高速铁路车辆轨道相互作用研究

提出了列车通过时轨道竖向振动分析的数值模型，该方法推动了DARTS(铁路轨道结构动力分析)耦合模型的发展。运用该方法，计算了当一列Thalys高速列车通过有碴轨道和板式轨道时，车体加速度、轨道变形量和轮轨接触应力，得出了高述列车作用下有关轨道结构的性能参数。     

阿根廷订购市郊动车组

瑞士Stadler公司赢得阿根廷国家铁路（SNTF）64列4辆编组动车组订单，价值约4．68亿美元。这些列车将在市郊铁路网运行。合同还包括列车零部件更换、列车驾驶模拟器、技术支持以及10年列车维修。列车采用AC25kV供电，     

基于地面应答器的市域（郊）铁路列控系统总体技术方案

当前我国正在积极推动市域（郊）铁路建设，除新建市域（郊）铁路外，鼓励优先利用既有线铁路，通过优化运输组织等创造条件开行市域（郊）列车。针对市域（郊）铁路运营需求特点和既有线铁路CTCS-0级列控系统存在的不足，在CTCS技术体系框架下，提出基于地面应答器的市域（郊）铁路列控系统总体技术方案，重点对主要技术设计原则、系统总体方案、功能实现、典型运营场景，以及车门/站台门联动控制和自动折返作业等ATO功能扩展方案进行论述。经过多项试验验证，表明该总体方案具有技术可行性，能够更好地满足利用既有线开行市域（郊）列车的运营需求，提高了现有CTCS-0级列控系统的安全性和运行效率。     

西班牙Velaro E型高速列车

西门子运输系统公司在克雷菲尔德-乌丁根工厂展示了为西班牙铁路制造的Velaro E新型高速列车。该高速列车为8节编组，以德国ICE3型高速列车为原型，属于西班牙国营铁路（RENFE）的S103系列。该车的重要变化涉及到在此期间生效的高速列车可互操作性技术条件（TSI HGV）和新的防火规定，以及西班牙技术、气候边界条件和甲方要求。     

用于德国铁路短途客运的Talent 2型动车组

2007年10月，德国联邦铁路（DB）首次从庞巴迪公司订购了42列Talent 2型428系动车组，首列列车已经完成制造，并将在2009年交付。这些列车将于2010年在纽伦堡的SBahn路网投入使用。该动车组为4辆编组，装备空调系统和旅客信息系统，列车每侧有6个上下车车门，以及1个便于残疾人使用的卫生间。为实现车门的安全控制，安装了光栅机构，     

Thalys高速运输开通10年

到2006年，欧洲Thalys国际高速铁路旅客运输线已经开通运营10年。10年来，Thalys运输无论是在加强和扩大欧洲西北部地区国家间的联系，促进这一地区经济和社会发展方面，还是在推进铁路高速运输技术进步，提高铁路运营管理效率方面，都取得了显著效果。     

发展中的印度铁路

印度铁路（IR）现有路网总运营里程633万km，职工人数142万人，主要是国有国营管理模式。现在，在印度铁路网上每天开行大约11000列旅客列车和5000列货物列车，尽管旅客列车的开行数量是货物列车的1倍，但是货运收入占铁路运营总收入的67％，而客运收入只占24％。     

GE公司竞争印度铁路1000台内燃机车招标项目

美国GE Transportation公司和印度Bharat重型电气设备有限公司联手竞争印度铁路机车招标项目,该项目包括最多采购1000台内燃机车。GE公司希望以它的“创新系列”（Evolution Series）机车为基础来设计制造和提供印度铁路所需的机车。GE公司、Bharat重型电气设备公司及印度铁路打算共同成立一个合资公司。印度铁路为印度的国营铁路公司,其每天约开行11000列列车,     

可自动变轨的高速列车Talgo250

45列可自动变轨的Talgo250高速列车（S130系列）在西班牙铁路（RENFE）投入运营,该列车既能在准轨高速线路上运行,又能在既有的宽轨线路上运行。两种不同轨距变化时,列车可以15km／h速度自动实现换轨。该列车由2节动力头车及11辆中间非动力车组成,     

法国双层列车试运行

2008年4月14日～17日，法国国营铁路（SNCF）订购的80列新一代TGV双层列车的第一列试生产列车，在图尔昆-贝内斯特罗夫之间以320km／h的速度进行了疲劳试验。试验在法国高速铁路北线、互联线和东线进行。     

