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<正>故障现象:一辆2011款全新帕萨特1.8T,行驶里程5 055km,因故障在修理厂更换机电控制单元J743后,车辆行驶时出现多个挡位换挡冲击的现象。故障诊断与排除:由于修理厂在完成变速器基本设置后,未执行变速器适配行驶,导致车辆换挡冲击现象。重新执行变 相似文献
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故障现象 一辆2006年款别克陆尊,装配LZC发动机,行驶里程为68000km,出现换挡冲击的故障现象。故障诊断与排除 连接TECH2,检查自动变速器电控系统(TCM)没有故障码;检查发动机电控系统(ECM)有故障码DTCP0171(燃油系统调整稀)。查看自动变速器数据流,发现如表1的相关异常数据。 相似文献
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自动变速器换挡冲击是一种比较常见的故障现象,主要表现为车辆在起步时,由停车挡(P)或空挡(N)挂入前进挡(D)或倒挡(R)时,车辆出现较严重的振动;或车辆在行驶过程中,自动变速器升挡瞬间车辆有较明显的冲击感。造成自动变速器换挡冲击的主要原因有发动机怠速过高,主油路压力过高,换挡执行元件严重磨损,阀体及蓄压器有故障,换挡电磁阀有故障,自动变速器控制单元有故障,自动变速器油液不足或品质不良等。下面结合案例探讨自动变速器换挡冲击的解决办法。 相似文献
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雅阁轿车自动变速器故障排除 总被引:1,自引:0,他引:1
1.自动变速器换挡冲击
故障现象:一辆装备自动变速器的本田雅阁轿车,连续行驶10万km没有更换过自动变速器油。该车在换挡过程中,出现个别挡有严重的换挡冲击故障。 相似文献
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故障现象:挂倒档时有很大的冲击感,由P→N冲击感稍微轻一些。 车辆型号:94款本田雅阁CD5、F22B1发动机、变速器型号为MPOA电控自动变速器。 故障排除:该车是因高速打滑在其他修理厂解体过几次,未解决问题而转到我厂维修。接手该车后,首先向车主了解该车已维修过的项目和更换过的配件,在其他修理厂已更换了变速器大修包和全部摩擦片。读码未见故障码。 相似文献
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<正>一辆2003款德国产奥迪TT跑车,搭载使用1.8T双涡轮增压发动机,同时配备使用日本爱信公司生产的型号为TF-60SN(09G)型6速手自一体变速器。故障现象:首次进厂故障(其他修理厂委托维修,报修故障就是换挡品质故障)表现为:挂前进挡冲击、3-4挡冲击、3-2挡冲击。故障诊断:由于主要是换挡品质故障,因此我们重点要从液压控制方面来进行分析(这款变速器的故障比例,最多的就是液压控制部分)。首先我们要分析的是该款变速器的换挡 相似文献
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三、漏装单向球阀,柱塞弹簧垫片方向装错,卡簧位置装错,错加ATF油!例一、漏装、错装单向球阀造成进倒挡和升挡时换挡冲击大一辆新款丰田陆地巡洋舰,搭载的是A343F自动变速器。在对自动变速器解体检修后,出现进倒挡和行驶中自动换挡冲击大的新故障。究其原因是漏装、错装一个单向球阀所致,如图5所示。如图5a所示,经2-3挡换挡阀控制的到直接挡离合器的油路中少装1粒单向球阀。如图5b所示,到直接挡离合器蓄压器的油路中多装1粒单向球阀。更正后按单向球阀正确位置装配后故障排除。单向球阀的作用是使它负责挡位的离合器、制动器结合过程中建… 相似文献
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一辆2009款凯迪拉克赛威,搭载使用3.6L V6发动机,同时配备使用GM公司新开发的6L50E型6挡自动变速器(如图1所示)。故障现象:更换变速器控制模块总成、重新编程及部分功能重置后,变速器换挡品质较差。故障诊断:最早是由于该变速器进水后继续使用而导致部分离合器摩擦片烧损和摩擦材料脱落,所以进行 相似文献
