“库尔斯克”号核潜艇事故的启迪与教训

本文阐述俄罗斯海军“库尔斯克”号核潜艇沉没事故对潜艇设计、运行和管理等方面的影响，并且从俄罗斯潜艇设计的指导思想、设计原则以及潜艇可靠性、抗沉性等方面对“库尔斯克”号核潜艇事故的教训和启发作了分析和探讨。     

俄“库尔斯克”号核潜艇

俄罗斯“库尔斯克”号核潜艇於2000年8月13日沉没在巴伦支海100米深海底,9个舱室全部进水,舰上118名官兵全部罹难。此事,引起各国政要及军界的极大震惊和关注,亦为各国人民所关心。现根据资料整理,简要介绍“库尔斯克”号核潜艇,以飨读者需要。     

“库尔斯克”核潜艇事件引伸的启示

本文概要叙述了要今年在巴伦支海演习中沉没的俄罗斯“库尔斯克”号核潜艇的历史、战术技术资料。对该艇沉没事件引伸出的关于海军装备建设发展战略和指导思想的几个问题作了探讨,提出要正确处理装备发展中高科技与高可靠的关系;分析事故原因中内因和外因的关系;潜艇设计中作战能力与生存能力的关系;核潜艇自身建设与保障体系同步建设的关系。     

潜艇救生装置

潜艇防险救生历来是海军潜艇部队受困扰且急需解决的问题，自“库尔斯克”号导弹核潜艇毁来性地沉没后，引起世界各国海军极大的震惊，进而对潜艇的防险救生问题更为重视和关注。主要论述俄罗斯核潜艇上救生装置的设计观点，研制过程，装备的性能和目前达到的国际先进水平。     

"亚速尔岛人使命"行动--美国打捞前苏联潜艇秘闻

2001年10月,俄罗斯成功地在巴比伦支海打捞了“库尔斯克”号核潜艇。然而,鲜为人知的是,早在1974年,美国就曾在太平洋上打捞过沉没的前苏联潜艇,而那次打捞的难度,从各方面来说,都超过了打捞“库尔斯克”号。 二战后,前苏联海军不仅加紧了对核潜艇的研制,同时对体积小、行动灵活、噪音小、造价低廉的常规潜艇也非常重视,所以前苏联海军的常规潜艇也得到了空前发展。60年代,前苏联拥有的常规潜艇多达150余艘,居世界首位。而美军当时真正能投入使用的常规动力潜艇只有几     

“库尔斯克”号核潜艇事件引伸的启示

本文概要叙述了今年在巴伦支海演习中沉没的俄罗斯“库尔斯克“号核潜艇的历史、战术技术资料。对该艇沉没事件引伸出的关于海军装备建设发展战略和指导思想的几个问题作了探讨 ,提出要正确处理装备发展中高科技与高可靠的关系 ;分析事故原因中内因和外因的关系 ;潜艇设计中作战能力与生存能力的关系 ;核潜艇自身建设与保障体系同步建设的关系。     

超空泡技术将改变海战模式

世人最早知道超空泡武器是在2000年8月俄罗斯“库尔斯克”号核潜艇沉没于巴伦支海之后,据称致该潜艇沉没的爆炸与一种采用超空泡技术的高超声速鱼雷的试验有关。由此,人们知道了采用超空泡技术的鱼雷航速竟可以超乎想象地达到100节以上。但谈到什么是超空泡技术、其军事价值和意义又如何,人们可能就知之不多了。     

俄第三代核潜艇服役海军

上年末,俄罗斯一艘新的多用途核潜艇“猎豹”,已前往北方舰队的海军基地驻扎。 新的“猎豹”核潜艇是由北德文斯克港的北方造船厂建造的。去年出事的“库尔斯克”号核潜艇就是这家造船厂7年前建造的。     

美国『长尾鲨』号核潜艇打捞记

1963年4月10日，美国核潜艇“长尾鲨”号（NO593）在作深潜试验时突然沉没。这是美国发生的第一起核潜艇沉没事故。“长尾鲨”号是美同当时最先进的攻击型核潜艇，于1960年下水，1961年交付海军使用，耗资4500万美元。它的沉没使美国海军当局极为震动。海军当局不惜人力、物力，请来了“超潜蛙人”——“特里斯脱”，企图把它打捞起来，结果没有成功，只捞起几块碎片。     

“库尔斯克”号核潜艇失事分析与思考

针对“库尔斯克”号核潜艇的失事沉没，给出了可能的失事原因，探讨了俄罗斯潜艇抗沉性和防险救生系统的设计思想，从信号浮标，集体漂浮救生舱，横隔壁强主，出入舱口和延生措施等方面分析该潜艇防险救生系统的可能失效原因，描述了我国防险救生系统现状，结合我国潜艇设计观点和世界防险救生水平的发展，提出我国潜艇防险救生技术重点发展的方向和努力目标。     

沉没潜艇争夺战

俄罗斯打捞沉没的“库尔斯克”号潜艇时,对合作对象的选择可谓是一波三折,最终放弃了与美国的合作而选择了荷兰的马约公司。究其原因,除了担心军事机密泄露以外,也许俄罗斯人至今还难以忘却27年前让他们感到羞辱的那场沉没潜艇争夺战。     

