压密注浆对土体微观结构的影响研究

依托唐津高速公路（K61＋068～K94＋000）段维修工程的具体实践,对路基注浆前后土体微观结构类型、微观结构参数的变化进行研究,揭示了注浆前后土体性质发生变化的内在机理,从微观角度研究压密注浆法对提高病害路基强度的效果。通过研究证明了压密注浆是进行路基加固的有效手段。     

压密注浆在公路软基加固中的应用探讨

压密注浆技术作为实用性较强的工程技术,其在软土地基加固处理中应用较为广泛,但较小应用到公路软基加固中。本文通过结合某公路路基加固的工程实例,分析压密注浆在公路路基加固中的作用机理出发;针对工程特点提出可行的压密注浆方案,提出各项的施工参数选取,通过试验定取参数用于施工;同时分析公路路基加密注浆前后土体的物理力学性质变化,表明注浆技术的可行性。     

用路基压密注浆法处治路基滑坡

文章指出路基压密注浆法处理路基滑坡是一可行的方法,并通过工程实例介绍了注浆处治路基滑坡的原理、方法及施工工艺,对今后类似工程地质条件下的处治工程具有一定借鉴意义。     

西部寒区高速铁路路基沉降整治措施研究

针对兰新高铁某段路基沉降病害，在现场调查与资料分析的基础上综合分析了沉降原因，实施了路基下部及基底袖阀管注浆、挡水墙及反压护道和渗水盲沟等综合整治措施，并对沉降整治效果进行了评价。结果表明:路基沉降得到控制，达到了治理的目的。     

试论压密注浆技术的运用

随着我国经济的快速增长,对公路的建设提出了新的挑战。云南地形、地质条件较为复杂,存在较多的软土地基。公路建设经过软土地基的情况是经常发生的。探讨压密注浆技术在公路地基处理中的运用,有助于云南省公路建设质量的保证及投资的控制。本文从某具体的工程出发,分析了压密注浆在公路路基加固中的作用机理;针对工程特点提出了可行的压密注浆方案、各项的施工参数选取,通过试验定取参数用于施工;同时分析公路路基加密注浆前后土体的物理力学性质变化,表明注浆技术的可行性,为相关工程应用提供参考。     

湘桂铁路提速地段路基岩溶病害注浆整治试验与施工

以湘桂铁路扩能改造工程柳南段路基岩溶病害为例,根据岩溶发育程度确定其整治方案。利用压(注)水试验、综合物探方法对岩溶路基注浆质量效果进行检测。结果表明,岩溶注浆整治后,地层渗透性大大降低,地层波速大幅度提高,注浆效果明显。     

注浆碎石桩加固性能的数值模拟

将压密注浆和碎石桩这两项常规路堤加固方案进行有效组合,形成注浆碎石桩加固方案,对黄河北大堤与新郑高速公路相交部位实施加固。为验证加固后黄河大堤的承载能力及防渗性能,利用GEO—SLOPE计算软件对加固前后黄河大堤的承载能力及防渗性能进行分析。计算结果表明,注浆碎石桩既解决了原黄河大堤作为高速公路路基承载力不足的问题,又提高了黄河大堤的防渗性能。     

注浆工艺在采空区路基抗变形治理中的应用

为了保证采空区道路的整体性、稳定性和抗变形能力,通过对煤田采空区注浆工艺的研究,确定了施工中注浆孔的布置形式、注浆施工顺序、注浆施工控制参数和注浆结束标准,以及注浆效果的检查方法。重点介绍了自下而上分段纯压式注浆施工工艺和孔口封闭纯压式注浆施工工艺,很好地指导了煤田采空区预留煤柱段路基抗变形注浆治理工程的施工。     

用压密注浆法加固高速公路高填方路段路基(堤)

高速公路线长面广，多依山坡丘岭而建，为有效处理高速公路段路基（堤）工后沉降面积较大以及不均匀沉降，边坡溜坍及例移的病害，介绍采用压密注浆加固济南绕城高速公路东线高填方路段路基（堤）的处理措施及取得效果。     

重载运营铁路路基斜向注浆挤密桩布设参数研究

以朔黄铁路既有重载铁路路基斜向注浆挤密桩加固为研究对象，针对不同斜向注浆挤密桩布设参数，运用有限元模拟软件 Abaqus，对路基的加固效果进行分析研究。结果表明:铁路路基的竖向变形，随着挤密桩角度的增加先增强后减弱，随着挤密桩间距增大而减弱；铁路路基变形呈“W”形，在布设挤密桩后变形位移差值减小。     

