虚拟仪器在船舶自动化中的应用探讨

一概述 虚拟仪器技术就是利用高性能的模块化硬件，结合高效灵活的软件来完成各种测试、测量和自动化的应用。目前船舶的自动化要求越来越高，船上设备装置愈加复杂，对设备的测试监控已成为保障船舶安全的重要因素。利用虚拟仪器技术，可以大大提高船舶自动化程度，确保船上测试监控系统的准确可靠。     

军舰小型化的趋势

考察过去３０多年来影响军舰设计的各种因素－由于较少的国防预算而减少人员配备，以及在军舰上采用商用设备而给设计人员带来的约束条件。这些约束条件连同系统自动化程度和设备可靠性的提高，将导致设计较小型军舰（但不降低效能）以满足未来的警戒和防卫要求。     

浅谈现代造船管理理论在船厂设计中的应用

本文介绍了精益生产模式在船厂管理中的应用，论述了船厂设计应如何与管理理论结合，在工艺流程、设备布置上根据现代管理模式的要求来优化设计。     

航行设备的配备及性能要求

近期在港口国监督检查中，我们注意到因某些航行设备的失灵（如计程仪故障）而被滞留的船舶呈上升趋势。这不仅给船公司造成了经济损失，而且也直接威胁着我国脱黑降滞的成果，分析其原因，发现很多船长，驾驶员对驾驶台航行设备的配备及其性能要求不是很了解，为帮助船长和驾驶人员掌握驾驶台航行设备的配备及其性能要求，对本船航行设备的配备及其性能要求做到心中有数，减少船舶被滞留的机会，现撰文介绍船舶航行设备的配备及性能要求。     

电动货油泵的技术要求

对于油船和化学品船来说，货油泵是仅次于主机的大设备，货油泵的设备技术要求直接影响到后续阶段的设计、建造和船舶运行，本文结合我公司46000t化学品船和38500t油轮电动货油泵的设备技术谈判，着重介绍电动货油泵的技术要求以及在设备技术谈判过程中应注意的问题，以利于今后的设备谈判和设计。     

国际航标协会（IALA）A-126建议案．AIS在航标上的应用（续）

AIS航标站必须满足参考献1，2规定的要求，并与AIS系统要求保持协调一致。航标．AIS设备功能设计应考虑的主要问题是功耗与复杂程度。复杂程度直接影响设备成本。大多数设置浮标和固定航标的地方，由于实际条件的限制，可用能源受限，或能源价格昂贵。若直接将船用AIS设备作为．AIS航标设备，要求的功耗或许会超出设置航标地点所具有的经济实用的能源供应能力。     

“福岷9号”挖泥船690V电压系统设计分析

当前，工程船上的工程机械设备功率在不断增大，低压电力设备的电流量随之增大，这不但增加电机等设备制造的难度，并且对船上供电电缆安装接线也带来极大的不便。解决的办法只有提高电压来减小电流量，但当电压提高到1000V以上就属于中压系统，国际劳工组织要求配备专门电工从而增加聘工难度及费用。     

绞吸挖泥船环保清淤功能的研发*

针对绞吸挖泥船在清淤过程中挖深不足的问题和环保施工的要求，对绞吸挖泥船进行适应性改造，具体为将绞吸挖泥船前端绞刀挖掘设备更换为环保清淤设备，实现了绞吸挖泥船的环保清淤功能。为了增加清淤设备的灵活操作性能，开发了一种新型清淤设备，位于桥架和清淤吸头之间。针对水平悬挂、36 m挖深和40 m挖深3种工况，对清淤设备关键部件进行强度分析。结果表明，关键部件最大应力为84.2 MPa、最大变形为2.5 mm，满足强度和刚度要求，优化后关键部件符合施工要求。     

Solas公约修改与船舶导航系统设计

Solas公约自1974年正式签订以来，已进行了多次重大修改。就船舶通导系统而言，1988年对其第四章《无线电通信设备》进行了全面修改，并于1992年2月113起对新造船全面实施之后。于2000年对其第五章《航行安全》进行了全面的修改，规定从2002年7月1日起实施。也就是说，于2002年7月1日或以后建造的船舶。其导航系统与设备必须按新的Solas公约第五章的要求来设计，而2002年7月1日之前建造的船舶，可以按原第五章即原1974年Solas公约第五章的要求来设计导航系统、     

