如何看待今年以来汽车市场的快速增长？

从1998年的缓慢增长到去年的适度快速增长,再到今年以来的快速增长(1～7月产销增长16％～17％),为汽车市场划出了一条近乎完美的上升曲线。汽车市场的回暖无疑极大地增强了人们对今后市场走势的信心和期望值。近段时间,有关今年汽车产销总量有望突破200万     

关于汽车市场外部环境的十大问题

我国汽车市场自1993年下半年以来,尽管其间有过短暂的轿车需求活跃时间,总体上说始终处于疲软的不景气状态,其原因既有汽车生产厂自身的问题,如汽车产品结构不适应市场多层次多元化多变化的需求,汽车产品自主开发能力差、汽车主要是轿车价格太高和汽车产品质量不高等等因     

选择的困惑

近段时间，换车、买车的朋友多，找我们打听车的朋友也多。在这些貌似买前咨询中，很多朋友常有挑花眼的困惑，而且第一辆试驾车在选择的心理天平中占很大比重。     

顶霸之风云再起——重庆隆鑫“顶级霸道·领跑2009”创富风暴动员会

楔子 三轮摩托在整个摩托车行业中向来属于后妈管教的，仅因为其外形和消费人群相比二轮来处于低端，很长—段时间来都默默无闻，无论是广宣还是在营销政策上都远远落后于二轮。不过自2008年以来，重庆隆鑫三轮有关方面终于发出声音，尽管很微弱，但已经预示着一个新的开始，重庆隆鑫三轮代表着重庆三轮，开始迅猛崛起。     

阻碍汽车消费政策有望“下课”

近段时间,被业内人士斥之为阻碍汽车产业健康发展的种种不合理消费政策,频繁地受到社会各界的“口诛笔伐”,也日益引起了政府有关部门的高度重视。有越来越明确的讯息表明,随着中央以扩大住、行消费来启动内需经济政策的深入推行,国家将逐步加大对购车需求有明显抑制作用的消费政策清理力度。由此,国内汽车消费环境有望得到净化,抑制购车需求的消费政策有望“下课”。     

我国汽车消费环境何时云开雾散

汽车消费越来越引起人们的关注。通过对汽车市场和生产厂家现状调查分析，认为影响消费者选购汽车的因素中，价格仍排在第一位。同时，目前针对轿车的各种脱费仍然不少，约占车价的1/3，严重影响了汽车消费。面对WTO可能带画的冲击，尽管地方保护主义的“篱笆”的所拆除，但封锁性政策造成的不平等竞争仍然很严重。为此，呼吁政府应及早出台鼓励汽车消费的相关政策，形成宽松的汽车消费环境。     

中国一汽奥威重卡打入乌克兰市场

“乌克兰一汽”汽车公司已于中国一汽集团达成协议，将销售解放牌奥威重卡。近段时间来，乌克兰汽车消费者对中国卡车热情高涨，并期待中国大型汽车集团进入乌克兰市场。     

汽车企业大竞合时代到来

尽管从一个整体的市场来看，中国的汽车产业和汽车消费仍处于初级阶段，也就是类似美国上世纪20年代的状况。但跨越式的发展决定了中国汽车企业的做强之路必须要跨越整合的门槛，也就是改变过去“一省一车企，一地数品牌”的重复生产状况。     

追根溯源千里马

东风悦达起亚的“千里马”自去年底面市以来，着实让国内轿车市场领略到“韩流”的威力。尽管这是一款在中国制造的“韩国车”，但可以说是韩国车挺进中国汽车市场的一个新起点。     

买车、养车要花多少钱？

汽车市场降温了，消费者冷静了，我们有时间来仔细探讨一下关于“车和钱”的事，以便日后买车时能有更分的理由。     

规范汽车维修行业的对策探讨

<正>近10年来,中国汽车制造业每年均以24.5%的速度高速增长。随着汽车后市场的不断拓展,汽车维修行业将面临前所未有的挑战。首先,由于国家为拉动内需所采取的国内汽车消费政策,以及人民生活水平的逐步提高,汽车消费由过去的以公有消费为主转向以私有消费为主,汽车维修市场     

