主跨135m,采用菱形挂篮施工,主要介绍大跨度连续梁悬臂浇筑挂篮的设计及施工,对挂篮的主要受力杆件进行计算、分析,为同类挂篮悬浇施工提供参考、借鉴。     

连续钢构特大桥悬臂施工三角挂篮仿真分析

文章通过采用空间有限元程序Midas/civil对某连续刚构特大桥悬臂施工中所使用的三角形挂篮进行仿真分析,来确定此类挂篮各个构件在施工中的受力特性,进而为挂篮使用提供数据支持,以保证施工顺利进行,为以后类似桥梁施工提供参考。     

挂篮施工力学计算模型分析与实现

根据三角形挂篮的结构及受力特征,对挂篮各组成构件进行规划分解,得到一系列彼此独立又相互联系的简支梁、连续梁或平面刚架等简单结构及其相关力学计算模型,可方便地借助路桥施工计算专家系统(RBCCE)计算实现,得到能够反映挂篮实际受力和变形情况的力学计算结果,实现挂篮施工力学计算过程的简单化、标准化和高效率。