浅谈轨道交通数据网的设计

分析了轨道交通系统通信业务的需求，并从数据网传输技术的选择、网络的拓扑结构、节点设备的选择、网络的可靠性等方面，阐述轨道交通数据网络的设计思路。     

铁路数据网故障恢复与OTN网络保护间协调策略探讨

在研究数据网故障恢复技术及OTN网络保护方式基础上,结合铁路数据网及传输OTN网络建设情况,重点分析探讨铁路数据网故障恢复与OTN网络保护间协调策略。     

关于铁路综合IP数据网建设方案的设想

介绍了中国铁路数据通信网现状，以及建设铁路综合数据网的必要性。提出了建设铁路综合数据网的方案，并从网络功能结构、规划原则以及工程实施等方面进行论述。     

客运专线铁路数据通信网技术及组网方案

介绍了客运专线铁路通信业务的需求，对多种数据网技术和组网方案进行分析比较，从数据网传输技术、网络的拓扑结构和节点设备等方面，阐述了客运专线铁路数据通信网的建网方案。     

由地铁建管模式变化谈地铁弱电系统思路更新

结合铁道部介入成都地铁建设管理和城际地铁建设的进展情况,推荐在轨道交通项目中设置分立的数据网平台连接集中监控系统(ISCS),并建议引入铁路数字移动通信( GSM -R)制式,认为城市间轨道交通需要考虑统一组网、应急联动以及清分系统互联结算等问题.     

铁路数据网IS-IS分层优化研究

以数据网IS-IS内部网关路由协议和铁路数据网路由规范为基础,研究广州局集团铁路数据网的现状和建设规划,通过分析论证和网络实践,提出了铁路数据网IS-IS分层的优化方案,解决了由于路由器过多可能造成网络路由震荡的问题。     

线网规划的站点布局指标标准探讨

为了提高轨道交通网络中站点分布规划的合理性,分析巴黎、东京等城市的轨道交通网络层次和站点分布特征,总结不同区域站点分布密度及不同线路站间距指标特性,从区域协调性、交通功能需求等角度,分析轨道交通网络站点合理分布的理论化,确定具体的规划指标和标准。表明轨道交通站点分布应系统考虑区域协调性,通过网络层面的覆盖率指标考量对出行需求的满足,以及轨道交通服务水平。     

SD-SSDN:基于SDN架构的高速铁路信号系统安全数据网的安全管控研究

高速铁路信号系统安全数据网承载着我国高速铁路列控系统核心业务,对网络和设备的可靠性和实时性具有极高要求,目前的网络安全防护技术手段尚不能很好地适用于信号系统安全数据网。采用软件定义网络架构,从网络统一管控的角度出发进行探索性研究,提出并设计实现了针对我国高速铁路信号系统安全数据网的安全防护方案SD-SSDN(Software-defined Signal Safety Data Network)。实验结果表明:该防护方案可以有效阻断黑客攻击,提高信号安全数据网的安全性;同时,为了保障高实时性和可靠性,还提出基于SDN多级流表的冗余流表映射技术和自适应链路聚合技术;在10个交换机组成的环网中,链路失效恢复时间约为8ms,可以满足列控系统业务需求。     

上海城市轨道交通网络建设发展战略

在我国优先公共交通的政策环境背景下,结合上海市轨道交通网络化建设的快速发展现状,从战略角度提出轨道交通网络化发展目标与可持续发展策略,全面介绍了上海在轨道交通网络规划、网络建设、网络运营管理和科技创新等方面的探索与经验。     

数据网系统可靠性测试

从铁路数据网可靠性保障出发,阐述如何在铁路专用数据网络中使用标准和测试设备,提高网络可靠性.     

基于SVM智能预测的车地多网融合无线通信系统方案的研究与设计

为提高城市轨道交通车地无线通信质量,提出了一种车地多网融合无线通信系统方案,方案利用线路中共存的多种车地无线网络提供多条通信链路,共同保障车地数据的稳定传输。针对如何选择最优网络进行数据传输这一关键技术点,采用支持向量机（SVM）分类方法实现智能选择。最后,通过搭建车地多网融合无线通信系统的仿真环境,进行实验仿真。仿真显示:列车在当前车地无线网络信号质量下降时,能够智能检测并切换至质量更优的无线网络完成车地数据通信。基于SVM智能预测的车地多网融合无线通信系统方案能够提高车地无线通信质量,该方案具备有效性和可行性。     

铁路专用数据网组网方式和应用方式探讨

探讨铁路专用数据网的组网方式、网内隔离方案的选择;介绍北京铁路局的实际组网方案,并根据运用实例分析了应用中的优缺点。     

CTCS-3级无线通信网络设计中GIS与模型校正研究

GIS（Geographic information system,地理信息系统）近来常常应用在无线网络的规划和设计中,管理并处理有关的地理信息数据。从CTCS-3级列控系统无线网络的站址选择,传播模型选择及实施,场强测试分析,模型校正4个方面,研究了GIS在CTCS-3级列控系统无线网络设计中的应用。并针对铁路环境的特殊性,引入了一些新的方法,即根据传播环境特征选择对应的传播模型,基于传播环境分类校正传播模型,利用GIS发现无线覆盖盲区。结果表明,GIS几乎可以应用于CTCS-3级列控系统无线网络规划和优化的整个过程中。通过GIS的应用,可以大大提高CTCS-3级列控系统无线网络设计的效率和质量。     