摆式内燃列车在澳大利亚昆士兰州投入运营

澳大利亚昆士兰州铁路（QR）公司于6月15日引进世界第一列窄轨（1067mm）摆式柴油机列车，提升了北海岸线的服务水平。     

英国铁路高速列车试用生物柴油

作为评估生物柴油混合燃料应用于高速铁路试验的一部分，欧洲的首列燃用生物柴油混合燃料的列车按预定计划最近在英国开始投人旅客运输。据英国Virgin公司声称，它的Virgin Voyager旅客列车是欧洲首列采用一种可实际使用的混合燃料的列车（图1），据说，这种燃料能显著减少二氧化碳（CO2）排放量。Virgin Trains公司的试验是英国国家生物柴油计划中的一个步骤，该计划由Virgin列车公司、列车运营公司协会（ATOC）和铁路安全与标准委员会（RSSB）共同实施，目的是率先为铁路运输行业开发一种具有突破意义的代用燃料。     

庞巴迪和Patentes Talgo将为西班牙国家铁路提供高速列车和动力头车

庞巴迪运输集团和Patentes Talgo公司组成的联合体将为西班牙国家铁路（RENFE）提供18列高速列车和10辆高速动力头车。     

丹麦国营铁路内燃机车合同到期

如果2009年5月意大利制造商Ansaldo-Breda公司不能确保如期交付14列IC4城际内燃动车组，那么丹麦国营铁路（DSB）可能取消与其50亿克朗（8．77亿美元）的合同。其第一列车应于2003年交付，全部83列车应于2006年投入运营。     

世界各国铁路发展精彩纷呈

俄罗斯铁路Сапсан列车投入运营 2009年12月18日，俄罗斯铁路公司Сапсан高速列车在莫斯科-圣彼得堡线路上开始正式投入运营。Сапсан列车是西门子公司为俄罗斯铁路生产的牵引动力分散型Velaro系列宽轨高速电动车组，设计列车最高运营速度250km／h（以后有可能提高到300km／h）。列车由2辆头等车、7辆二等车和1辆酒吧车共10辆编组。     

法国国营铁路招标购买大容量双层客车

法国国营铁路（SNCF）招标购买860列超大容量双层电动车组，取名为“Porteurs Hyperdenses”。这些列车分为2种类型，将运用在繁忙的地区和远郊线路上。     

国外铁路消息

2008年10月14日，西日本铁路公司和九州铁路公司，在日本博多联合发布N700--7000系高速列车。当九州新干线二期工程完工后，首列N700-7000系高速列车将在新大阪站和鹿儿岛中央站间提供运行服务。目前．该列车正进行全面的运行测试。     

用于丹麦铁路的IC4型列车

意大利AnsaldoBreda公司生产的83列IC系列铰接式4辆编组内燃动车组中的首列车已发往丹麦。该型列车是丹麦铁路(DSB)根据完善国家运输服务的“Good Trains for All”的规划订购的。合同的总额为50亿丹麦克郎(7.76亿美元)。2003年8月底,列车已抵达Opxyc 港,制造厂租用了港口附近的生产场地用于头两列车(第2列稍晚些到达)的运送和初步试验,随后列车将在Войенс—Тинглев的区段上进行试运行。在铁路监督员监督下转入验证试验,丹麦铁路将根据验证试验的结果决定是否将列车投入商业运营。据初步计划,该验证试验将在2004年下半年…     

PHL铁路寻求低排放机车

美国长滩港、洛杉矶港和Anacostia Rail股份公司的子公司——太平洋哈伯铁路（Pacific Harbor Line，以下简称PHL铁路），初步同意实施一项投资2300万美元的计划，以便用可减少空气污染的“干净柴油”机车和代用燃料机车来替代PHL铁路的18台调车内燃机车。该计划属于长滩港和洛杉矶港与PHL铁路之间的一个其有效期再延长10年的协议的一部分，PHL铁路还负责在长滩港和洛杉矶港港区范围内牵送伯灵顿北方圣菲铁路（BNSF）和联合太平洋铁路（UP）的列车。     

法国铁路计划巨额投资购置新型列车

近来，法国国家铁路公司（SNCF）宣布购置新型列车和机车的10年计划，投资额在100亿～150亿欧元。为替换第一代TGV列车，满足运输增长的需要，SNCF在2008年将对今后10年所需要的300列高速列车进行招标，希望2009年早些时候能够签订合同。SNCF对阿尔斯通公司、庞巴迪和西门子公司的新一代高速列车表示出兴趣，既有TGV双层列车的载客能力为500人，新购列车也应满足这一要求。