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一、高速公路军车运行安全管理影响因素
(一)驾驶员因素。一是车速过快。对在高速公路上行驶的小型汽车.国家提出了最高速度不得超过110千米/小时的限速要求,为此,在一些路段还专门设置了电子测速区。但是.一些军车驾驶员由于对高速行驶容易导致事故的客观规律缺乏深刻的体验,加上年轻气盛、做事不计后果,因此,一过高速公路入口就急于上路。有的未经加速车道加速就直接驶入快车道;有的仗着自己驾驶的是进口中、高档车,肆意超车,速度几乎达到150千米/小时,有的甚至超过190千米/小时。如此高的行驶速度,一旦遇到险情,根本来不及反应和处理.只能眼睁睁地看着车毁人亡。二是跟车距离太近。 相似文献
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汽车转向盘抖动。是日常行车过程中最为常见的车辆故障之一,特别是车辆行驶到5-7万千米时,最易出现这种故障。转向盘抖动、车身共振、会导致行车不安全。下面介绍几种常见故障表现及处理办法。故障表现一:汽车行驶速度在80-90千米/小时时出现转向盘抖动现象,行驶速度超过90千米/小时则恢复正常。分析处理:出现这种情况,多数是由于前轮定位失准或轮胎变形引起的。须检查前轮各定位角和前束是否符合要求。如失准,应调整:架起前桥试转车轮,检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大,如变形,应更换。 相似文献
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故障表现一:汽车行驶速度在80-90千米/小时时,出现转向盘抖动现象;速度超过90千米/小时时,恢复正常。分析处理:出现这种情况,多数是由于轮胎变形或车辆悬架系统引起的。 相似文献
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故障现象:一辆解放CA1092型汽车,完成初驶后各项技术指标均符合要求,但继续行驶8000千米后,车速一旦超过40千米/小时就发出很大噪声,而且严重抖动;车速降至40千米/小时以下时,又恢复正常。 相似文献
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发生车祸的因素很多,如酒后行车、车速太快、疲劳驾驶等等,不少是很直接、很容易想到的原因,人们在心理上也有所防范,尽量避免;但是,在实际生活中,还有许多不良习惯容易被人们所忽视的外界因素,也常常是发生车祸的导火线,为了行车安全,行车前应先克服以下不良习惯,走出这些误区,细察事实。 相似文献
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高速公路行车,驾乘人员应系好安全带,最高车速低于70公里/小时的机动车,不得进入高速公路。最高车速不得超过高速公路的限速标准:小型载客汽车为120公里/小时,其他机动车不得超过100公里/小时.正常情况下,最低车速不得低于60公里/小时。能见度低时20-40公里/小时。 相似文献
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故障现象:一辆三菱帕杰罗V73型汽车,行驶中车速在55千米/小时以下时加速正常,55千米/时以上加速反应迟缓.最高时速只能达到100千米/小时。 相似文献
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超速行车是指车辆行驶超过了该段道路所规定的行车速度.俗话说:"十次事故九次快,一次超速有十害",这是无数次血的教训和经验的总结.无论从车祸档案看,还是从试验研究的结果看,超速都是危害机动车安全行驶的罪魁祸首.那么,超速行车为何容易肇事呢? 相似文献
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故障现象:一部东风EQ1118G型汽车,该车以低于50千米/小时或高于90千米/小时的速度行驶时趋于正常,但在70千米/小时左右行驶时.车身抖动,并有异响发出。 相似文献
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冬季在冰雪路面上行车时,路面附着系数非常低,容易发生制动跑偏、甩尾、侧滑、侧翻、制动距离延长等现象,对行车安全极为不利。因此,驾驶员在冰雪路面行车时须做到“九防”。 相似文献