PTN传输技术在轨道交通的应用研究

分析轨道交通传输网承载的业务类型,探讨各系统的组网及接口要求,并结合当前轨道交通传输网制式的选择,根据轨道交通传输网需承载大量宽带IP数据业务的要求,引入基于全IP分组交换的PTN(分组传送网)技术,符合技术发展方向;研究轨道交通采用PTN传输技术的网络拓扑、环网保护、QoS保证、时间同步方式等。     

智慧城轨云平台和数据平台及 网络安全融合协同技术研究

通过调研国内外城轨领域云平台、数据平台、网络安全的现状,针对目前国外无参考案例以及国内云平 台、数据平台、网络安全建设融合协同性不足的问题,分析云架构下数据平台的实施需求,重点研究云数据库、 数据平台的技术栈比选、云平台与数据平台纳管等,分析城轨云平台网络安全的总体需求,深入研究云内统保和 系统自保、云平台和数据平台与网络安全资源池的协同,提出融合云平台、数据平台、网络安全、数据资源和系 统运维统一协同化的管理中心。研究表明,做好数据平台总体规划和选型,利用软件定义安全技术,可实现云平 台、数据平台、网络安全的融合协同,为城市轨道交通数字化转型及智慧化升级提供参考和借鉴。     

GSM-R网络用户数据帧传送时延研究

依托铁道部重点课题《京沪GSM-R相关技术研究——京沪高速铁路承载CTCS-3级列控业务的GSM-R网络服务质量指标评估体系研究》,针对GSM-R网络用户数据帧传送时延指标展开研究,通过理论分析、实验室测试和现场测试,得出不同应用速率、不同数据长度、不同模块下指标的取值,为GSM-R网络应用速率的选择提供依据,并基于对取值的分析,评估当前的测试方法,提出合理化建议。     

高速铁路CP0框架控制网GAMIT解算结果与IGS站的选取研究

针对高速铁路CP0框架控制网数据解算时IGS基准站的选取问题,以沿江城际铁路CP0框架控制网作为研究对象,用试验的方法讨论使用GAMIT软件处理高速铁路CP0框架网时,选择IGS基准站的空间分布和数量分布对基线解算的影响。结果表明,在CP0框架网数据处理时必须选取IGS站提供参考框架,但可不必选择位于南半球的IGS站;选取的IGS站空间分布要均匀,数量上选择4～5个即可。     

特长隧道洞外GPS平面控制测量数据处理模式与方法研究

隧道洞外GPS控制网作为洞内控制测量和后续施工放样的起算基准,其数据处理模式与方法在确保隧道工程质量上至关重要。针对特长隧道洞外GPS平面控制测量数据处理环节所存在的一些问题,对特长隧道洞外GPS平面控制测量数据处理模式与方法进行研究,在此基础上对基线解算软件选择、基线解算和网平差处置策略、投影变形控制方法、一点一方向建立隧道坐标系、横向贯通误差计算以及框架基准统一与转换等方面提出一些原则和方法,总结归纳并形成一套完整的长大隧道洞外GPS平面控制测量数据处理体系,不仅提高了基线解算与网平差的可靠性和精度,也解决了隧道洞外GPS控制网框架基准的统一问题,该研究可为类似大型线状工程的GPS控制测量数据处理提供借鉴。     

基于RM的轨道车辆网络控制系统优化设计

通过分析轨道车辆网络通信系统特点,提出适用于轨道车辆网络系统的静态调度RM(Rate Monotonic)机制;然后通过分析轨道车辆网络控制系统特点,提出适用于轨道车辆网络控制系统的数据传输周期选取方法;最后结合网络性能设计和控制性能设计,提出不同性能要求下,基于静态调度机制的轨道车辆网络控制系统整体优化设计方案,并通过实例进行说明。本文研究为轨道车辆网络控制系统的优化设计提供参考。     

基于SE-DEA的城市轨道交通线网规划方案优选

城市轨道交通线网规划初始方案的选择是城市规划者与建设者应予以重视的关键问题。针对已有研究方法中所存在的不足,提出一种基于超效率数据包络分析(SE-DEA)的轨道交通线网方案比选方法,构建城市轨道交通线网方案的综合评价指标体系并有效筛选出决策单元的输入输出指标。结合某市轨道交通线网规划方案进行实证研究,模型所测结果与该市主推线网方案一致,验证方法的可行性与有效性。所提出的方法依据方案间的相对效率,对预选方案进行优劣性排序,可为城市管理者提供决策依据。