打捞“共青团员”号核潛艇众说纷纭

1989年4月,苏联“共青团员”号核潜艇,在执行任务时,因发生事故,沉没于挪威海岸以北数百海里的挪威海深处,69名艇员有42人死亡。该艇沉没后,借助苏联科学院和海军的考察船、救生船、载人探测器等各种技术设备,探测到该艇沉没于水下1655米处,艇外壳受到某些损伤,但经计算估计,艇的耐压壳体没有受损,而且还有足够的强度可以保证整体地打捞出水。该艇在水中的全重为4300～4500吨,考虑到海底对艇体的吸附力,总的打捞提升力应约6000吨。打捞“共青团员”号核潜艇是一项极其复杂的工     

潜艇脱险与救生

失事潜艇的脱险与救生是个事关重大的课题，这不仅仅是因为2000年8月发生了“库尔斯克”号核潜艇失事的灾难。根据潜艇搁浅处的水深或逃生与救援所处的紧急情况，可以采取不同的救援方案。为此，海军和技术人员发展了各种不同的脱险与救生概念。     

开拓中国潜水医学事业的人们

1989年4月7日,苏联核潜艇在挪威北部海域沉入2000米深处并发生爆炸,艇上42名官兵丧生. 第二次世界大战后的44年中潜艇事故接连不断: 1945年4月15日,日本吕—64号在广岛湾潜航中触雷沉没,艇上77人死亡。 1951年4月17日,英国“艾菲莱伊”号在韦特岛南方潜航中,进水沉没,艇上75人全部死亡。 1966年9月14日,西德“哈依”号在波罗的海遇暴     

俄海军舰艇内部应急通信系统

“共青团员”号和“库尔斯克”号核潜艇的灾难性事故迫使人们注意提高舰艇内部通信系统的可靠性和生命力。目前在俄罗斯舰艇上采用的通信系统的抗水和抗火能力较差，可能导致发生事故时通信中断，提出了两种新方案可以改进通信质量和提高生命力。建议将舰艇内部通信做成多功能、数字化，并具有数据交换通道，能与救生船之间联络等。     

"格林维尔"号"顺风耳"何以失灵?--从瓦胡岛事件谈海底SONAR技术

2001年2月10日,正在夏威夷海区进行例行训练的美国海军“格林维尔”号核潜艇,在距瓦胡岛16公里的海面上,与日本“爱媛”号实习船相撞。“爱媛”号当即沉没,9人失踪,引起轩然大波…… 人们不禁要问:一艘先进的现代化在役潜艇,为何会发生如此低级的错误?艇上的“顺风耳”——声纳哪里去了? 忽视“顺风耳”的惨剧 据报道,美国国家运输安全委员会派出的调     

荷兰将为苏联打捞核潜艇

1989年4月,苏联海军一艘现代化的“迈克”(m)级核潜艇“共青团员’号(7900吨)在挪威近海沉没。挪威政府为此向苏联政府提出了强烈抗议。世界舆论也为之哗然。这艘沉没的潜艇是苏海军1984年以后才服役的一艘最先进的核动力潜艇。由于目前该级别的潜艇尚无第二艘,所以苏海军急切查明事故原因,并公开招标打捞这艘横卧在水下1600米处的核潜艇。为了获得该潜艇的打捞权,在苏联、美国、挪威、意大利、荷兰、芬兰等国的打捞公司之间展开了激烈     

关于潜艇脱险、营救和打捞的某些观点

2001年俄罗斯潜艇“库尔斯克”号沉没的悲惨事件又将潜艇脱险、营救和打捞的主题带到人们面前。通常所考虑的潜艇脱险和营救过于集中在狭隘的问题上。描述了潜水员通过改进的方法登上失事潜艇施救，或使失事潜艇上幸存的艇员营救自己。涉及到潜艇打捞的某些问题。     

美太平洋舰队核潜艇扫描

去年2月9日,美国“格林维尔”号核潜艇在为艇上乘客进行“紧急上浮”表演时,撞沉了日本的“爱媛”号,自己也受伤进了维修厂。实际上,在太平洋水下折腾的美国核潜艇远不止“格林维尔”号1艘,仅仅太平洋舰队就有包括“格林维尔”号在内的6艘核潜艇。     

国外援潜救生装备系统发展现状

随着世界各国核潜艇舰队数量的增加,核潜艇巡航过程中的援潜救生工作越来越受到重视。"库尔斯克"号悲剧给世界各国海军上了沉重的一课,使他们意识到建立功能强大的现代化潜艇救援系统的重要性。多年的核潜艇运行经验也表明,在救援工作中应加强国际合作。北约和美国海军新列装的新型潜艇救援设备,如SRDRS,NSRS,LR7和MK10,HABETaS以及S-SDV,能为水下意外遇险艇员提供快速安全的救援手段,促使世界核潜艇救援装备水平获得重大提升。这些可对我国开展核潜艇援潜救生工作提供一定的借鉴。