进口车水、油封的改代尝试

近年来,进口车不断增加,而进口易损件紧缺,给车辆维修带来困难,除配件进口和配件国产化外,能否用国产车易损件改制代用?我们进行了以下尝试: 1.普通油封代替骨架油封     

汽车零件改代几例

时下,一些进口汽车因配件供应较为紧缺,给维修工作带来诸多不便,有的进口车甚至因买不到某种易损配件而被迫停驶。其实,只要我们肯动脑筋,办法还是有的,如将一些相近、相似或相同的国产汽车零件略作加工或稍加改动,即可装用。     

需求与竞争日趋增强 国产化配件崭露头角

日前在上海举行的桑车维修配件供需代表座谈会上传出信息显示,目前桑车维修配件市场出现如下新特点。 一、桑车维修配件需求量大,资源也十分充裕。维修配件市场有别于整车市场,它的需求较为稳定。至去年底桑车的社会拥有量在54万辆左右,今年底将突破70万辆,维修配件的需求量越来越大。由于整车与零部件实行同期规划、同比投入、同步发展,维修配件的供给能力也明显提高,因而资     

进口车国产配件生产的调查报告

我国近两年来进口汽车较多,据有关部门资料,从1984年初到今年6月末止,共进口汽车近36.5万辆。目前全国进口汽车保有量约85万辆。这些汽车所需维修配件,主要靠进口解决,使用外汇很多。仅1984年由资本主义国家进口汽车配件用汇达1.6亿美元。广东省今年进口车保有量已达11.7万辆,比     

电控发动机故障排除技巧

近十年来。我国汽车工业得到了长足的发展。特别是近五年的发展势头更为迅猛，国产轿车大量进入家庭已经成为现实，几年前市场上保有量较大的进口车已经逐渐失去往日的风彩。到了今天。这些当年风光无限的进口车已经到了故障的高发期，配件在市场上逐渐减少，而且价格也不菲，这使得它们的维修难度和维修成本都增加了，维修的意义也越来越低。     

大众联手“港华”打击盗版“ETKA”

汽车配件维修一直是制约进口原装车销售的瓶颈之一，有关配件目录盗版软件的猖獗，已引起了大众奥迪的注意。日前，德国大众《配件电子目录》（ETKA）已授权“港华汽配（专业提供进口车主机厂零部件分销服务）”品牌下的北京港华商贸有限责任公司公开对社会服务，以借此来打击盗版“ETKA”，     

进口车维修资料推荐

贵刊编辑好! 我是新疆一个体汽车快修店老板。我想,随着入世后我国进口车的逐年增加,要求提供进口车维修的客户也会越来越多,因此,想多了解一些进口车维修方面的知识以满足客户的需求。在此,希望贵刊能推荐一些相     

进口车面临前所未有的挑战

今年进口汽车需求不会随着配额的取消和关税的下降出现大幅增长。进口车在国内汽车市场的比例仍会维持在4%左右。由于国际知名汽车品牌相继在国内投产，国产车的替代能力大大增强，进口车的选型将会越来越困难，高档化、个性化、差异化将是今后进口车发展的方向。进口汽车市场上半年会继续调整，下半年将从调整中走向规范。     

“六看一测”辩配件真假

目前，让许多进入汽配市场选购配件的顾客感到头疼的恐怕是国内配件市场的混乱，形形色色的配件叫人分不清到底哪个才不是李鬼冒充的李逵。然，“冰冻三尺非一日之寒”，配件市场的混乱非一日而成，长期以来，就进口整车而言，由于它们品种繁多，有多重进口和销售渠道，在国内的维修网点少，从而导致进口配件的供应渠道比较混乱，让维修厂家无所适从；     

汽车修理中的改代

进口汽车的配件都比较昂贵,而且在维修过程中,还经常遇到配件短缺现象。如果能用国产配件代替部分进口配件,不但提高了维修效率而且能节省维修费用,这就是我们通常所说的“改代”,即“改造和代用”。实践证明,国产车型一些零配件通过改造代替进口车型的零     

进口汽车配件供求问题和建议

目前在我国运行的进口汽车已达110多万辆,按着常规计算,每年约需10亿元人民币的维修配件.由于进口配件受到外汇的影响,某些品种市场紧缺,供求矛盾突出.在此市场形势下,有的用户为保证车辆的正常运行,不惜下大力气,花大价钱,四处采购配件,出现采购员满天飞的现象.同时,因进口配件走俏,经销网点不断涌现,天津近期又有12家商店开业经销.原来专营国产汽     

直面汽车配件交易挑战,磨剑露锋芒 专访广州市德智福贸易有限公司总经理王庆宏

<正>在当前的汽车行业,配件在售后市场的流通极为关键,各类创新型渠道模式令配件交易变得越来越高效。面对汽车售后产业链上的一系列企业——配件生产商、流通商、维修终端等,如何为之提供增值服务?怎样才能行之有效地打通配件销售的各大环节?应当如何找到最合适的渠道及市场切入点?     

