献给我登攀路上的好向导——写在《铁路采购与物流》创刊30周年

一位在教育战线工作了20个年头的"教书匠",为什么能在很短的时间内由一个门外汉变成一名还算称职的从业者?这当中有什么捷径可走,有什么诀窍可寻吗?细细回想起来,还确实得益于《铁路采购与物流》这位良师与益友的帮助。在刊物创刊30周年之际,我要从记忆深处撷取最令人难忘的几点,以表达我的崇敬之意和感激之情。帮我经历两次大考2001年5月,我被调入中国铁路物资总公司任宣传部长。不久,总公司当时所在的原宣武区政府着手筹     

哪里有轨道哪里就有默奥--访北京默奥机车车辆研究所总经理邹彪先生

"哪里有轨道,哪里就有默奥".自从2003年6月,北京默奥机车车辆研究所与本刊进行栏目合作,抛出其企业文化和管理理念后,一石激起千层浪,"默奥"受到了本刊读者的关注.或讶异,或赞叹,或置疑,或钦佩.谁有如此的惊人魄力?谁敢出此豪壮之语?谁导演着如此的伟业?什么样的企业有如此的实力?我们耐心地回答第一次询问,我们仍一样耐心地回答又一次询问,当一个个询问电话或邮件纷至踏来时,我想我们该请出这一情结的缔结者了.于是,在岁末,我到中关村采访了我的老朋友、本刊常务理事、北京默奥机车车辆研究所总经理邹彪博士.     

谁为环境埋单?

<正>2010-01-1809:13:16人类还继续自以为是的征服自然、甚至扬言"改造自然",那么,等待我们的还将会是什么?这期说点题外话,我知道,这不是一个讨喜的话题,或者它很沉重,但这并不影响它最近的热议程度。而现在,所有的眼球都盯在了哥本哈根。     

开拓进取 大有可为——访铁道部副部长、中国铁道学会第四届理事长国林

1996年3月27日中国铁道学会第四届会员代表大会选举国林为本届理事长。会后记者采访了国林理事长,提出了四个大家所关心的问题。国林理事长坦诚、有见地一一作了阐述。 记者:首先祝贺你荣任中国铁道学会第四届理事长,在你的领导下,今后学会工作一定会出现一个新面貌,开创一个新局面,走上一个新台阶。请你谈一下学会工作今后如何进一步起到纽带作用、桥梁作用和助手作用? 国林:这次代表大会推选我担任本届理事长,这是     

休息片刻

幽默 我必须去 有两人同乘一列火车赶去某地。其中一个问道:“您是去参加今天史密斯的报告会的吧?” “是的。”另一个答。 “不要去。”第一个说,“您不值得花一个下午的时间去听他讲的东西。他是一个很蹩脚的演讲者。” “我必须去,”第二个道,“我就是史密斯。”     

关于北环线建设基本经验的几点思考

北环线建设问题多、困难大,参建各方为什么能够在这么短的时间内克服困难、化解矛盾,取得工程突破性进展和令人瞩目的建设成就?这是一个很值得思考的问题。我把一年多来在抢建北环线施工现场获得的丰富认识进行初步总结,进而对北环线建设经验做进一步的了解。     

“钢霸”院士——记工程院院士、詹天佑大奖获得者方秦汉

中国工程院院士、湖北省劳动模范、著名钢梁专家、教授级高工方秦汉,有一个叫得很响的绰号——“钢霸。 明明是桥梁专家,怎么有一个似褒似贬的外号?事情要从头讲起。 方秦汉是浙江黄岩人,1925年生,1950年毕业于清华大学土木工程系,毕业后分配到铁道部设计局大桥设计事务所工作,从此与桥梁结下了不解之缘。 方秦汉给人的第一印象是一位衣着朴实、满头银丝、身材瘦高,然而精神矍铄的老人。从外表上你无论如何也看不出他钢在哪里,霸在何处?平时,他话语不多,温文尔雅,和颜悦色;然而,只要一涉及桥的话题,他就象换了个人,说话如枪如炮,办事如风如火,发言直来直去。在钢桥设计、科研领域,他善     

台湾，我来了!——北京印象

周游世界是很多人的夙愿,但本人“胸无大志”,只想在有生之年走遍全国。有人说,走遍世界我相信,走遍全国是做梦。此话怎讲?台湾啊,台湾你去得了?细想不由黯然:从小就知道台湾是中国不可分割的领土,但它曾经被荷兰人统治38年,被日本人侵占50年,随后又由于众所周知的原因和大陆隔海相望近60年。有道是“无限江山,别时容易见时难”,岂非梦想?然而,2005年梦想居然成真。中国科协申报三年的“大陆科技期刊展览”终于批准赴台,《铁道知识》不但名列其中而且笔者亦作为代表随访,兴奋之情难以言表。当飞机降落在台北桃园机场时,我真想放声高喊:台湾,…     

北京第一条地铁建设历程

我想重点回顾一下从1956年国家成立第一个地铁建设机构——北京地下铁道筹建处开始,一直到1965年北京地铁正式开工建设的这段历史.这10年的历史很重要,因为我国地铁建设的一些重要决策、基本框架就是在这一阶段确定的.现在,了解这段历史的人已经不多了.因为在1956年北京地铁筹建处成立时就参加工作的第一代地铁建设者,一直到现在仍在做一些具体工作、担任一些职务的,好像只剩下我一个人了,所以我觉得我有责任把我所知道的这段历史中的一些情况给大家做一个简要的回顾.     

