FIA深度危机——预算帽引发厂商大反击

4月30日,国际汽联颁布了从2010年开始施行的4000万英镑的F1预算帽政策。规则规定,在预算帽限制以内的车队可在技术上拥有很大的自由度,比如引擎的转速不受限制,KERS最大输出功率提高1倍等。     

世界之声——没有法拉利F1将不再是F1

法拉利与F1闹翻了原因是FIA决定从2010年开始实施预算限制。尽管各支车队可以自由选择是否接受预算限制但法拉利说如果那样的话F1就将出现两个标准并强烈反对FIA将这样的限制强加给车队表示完全无法理解FIA这样的做法。     

F1积分规则大揭密 积分“黑帐本”

F1积分规则绝非无足重轻的细节，恰恰相反，它决定F1联盟的经营状况和品牌价值它决定F1车队的研发方向和资金预算，它决定F1经理的年度战略和插场战术，它决定F1车手的驾驶风格和赛车调校。以上言论并非耸听闻,阅读本文,车迷朋友将深有同感。     

莫斯利的“阴谋”

国际汽联主席莫斯利，近期用一个名为“预算帽”的棍子捅了马蜂窝。结果是，F1车队倾巢而出，将他叮得遍体鳞伤。事实上，莫斯利更想用烟熏的办法斩草除根，但F1现状与巨大的舆论压力，让他无从下手。其实，莫斯利的脑子里还藏着个更太的“阴谋”，而捅捅马蜂窝。只是前奏罢了。     

现役车队为何反应如此强烈？

有关预算帽的大混乱当中存在许多误解。其中最大的误解就是．大家觉得大车队反对成本削减方案。其实或多或少．大家都觉得现在的F1烧钱太厉害。但正如布朗车队的尼克·弗莱所说：“在目前的经济环境之下，对F1在财政方面进行限制是理所当然的。     

即使没有法拉利F1仍将继续？

针对FIA的预算限制方索法拉利在5月12日召开的董事会上发表了措辞严厉的声明。法拉利方面说：“未来首先要做的是全体车队在同规则下削减成本。如果不改变2010年的规则法拉利将不再参加F1比赛。”     

迫不及待的“大改革”削减成本的“期待”与“萌动”

F1的本来样貌到底应该是什么样？面对这个难题，FIA与FOTA正团结一致、携手努力。他们的目标是厂商车队和独立车队共存共荣、共同进退。向着这个目标，削减成本的第一步措施实际效果如何呢？     

预算帽和新车队

在由FIA主席马克斯？莫斯利挑起的F1战争中．FOTA（F1车队联盟）和FIA各不相让，激化的事态甚至演变成F1大奖赛即将分裂的地步。     

当“革命”已成“共和”让我们心平气和

该来的谁也挡不住．该忘记的也必须要忘记。 2009年6月22日，当我第一时间从新闻上获知FOTA开始着手准备创立新的F1赛事时．我觉得电视里的让托德关上会议室大门时的眼神真是酷毙了。因为我一直以为F1已经到了彻底崩盘的临界点．而莫斯利推行的所谓预算帽双轨制，也只不过是给不堪重负的骆驼压上了最后一根稻草而已。     

探秘“VIP观赛区”——非公开的特等座席

现场观看F1的方式有两种，一种是买草地票或座席票在一般观众席观赛，另一种是花高价买贵宾票在维修站上方的围场俱乐部观赛。但是最近，观看F1又有了一种新的方式，那就是在维修站内设置的“VIP观赛区”观看比赛。VIP观赛区的票一般是不出售的，到底是什么样的区域？都有哪些服务？现在就让我带您去一探究竟。     

依然保持较高战斗力 能否将优势维持下去？

针对FIA正在讨论引入的预算帽，丰田最先展开了行动。在西班牙大奖赛前TMG（丰田汽车运动公司）社长约斡·哈维特表示，如果从下赛季开始强行引入预算帽的话丰田将不得不撤离F1。     

“限制消费”的F1 为何引入?有何变化?

一级方程式赛车(F1)的《协和协议》就像一个国家的宪法,规定着F1围场内的三方——运动监管机构国际汽联(FIA)、商业权益持有者自由传媒(Liberty Media)和各支参赛车队的权利和义务,以达成让运动可持续发展的目的。今年1月1日,引入“预算帽”的《协和协议(2021-2025)》正式生效,揭开F1的一个全新时代。     

F1收官站双倍积分,你怎么看?

<正>国际汽联在巴黎举行完年会之后,按照议程公布了2014赛季各项赛事,并对某些比赛规则做了改变。其中,F1收官站将启用双倍积分的规则当晚就在社交媒体推特上引发了大片吐槽,国际汽联究竟是要闹哪样?除了此前大家熟悉的1.6T引擎等技术规则之外,新赛季比赛规则做了四个方面的调整。分别是收官站双倍积分、固定车号、5秒罚时和2015赛季启用的新预算限制。在四项调     

FIA欲强行实施4000万英镑预算帽政策

4月30日，FIA世界汽车运动理事会{WMSC）在巴黎召开会议决定将2010年开始引人的预算帽的上限提高到4000万英镑。     

飞驰西班牙的“穷人”

虽然接触F1时间不长，但是短短的6年时间，我就完全被F1的魅力所“毒”，进而导致我不顾一切都要亲身感受一下F1赛场的魅力。     

阿提哈德航空推出“F1客机”

由阿联酋的国家航空公司——阿提哈德航空冠名赞助的一级方程式赛车F1阿布扎比站大奖赛即将于2009年11月1日首度激情上演，为加快步伐迎接这一盛事的到来，阿提哈德航空将其一架宽体空中客机喷绘上了形象鲜明的F1制服图标。     

轻松一刻

F1不能少了伟大的车队！ 最近，F1场外远要比场内热门得多，“预算帽决议”闹出的退赛风波几乎每天能都让我悬着的心，真怕明年搞出两个赛事来。     

壳牌联手法拉利招募“F1车队成员”

4月16日，壳牌正式启动“你不平凡，挑战超凡——法拉利F1车队成员火热招募”大型消费者活动。壳牌将在中国招募万名驾驶人士参与层层选拔赛，最后决选出6名驾车高手，送他们飞赴意大利参加F1车队系列活动。     

引擎使用限制、禁止试车等大幅削减成本的改革方案浮出水面

一年一年不断增长的预算本已让F1不堪重负，世界经济不景气再度雪上加霜，各支车队的财务状况不断恶化，尽快削减成本势在必行。虽然对此提出不少对策却总是不能达成一致。终于，F1公布了一个基本的改革方案。     

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