桥头软基路段病害处治设计与施工

软土路基深层钢花管压浆后,浆液与软土地基构成的复合地基对提高软土地基的物理力学性质有较好的效果。通过工程实例,介绍了软土地基压浆的设计思路及压浆工艺,并从注浆理论方面对软土地基压浆参数的合理性进行分析,最后提出了路基钢花管压浆的改进方向,为其他类似工程项目提供可借鉴的经验。     

注浆法在城市道路杂填土路基加固中的应用

介绍了杭州延安路杂填土路基压密注浆的加固技术,从加固设计、施工工艺流程、工程质量检验等方法进行了分析,有关经验可供相关专业人员参考。     

注浆法在半刚性基层沥青路面修复工程中的应用

近年来，由于半刚性基层和土基原因造成沥青路面结构损坏的现象比较普遍，但这类路面损坏的修复却十分困难。本文通过实体工程，对充填－压密注浆法在沥青路面修复工程中的应用技术和应用效果进行了分析和总结。实践证明，充填－压密注浆法对沥青路面半刚性基及土基的综合处治效果较好。     

地聚合物注浆加固技术在溧阳市政道路中的应用

地聚合物注浆加固技术是在原有道路钻孔注浆,通过注浆材料与基层材料发生化学结晶、离子交换、物理充填、挤密压密等作用,重塑基层结构,提高道路的整体性及承载能力。结合溧阳市某市政道路,采用地聚合物注浆加固技术对市政道路基层进行加固,通过现场检测发现,注浆后道路的整体性和稳定性显著提升,加固效果良好,且在非开挖条件下施工,作业面影响范围小,可缓解交通压力,工期短,可迅速恢复交通。     

S366线珠海大道改建工程桥头路基沉降处置方案研究

以S366线珠海大道改建工程为依托,分析了桥头路基沉降的原因,提出了EPS轻质材料路堤和压密注浆法的设计及施工方法,并为这两种方法在解决软土路基既有桥头跳车的问题提供了设计参数和理论基础。     

压密注浆碎石桩技术在公路软基处理中的应用

随着不断发展扩大的高速公路规模,工程建设中也不断遇到愈来愈多的软基问题。结合某公路施工建设项目,分析了加固方案的选取及原理,并对公路软土路基压密注浆处理设计及施工要求进行详细的阐述。     

饱水路基沉陷机理及加固技术研究

为了提高运营公路路基加固处治效果及优化施工工艺,以邵怀（邵阳-怀化）高速公路K1302＋900右侧沉陷加固工程为依托,通过工程地质勘查,分析了饱水路基沉陷机理;根据运营高速公路的特点,提出了采用水平花管注浆处治路基沉陷的技术方案,并对其施工工艺进行了详细介绍;最后采用瑞雷波对注浆加固效果进行了评价,结果表明,水平花管注浆加固技术施工方便,注浆加固效果好,且对交通影响小,可在山区运营公路路基沉陷加固中推广应用.     

京九线K1434路基塌陷病害整治

通过对京九线K1434路基塌陷病害的发生、发展及地质情况的介绍，分析了病害形成的机理及整治措施，确定采用静压注浆进行处理。最后总结了对路基塌陷病害的设计施工及其整治效果。     

双粒径填石路基空隙注浆加固结构特征分析

论述了石料排列方式对空隙的影响规律,明确理论石料配位数与空隙率的对应关系;对填石路基空隙结构特征展开分析,确定双粒径填石路基方案,按照经验公式计算获取不同粒径比对应理论空隙率和小粒径石料占比,并搭建了室内空隙率灌水法试验进行验证;通过水泥土浆注浆对填石路基进行加固,控制三种注浆方式,分别检测其抗压及抗弯强度用以表征填石路基结构性能。试验结果表明:6∶1粒径比对应空隙率较低,可减少注浆量;经验公式计算结果与室内空隙率灌水法试验结果相吻合;试件破坏主要源于石料脆断而非胶结破坏;通过埋管压力注浆方案进行注浆加固的填石路基试件强度最高,可比常规注浆提高18.9 %。     

膜袋袖阀管注浆技术在岩溶路基处治中的应用

本文以汕湛高速公路岩溶路基处治工程为依托,对膜袋袖阀管注浆法在岩溶路基处治中的应用进行研究。根据地质勘察结果及注浆技术对比分析,确定采用膜袋袖阀管注浆与灌砂相结合的处治技术;指出膜袋袖阀管注浆的动态设计要点,设计注浆参数,并根据洞身高度确定水泥砂浆和小石子混凝土作为注浆材料;详细介绍施工工艺及注意事项,最终检测结果表明该技术能够有效填充岩溶路基,加固效果良好。