五大特点现车市——季度中国车市综述

2005年第一季度，中国汽车工业运行呈现这样的态势：尽管还会有起伏，但在经历了近一年的“寒冬”之后，国产车市或可迎来春天。据中国汽车工业协会的最新统计，2005年一季度全国39家乘用车生产企业累计销售轿车和多用途、多功能汽车57．43万辆，比上年同期下降7．69％。截止到3月底，有10家企业销售超过3万辆，     

天下英雄谁敌手？豪华品牌本土化竞争加剧

有心人会发现，近一个时期中国汽车市场上正在上演着一场“贵族间的本土化战争”。 尽管限购让中国汽车市场的增长势头有所减缓，但中国豪华车市场的持续升温始终显示出中国汽车市场的潜力，由数据表明，中国在2011上半年，已经成为了奥迪全球最大市场以及宝马、奔驰全球第三大销售市场。     

综观宏观调控及其对汽车市场影响

回顾汽车工业发展的50多年时间，特别是改革开放以来的25年，我国的汽车行业取得了举世睹目的成绩，2003年全国销售汽车439万辆，同比增长了34．21％，成为世界第四大汽车市场，在汽车市场连续数年快速增长的同时，大批的行外进入者、跨国公司也纷至沓来，汽车作为新的消费热点，在国民经济与人民群众生活中正扮演着日益重要的角色。     

中国汽车市场分析

2006年是进入WTO后过渡期中国汽车产业的关键年，国内需求增长强劲推动汽车市场规模快速扩张。尽管2006年以来存在燃料油价格上涨、新的汽车消费税收政策和城市交通堵塞更趋严重等诸多不利因素影响，但在中国人均可支配收入持续较快增长、城镇居民私人轿车需求增势强劲、大型基建和城际城市物流的货车需求回升以及新农村建设助推汽车消费等有利因素的作用下，中国汽车尤其是乘用车（轿车）市场消费规模扩张再次提速。[第一段]     

入世前的“躁动”——2000年上半年汽车市场管窥

今年以来的汽车市场有点“乱”。 反映在市场上,就是不同车型的市场表现多少有些出人意料。比如微型客车,自从去年因环保问题而陷入了前所未有的“生存危机”之后,市场人士普遍认为今年将是微型客车有所调整、“休养生息”的一年,然而上半年微型客车却以异常迅猛的势头一跃而成为国产汽车中产销增幅最大的车型,其出众的表现令人惊诧不已;再比如轿车,作为未来中国汽车工业发展的龙头和重要支柱,尽管     

汽车消费的几种趋势

经过几乎是完全市场经济运作十年后，中国的汽车市场，品牌和车型越来越多，挑选的余地越来越大，消费者消费心理越来越成熟。需求的多样化和市场的多元化会在相当长的时间共存。但市场需求表现出来的几种大趋势，将会对各制造厂今后的产品开发产生重要的影响。     

汽车消费重心上移中级轿车成为热点

自去年中级轿车市场逐渐火爆之后,中级轿车市场已经成为竞争最为激烈的市场.各汽车厂家都把目光对准中级轿车、纷纷推出新车型.6月份以来,阳光、三厢POLO、东方之子、高尔夫、福美来、菱帅、别克凯越等中级轿车纷纷亮相.特别是全面刷新中级车主流标准的别克凯越和超低价13.6万元的1.6升福美来,引起中级车市场震动,受到消费者追捧.     

国外汽车营销发展状况(3)

二、国外汽车税费政策 1、汽车税费种类设置的影响因素 汽车税费政策是一个国家调控汽车市场和汽车工业时重要手段之一。汽车税费具有组织和调节国家财政收入的功能。从全世界范围看,影响一个国家(地区)汽车税费项目设置的因素主要有三个: 一是经济发展水平和汽车市场发育程度。一般而论,在汽车工业发展的初期阶段,国内汽车消费市场尚不成     

蒸蒸向上 如火如荼——浅析重卡市场一季度发展特点

进入2008年以来,尽管年初冰雪肆虐、天寒地冻,但重卡市场依然是一幅温暖如春、热火朝天的景象。