从进口机油畅销想到的……

目前,各地进口机油的耗费量越来越大。从广东、福建、浙江沿海一带进口,众多流向内地。不但进口车用进口机油,国产车也用进口机油。此种情况,已引起一些有识之士的忧虑。大量外汇花在不甚必要的进口上,这值得吗?     

日本汽车市场准入制度研究

日本作为汽车产业强国，其进口车的市场占有率较低，进口车型中除欧洲部分豪华品牌外，多数车企的销量不高，因此日本有“进口车坟墓”之称。随着我国自主品牌市场竞争力不断提升，已有企业开始关注日本市场，日本汽车市场的准入制度成为需要面对的问题。对日本型式认证制度、共通构造部型式指定制度、进口车特别对应制度、平行进口等进行说明，为国内车企进入日本市场选择适合的认证制度提供参考。     

汽车维修企业的配件管理如何走信息化道路

随着汽车维修业的发展,汽车维修服务市场的竞争越来越激烈,汽车维修企业面临着新一轮的洗牌。汽车维修企业之间除了在维修质量上的竞争外,其价格上的竞争也相当激烈。如何降低企业的生产成本,使得企业在竞争中取得胜利,已成为许多汽车维修企业主关注的一个焦点。汽车维修企业的利润有很大一部分来自汽车配件,因此如何做好汽车维修企业的配件管理,是关系到汽车维修企业能否做大做强的大问题。     

积极研制和生产进口车型的维修配件

随着进口汽车逐年增加,维修配件需要量不断上升,仅靠进口配件一条途径已无法满足需要,因此积极研制和生产进口车型的维修配件,成为当前一项重要课题,应该引起有关方面的足够重视。除了由中央主管部门统一规划外,本文拟就各工厂如何发挥自己主观能动作用提出粗浅看法,供参考。     

需要重新认识的上海汽配市场（十五）——量大利薄的桑车配件市场

动荡的桑车配件市场盼安定 桑塔纳系列轿车,作为目前国内轿车保有量的佼佼 者,全国各地诸多汽车零部件生产企业及配件销售商无 不视桑车维修配件市场为必争之地。全国轿车销售市 场桑车高达50％的占有率,更使众多其他车型的配件销 售商趋之若骛,纷纷进入销售桑车配件领域。桑车维修 配件已是各地汽配市场、汽配城的热点和焦点,大有无 “桑”不成市的趋势。由此,桑车维修配件市场运作过 程中暴露出来的种种不良现象与问题是目前汽车配件     

汽车维修配件布点开发初探

1.布点的指导思想 (1)鉴于进口车及二汽EQ140型车前几年缺乏维修配件的历史教训,一汽要保持创建三十多年的解放车备件充足、维修方便这一优势,就必须在CA141型新车转产投放市场之前,及时做好社会维修配件的布点和同步开发工作。 (2)一汽换型,生产解放系列产品的零部件厂也要跟着换型。这是因为在不失去产品继承性的情况下实现对工厂的有效改造。围绕一     

上海自贸区平行进口车实施情况初探

<正>自试营业以来,上海自贸区平行进口车的市场呈现出关注度高、订单多的开局,而实际销量却并不理想。现实中多重因素的制约让目前平行进口车市场的发展并不尽如人意。目前,上海自贸区平行进口车试点已有17家经销商、1家整车厂和3家险企入驻。在经销商方面,2015年1月上海市商务委发布的《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》中,对平行进口车经销商的准入设定了较高的门槛,要求     

汽车平行进口方案报审 车价有望降15%

<正>进口豪车陷入反垄断调查之际,"平行进口车"概念再被提及。从外高桥集团获悉,由上海外高桥汽车交易市场起草的汽车平行进口试点方案已报商务部审核,一旦落地,将会打开另一条进口车进入国内市场的通道。所谓"平行进口",是指除总经销商以外,由其他进口商从产品原产地直接进口,其进口渠道与国内授权经销渠道相"平行"。据了解,外高桥集团计划成立上海自贸试验区进口汽车交易中心,允许进口商直接从汽车原产地进口,并且负责经销商管理、售后服务保障、