解决难题成就创新之果

<正>我于1958年进入唐山铁道学院隧道和地下铁道专门化专业,后攻读硕士研究生,1968年离开学校,整整十年。期间经历了大跃进、三年困难时期、“文革”的前两年。毕业以后,我被分配到了铁三院。铁三院给隧道专业研究生定的工种是测工,给地质专业研究生定的工种是钻工。所以我当时基本上是干测量的活儿,到野外勘测。积累资料,进入地铁设计领域1978年到1988年,当时国家很少隧道工程建设项目,我们也很少搞设计,大部分工作还是勘测。我当时到了邯长线,我毕竟是学隧道专业的,也搞些设计,但不多,工程也很小,铁路隧道也很少。到了1983年,大秦线进行勘察设计,我才慢慢开始从事技术工作,这是一个很好的锻炼机会,使我也有了现场的经验。     

办刊20年述怀

今年是我国改革开放40 周年.《城市轨道交通研究》杂志在汹涌澎拜的改革开放大潮中诞生?成长,迎来了创刊20 周年.20 年对于人生而言,足以使婴儿长大为成人;对于出版界而言,足以使一种期刊成就一个品牌.     

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头 痛 一位女列车员对医生说她头痛,医生建议她出嫁。过了一年,医生在车上偶然遇见了这位女列车员。 “喂,怎么样,你出嫁了吗?” “谢谢,出嫁了。” “头还痛吗?” “不痛了,可我丈夫的头开始痛了。” (永平) 要 求 在铁路医院里。 医生:“老人家,你的病不轻啊！你想见见什么人吗?”老人有气无力地点点头:“是的,我想看看别的医生。” (石炳坤)     

小桥流水人家——江南古镇周庄

朋友,你去过周庄吗?你听说过周庄吗?如果没有,且让我为你作个简单介绍。俗话说干什么吆喊什么,我在铁路,自然三句话不离老本行。去周庄乘火车最方便,京沪线苏州站下车后,去周庄的长途汽车就在车站旁边,一个半小时后你已经小船悠悠,荡漾在周庄纵横交错的河道上。 周庄的扬名要归功于上海旅美画家陈逸飞。1984年,他将周庄的双桥绘成油画,题为《故乡的回     

张三李四聊铁路（九）——道砟一席谈

李四:请教你一个问题. 张三:你我还用这么客气?请说. 李四:这个道砟的"砟"字究竟怎么写? 张三:你提的这个问题很有意义.长期以来铁路内外使用的"砟"字一直很混乱,有用"渣"的,有用"碴"的,也有用"砟"的.     

劳动卫生防护设施现状及效果调查

劳动卫生防护措施是改善劳动条件,预防职业病发生的根本性措施。近10年来,大同分局和基层站段加强了有害作业治理工作,不断投资改善劳动条件,以保护职工身体健康。然而劳动条件改善得如何?防护设施的现状及效果如何?我们带着这些问题向有关部门进行调查了解。 1 调查结果 1.1 近10年我分局有害作业点治理、投资情况(表1)。     

休息片刻

幽默 最后一趟 “请问,最后一趟火车什么时候开往巴黎去呀?” “最后一趟?恐怕今生今世您我都没有福气见到它吧！”(童建国) 货架上存了好多 在火车上,一位作家问身边正在读书的年轻人:“您很喜欢读小说吗?”“读过很多。”作家指指小桌上的一本书问:“我写的这部小说看过吗?”“在书店里看见有好多——”“有好多人买吗?”作家眉飞色舞地抢过话茬。“不。我看见货架上存着好多。”(马炳营译)     

困境中寻突破发展中勇创新——访中铁物资巢湖铁道水泥有限公司总经理祖登云

记者:祖总,您好.祝贺中国铁物2012年工业企业经营发展工作会议在贵公司召开,也感谢您在承办会议的百忙之中接受我刊的采访.中铁物资巢湖铁道水泥有限公司(以下简称“巢湖水泥公司”)这几年来特别是2011年取得了骄人的业绩,在中国铁路物资股份有限公司工业板块中名列前茅,可喜可贺,您如何看待这些成绩?     

幽默

为什么不能进去 一年轻人和一中年妇女走到母子候车室门口,被服务员拦住:“这是母子候车室,你们不能进去.”那年轻人道:“她是我母亲,我是她儿子,我们确实是母子啊,为什么不能进去?” (汪德山)     

休息片刻

巧搭车 有一天,林肯在一条满是尘土的大路上行走,一位陌生人赶着一辆马车过来。林肯很有礼貌地对赶车人说:“先生,您能否将我的大衣带到火车站去?” 赶车人说:“行！先生。可是您怎么能再拿到您的大衣呢?” “那容易极了,我可以一直呆在我的大衣里。”林肯笑着说。     

劳动安全卫生防护设施之现状浅析及建议

劳动安全卫生防护设施(以下称设施)是改善劳动条件、预防伤亡事故和职业病发生的根本性技术措施。但防护设施的现状如何?怎样才能充分发挥它们的作用?本文试就这方面的问题谈些粗浅的看法,以期得到同行们的指教。存在的主要问题笔者在从事工业卫生管理工作中有这样一个体会:历年来,特别是近十几年来,铁道部、铁路