动力设备拆装实习 现状分析与改革方案

通过对近十几年来我院动力设备拆装实习教学计划学时、教学内容、设备投入情况、学生分组情况以及指导教师投入情况等的现状分析，并比较了国家港监的要求，提出了面向２１世纪的改革方案。     

船舶的绿色设计思路

IMO近几年不断以强制性公约、规则的形式来加强对海洋环境乃至大气环境的保护。同时．越来越多的国际非政府组织、行业组织等也不断推出新的行业标准．一些国家和地区也在酝酿着更为严格的区域性标准．这些对环保要求的大趋势在很大程度上影响着船舶的设计和建造理念。从IMO要求对绿色船舶技术影响的发展趋势来看，如何选择船舶的建造材料、结构布置和设备配备要求，是保证船舶绿色的关键。     

新型随动系统使用阶段保障性措施

一种新型随动系统研制成功并配炮装舰，可大大提高装备水平。但是，由于与以往设备不同，这无论给使用该设备的战士，还是后勤保障都带来新的要求。在使用阶段保证平时战备完好性和战斗使用要求是综合保障的重要工作内容。其中，最主要的是使用人员和维护保养人员的技术水平、保障设备以及备件（品）的合理配置。做好这些主要工作，才有可能使设备发挥最大效能。     

试论DSC设备性能要求与测试检验方法的规范化

本文阐述了在我国规范DSC设备性能要求与测试检验方法的必要性和紧迫性，讨论了DSC设备性能要求与测试检验方法规范化的基本内容。     

船舶柴油机主要机械故障诊断和排除

船舶机械设备操作人员要熟知技术规程和操作以及维护保养要求，保证船舶安全航行。对于船舶机械设备故障，应积极采取有效的措施，给予诊断和排除，确保其处于良好状况。     

动车组检修库活动接触网研制方案与工艺

为解决动车组检修库内架空接触网与库内起重设备相关干扰问题，需研制活动接触网设备。从总体方案入手，通过分析工艺要求、分解设备各项构成，确定了其具体结构和参数，根据整套设备主要技术参数进行实物生产并投入运用，证明使用该设备可节省检修停时，提高检修效率。     

抓好特种设备定期检验 落实企业安全主体责任

港口用于货物装卸、搬运的门座式起重机、集装箱装卸桥、轮胎吊、装载机、叉车、牵引车等特种设备，是集团的主要生产设备，工作十分繁重。设备的管理要求是安全、高效、低耗。由于港区分布范围广、设备数量多、机型复杂，给港口企业特种设备安全管理带来了很大的困难。近5年来，南京港口集团公司特种设备管理模式主要是以抓好定期检验为龙头，促进以“三落实”、“两有证”、“一检验”为标志的企业安全主体责任的落实，具体做法是：     

IMO DE46次会议介绍（一）

国际海事组织(IMO)船舶设计与设备分委会第46次会议于2003年3月10日至19日在伦敦IMO总部召开。由于2000年12月召开的第76届海安会决定了一系列关于加强散货船安全的新措施，并决定通过修改现行公约要求或制定新的要求来实施，其中许多工作需要DE分委会承担，为此英国提议和出资并得到理事会批准．使此次会议比常规增加了3天．会     

船舶柴油机主要机构故障诊断和排除

船舶机械设备操作人员要熟知技术规程和操作以及维护保养要求，保证船舶安全航行。对于船舶机械设备故障，应积极采取有效的措施，给予诊断和排除，确保其处于良好状况。     

物流业给物料搬运制造业提供发展机遇

随着物流技术的不断发展和完善，物流在生产过程中的重要性正在逐渐被人们所认识，人们对生产中的物流设备提出了新的要求，物料搬运设备制造厂应当更新观念，抓住物流业大发展的机遇，以物流管理的理念去认识物流设备，从而制造出适合生产需求的物料搬运设备，开创物流设备发展的新局面。     

TEAMTEC焚烧炉故障解决实例

<正>随着时代的发展，人们对环境友好型船舶的需求也越来越多，船舶人员安全生产所产生的各种生活废弃物、机械设备安全运转积累的各种代谢产物、船舶运营时部分积载货物的残存物等都需要安全、妥善地去处理。现在船舶上处理各种污染物的方法有2种：一种是送岸处理，另一种是船上处理，符合国际公约要求，并按一定标准生产的合格设备来处理。船舶上安装的焚烧炉就是其中的一种设备，现在各种远洋船舶基本安装了这种设备，此设备一般用来处理船上的生活废弃物、油渣、油回丝、