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一辆丰田大霸王子弹头轿车,装配03—71LE自动变速器。当起动发动机,踩住制动踏板,把选档杆从P档挂入R位和D位及2位、L位置时,都有较明显的冲击,影响乘坐的舒适性,车主反映是渐变性故障。最近一年故障更明显,车主不能接受,于是去过好几家修理厂进行维修,包括专门维修自动变速器的修理厂。 相似文献
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故障现象一辆2003款宝来1.6轿车,搭载01M型自动变速器,在D、3、2位运行时,各换挡点均有冲击,且2挡升3挡时的冲击更加明显。故障诊断与排除与车主交流得知,为排除此故障,该车曾在其他修理厂已更换了自动变速器阀板上的所有电磁阀,可故障依旧。连接KT600,读取故障代码,无故障信息。在N位时,读取02组数据流,显示油压调节电磁阀(N93)的实 相似文献
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二、01V自动变速器换挡品质剖析目前奥迪A6、大众帕萨特等轿车装有德国ZF(采埃孚)生产的型号为5HP-19(01V)自动变速器出现换挡品质问题的特别多,特别是奥迪2.4L轿车故障尤为突出。下面就一例01V变速器换挡冲击问题加以分析。故障现象:一辆2003款国产奥迪A62.4L轿车行驶130000km后到维修站更换ATF油。可更换没有多久大概行驶3000km左右出现入前进挡冲击的现象,同时还出现5-4挡、2-1挡冲击的问题。实际故障现象:每次启动发动机一般在第一次换挡杆由N位 相似文献
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本田轿车自动变速器大修后经常会出现异响故障,通常原因在于内部零件损坏、变形、间隙不合适或装配有误等。但只要细心检查、认真装配一般都可解决问题。可最近我维修的一台此类变速器异响故障却颇费周折,在此以其为例,与大家共同交流这类故障的诊修思路。 一台MPOA型自动变速器换中壳后,换挡经过倒挡时有异响。经解体检查,发现此变速器差速器径向无间隙、4挡离合器间隙为0(标准间隙:0.4~0.6mm),并且钢片及摩擦片已损坏。 4挡离合器也是倒挡的执行元件,如果该 相似文献
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车型:福特林肯·城市4.6 L.自动变速器.型号 AODE.1995年生产。行驶里程:183870km。结构特点:V8发动机、后轮驱动,电子控制换挡.同时具有变矩器离合器控制和变速器管道系统压力控制。故障现象:车主反映该车最近一段时间高速行驶.在慢加速至94km/h左右的提速过程中总感到行驶平顺性不良.似乎有轻微的换挡冲击感。故障诊断:修理厂技工首先检查了自动变速器油。结果 相似文献
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故障现象一辆日产蓝鸟U13轿车,自动变速器无超速挡,最高时速只能到110km。驾驶员反映该车在另外一家修理厂诊断为超速挡离合器故障,并对自动变速器进行了大修,但故障仍然没有排除。故障诊断与排除我们接车后,先进行路试,发现该车在正常行驶时换挡时间滞后,手动变速杆从1挡拨到2 相似文献
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十八、液压控制系统的维修
1.液压控制系统的常见故障及检修注意事项
控制阀是液压控制系统的核心,也是自动变速器中结构最复杂的部件,自动变速器的主油压、转矩油压、换挡信号油压、蓄压器油压、变矩器锁止油压、润滑及冷却油压等都是由控制阀体形成并调节。阀体故障可能造成许多故障现象,如主油压不正常或蓄压器油压不正常会造成自动变速器换挡冲击、打滑等换挡品质故障甚至烧片;换挡信号油压不正常会造成不升挡、不降挡等换挡故障;冷却油压不正常会造成自动变速器油温过高故障;润滑油压不正常会造成行星齿轮机构磨损、烧蚀等故障。 相似文献
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一辆丰田大霸王汽车,装备A46DE型电控自动变速器。该车在平坦道路上行驶(节气门开度50%左右,车速70~75km/h)时正常,但在凹凸不平的道路上行驶时3、4档之间频繁跳档,并有轻微的冲击感。到一修理厂进行检修,发现变速器油呈轻微的暗红色,判断为离合器摩擦片烧蚀。解体变速器检查,控制阀体无磨损和卡滞,但离合器摩擦片有轻微烧蚀。更换离合器摩擦片后试车,故障未能排除。 相似文献