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本文阐述了电气化铁道无功补偿的现状和高次谐波的特点,针对无功计量表反转正计对功率因数考核的影响,提出了电铁功率因数和谐波综合治理的方案。 相似文献
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《铁道学报》2017,(9)
首先总结分析高速动车组牵引传动系统结构、谐波产生机理及低次谐波、高次谐波的分布特性;然后在大量CRH380A型高速动车组实测数据的基础上,利用不同方法分别对动车组的低次谐波和高次谐波进行建模。针对低次谐波,考虑谐波在多工况下的不同分布情况,在区分工况、输出功率的基础上统计其网侧谐波电流幅值概率分布,求解高斯分布参数,并用蒙特卡洛方法模拟电流数据。针对高次谐波,考虑谐波电压与谐波电流之间的耦合关系,在高次特征谐波频域内建立基于频率耦合矩阵的Norton谐波模型,利用谐波电压数据求解对应的谐波电流。误差分析显示,本文的建模方法能准确有效地还原高速动车组特征谐波特性。 相似文献
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日本300系电动车组有5辆动车,其主电路有用交-直-交系统。由于TGO晶闸管开关产生高次谐波,对变流器和逆变器进行脉宽调制时,将300系动车的5个主电路单元以π/25等分的值作为载波起始相位分配,使各PWM的载波上产生移相,输出电流原有频率消失,剩下2倍的高次谐波。经模拟控制、仿真试验和供电试验,都证明了具有降低高次谐波的效果。 相似文献
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针对交流传动电力机车大量投入运用引起电网产生高次谐波,对直流电力机车带来干扰和部件烧损的问题,分析认为直流电力机车初始设计的绝缘件本身绝缘能力差,现在已不能适应电网有高次谐波存在的运用环境,并为此提出了直流电力机车改进方案. 相似文献
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高次谐波对牵引网保护的危害及改进措施 总被引:2,自引:0,他引:2
本文针对洛阳东变电所216馈线阻抗保护TXG7D-BT15D型距离继电器误动的现象,分析了保护误动作的原因,指出了高次谐波(主要是3次谐波)对距离保护可靠性的影响,提出了对TXG7D系列距离继电器的改进措施,指出了发展电气化高速铁路,牵引网保护必须具备高次谐波抑制对策. 相似文献
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针对当前我国电气化铁路处于新旧技术的交替阶段、交直机车与交直交机车(动车组)混跑、牵引供电系统谐波含量丰富的情况,介绍了国内外电气化铁路谐波治理技术,重点介绍了指定次谐波电流分频控制研究现状;从电气化铁路的供电特点,分析低次、高次谐波分布;研究了以模块化多电平变换器为主电路拓扑的铁路功率调节器的谐波抑制技术,并将其与无源高通滤波器相结合,提出一种适用于牵引供电系统的谐波抑制策略,实现指定次谐波与高次谐波的抑制。在RT-LAB平台下搭建了仿真模型,仿真结果验证了该控制策略的可行性。 相似文献
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基于瞬时无功功率理论提出了一种能同时检测瞬时无功电流和高次谐波电流的检测方法,并在此方法的基础上设计了一种混合式并联有源电力小滤波系统。通过计算机仿真及试验证明,该有源电力滤波系统能很好地同时抑制电网中的高次谐波及无功电流。 相似文献
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本文针对ZKH-2A调试中存在的问题,分析了高次谐波对其影响的原因,提出了目前调试中采取的措施以及建议应采取的措施。 相似文献
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车网系统高频谐振特性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来,随着交—直—交型电力机车和动车组的大量上线运行,在提高铁路运输效率和质量的同时,也使得牵引供电系统中的谐波特性发生变化,即低次谐波大大减少的同时,也带来了丰富的高次谐波。虽然这些高次谐波含有率不高,但却大大增加了系统发生高频谐振的可能性。当系统发生高频谐振时,往往会形成较大的过电压,影响系统的安全和稳定运行。文章选取由交流传动电力机车和牵引供电系统组成的车网系统作为研究对象,建立了车网系统联合仿真模型,并基于仿真分析结果和线路实测数据,对车网系统高频谐振特性进行了分析研究。 相似文献
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随着电气化铁路的迅速发展,电铁牵引负荷产生的高次谐波,除了对牵引供电系统造成危害外,还会造成电力系统谐波污染,因而,电铁的谐波危害已成为制约我国电气化铁道发展的重要因素。介绍电力系统的谐波定义以及国家对谐波的限制标准,结合朔黄铁路牵引供电系统的概况分析了电铁谐波对铁路运输的影响,提出了抑制电铁谐波的方法和措施。 相似文献
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《铁道学报》2017,(6)
动车组谐波特性及谐波建模对牵引供电系统电能质量评估与分析具有重要意义。基于CRH380A动车组实测数据,根据谐波幅值分布特点将动车组注入电流谐波分为低次(3~17次)谐波和高次特征(43~57次)谐波,分别分析低次与高次谐波在复平面的幅值、相角特性。采用一种实测数据与Norton等效模型相结合的方法,对此类动车组系统建模。对比不同工况、功率下的谐波幅值,并在统一建模中考虑工况、输出功率对谐波幅值的影响。通过误差分析验证模型的准确性与有效性,利用实测数据模拟动车组动态谐波过程,对比计算得到的动态模型与实测数据的谐波幅值概率分布。结果表明:该方法能够有效还原动车组谐波电流注入的波动过程,且具有相似的谐波特性。 相似文献
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彭惠民 《铁道机车车辆工人》2011,(11):32-32
电动车辆用牵引电动机广泛使用了感应电动机,为了节能,要求不断提高感应电动机的效率即降低损耗。因为在感应电机的定子和转子产生的旋转磁场中,由于结构上产生的高次谐波的叠加,会在转子导体上产生损耗(谐波二次铜损)。所以,为力图降低该损耗,日本铁道综合技术研究所提出了采用新转子结构的建议,即在转子槽内设置空隙。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2010,13(1)
两次谐波对电气设备的危害是众所皆知的事这,如果百度一下"高次谐波"、搜索结果大多都是有关高次谐波的危害及其抑制措施的条目,搜索结果表明,高次谐波是导致电气设备民常、劣化的关键性因素之一. 相似文献