AC-25F沥青稳定混凝土在路面下面层工程技术应用

将AC-25F沥青稳定混凝土用于道路路面下面层的施工,本文介绍了AC-25F施工材料、设备、配合比设计、施工工艺及质量控制等,为下面层工程技术施工提供科学的参考依据。     

关于AC-30Ⅰ型沥青混凝土配合比试验

介绍沈大高速公路改扩建路面工程某合同段下面层沥青混凝土AC-30Ⅰ型沥青混凝土配合比设计中采取的技术措施和试验方法。     

岩沥青AC-25沥青混合料材料组成设计及性能检验

针对现有关于岩沥青改性AC-25沥青混合料用于路面结构下面层研究较少且不够完善的问题,结合南方某高速公路沥青路面岩沥青AC-25下面层试验路修筑实践,对岩沥青AC-25沥青混合料进行了材料组成设计,并通过室内试验对其主要路用性能指标进行了检验。研究结果表明:推荐AC-25沥青混合料级配曲线靠近级配范围的下限,确定岩沥青改性AC-25沥青混合料的最佳油石比为3.8%;通过高温稳定性和水稳定性检验,推荐改性AC-25沥青混合料时岩沥青最佳掺量为2.25%。研究成果可供岩沥青用于我国南方地区沥青路面下面层的类似工程参考。     

关于AC-30Ⅰ型沥青混凝土配合比试验

介绍沈大高速公路改扩建路面工程某合同段下面层沥青混凝土AC-30Ⅰ型沥青混凝土配合比设计中采取的技术措施和试验方法.     

城市道路交叉口沥青混合料路用性能研究

针对南京市气候特点和道路交叉口的交通特点,采用AC-13C型、SMA-13等2种矿料级配与2种沥青(道路石油沥青和改性沥青),共组成4种沥青混合料进行全面的路用性能试验,测定了沥青混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性、抗压强度和抗拉强度.通过对比分析,提出了适用于南京市道路交叉口路面上面层的沥青混合料类型.     

纤维增强SBS改性沥青混合料性能研究

提出采用纤维增强SBS改性沥青AC-13混合料作为加铺层的上面层。通过一系列室内试验研究,介绍了纤维增强SBS改性沥青AC-13混合料的原材料的选择、配合比设计要点,提出适合于旧水泥路面加铺的配合比方案。试验结果表明,纤维增强SBS改性沥青AC-13混合料具有比普通SBS沥青混合料更好的路用性能,能够满足旧水泥路面加铺层的使用要求。     

半柔性路面的设计与性能研究

对半柔性路面材料的设计方法进行探讨,通过室内试验测试半柔性路面的路用性能,并与普通沥青混合料AC-16进行对比,结果表明：半柔性材料具有优越的路用和力学性能。     

强紫外线对AC-13沥青混合料的影响研究

参考地面紫外线辐射量,通过构建紫外线环境模拟箱,对路面上面层AC-13沥青混合料进行紫外线模拟,评价AC-13沥青混合料的路用性能随紫外线照射量变化的改变情况。试验表明,其高温稳定性降低21.8%,低温抗裂性降低9%左右。该研究对于AC-13沥青混合料级配及油石比设计提供了一定的参考,对于沥青路面紫外线老化研究进行了初步探索。     

半柔性路面的设计与性能研究

对半柔性路面材料的设计方法进行探讨,通过室内试验测试半柔性路面的路用性能,并与普通沥青混合料AC-16进行对比,结果表明:半柔性材料具有优越的路用和力学性能.     

贝雷法中粗集料含量对薄层沥青混凝土抗滑性能的影响

采用AC-10沥青混合料制作车辙板,进行室内抗滑性能试验,研究贝雷法中粗集料含量CA比对沥青路面抗滑性的影响.采用路面构造深度和路面摩擦系数这两个技术指标来评价沥青混凝土的抗滑性能,探讨随着CA比的增大,路面构造深度和路面摩擦系数的变化.     

AC-16沥青混凝土上面层工程级配优化研究

柞小高速公路沥青路面上面层为AC-16沥青混凝土,从工程实际分析,公路工程沥青路面施工技术规范对AC-16沥青混凝土矿料级配范围的规定过于宽泛。在提出该地区沥青路面使用性能气候分区的基础上,对上面层两种AC-16典型级配形成的沥青混凝土的路用性能进行了试验研究,提出适用于该区高等级公路沥青路面的AC-16沥青混凝土的工程设计级配范围。     

隧道阻燃沥青混合料的配合比试验

在长隧道沥青路面表面层铺装过程中,应用阻燃剂来提高基质沥青的阻燃性能,从而达到隧道路面阻燃的效果。文中主要应用AC-16密集配,选用两种阻燃剂（海川和路安特）对阻燃沥青混合料进行最佳油石比、理论密度和氧指数以及路用性能进行试验研究。提出在进行隧道阻燃沥青混合料的配合比设计过程中,必须参照沥青路面的路用性能以及阻燃剂的阻燃性能综合比选。     

隧道用阻燃沥青的试验研究

基质沥青中加入阻燃剂后会提高沥青的阻燃性能,同时也会影响沥青的路用性能．针对AC-16密级配混合料以及三种阻燃剂对沥青的阻燃性能及混合料路用性能的影响进行试验研究,提出隧道用阻燃沥青的设计过程中必须综合考虑阻燃性能和路用性能进行选择,对于隧道路面阻燃沥青的选用具有一定的参考价值。     

长寿命路面沥青层底拉应变影响因素分析

沥青层底拉应变是长寿命沥青路面在设计中的一个重要指标,可以作为路面是否能够达到长寿命要求的一个初步评价标准。因此,分析影响路面沥青层拉应变的相关因素,以及各因素的影响水平对指导长寿命沥青路面结构材料的设计具有十分重要的意义。     

半刚性沥青路面结构组合优化设计研究

针对目前半刚性基层沥青路面早期破坏严重的问题，采取柔化基层的方法优化路面结构组合设计，一方面这样并不会降低路面的结构承载力，另一方面基层模量与沥青面层模量的合理匹配，使面层内的剪应力和层底拉应力均控制在较低的应力水平，避免早期损坏的发生。同时，采用一种全新的抗剪性能评价方法——单轴贯入试验方法，进行沥青混合料抗剪性能评价，并铺筑了试验路，结果表明该设计具有良好的路用性能。提出的设计理念及试验方法、材料级配，对于国内类似工程必然具有重要的指导意义，同时也为我国道路设计理论的发展提供有益的借鉴。     

橡胶沥青在高速公路路面养护中的应用

文章结合橡胶沥青在浙江金丽温高速公路路面养护中的应用和橡胶沥青的性能要求,从原材料选择、配合比设计、施工工艺、路面检测等方面进行了探讨。施工实践证明:橡胶沥青罩面养护技术完全能够满足沥青路面设计要求,并能有效地提高行车舒适性,降低噪声污染,减薄路面层厚度,达到降低工程造价的效果。     

聚酯纤维改性沥青混合料路用性能研究

通过级配调试、配合比设计和相关试验,研究AC-16聚酯纤维改性沥青混合料的高温抗车辙、低温抗裂和水稳定等性能,结果表明：聚酯纤维改性沥青混合料具有良好的路用性能,是一种值得推广的沥青路面材料。     

AC-13C型沥青混合料级配设计

为适应高等级公路沥青路面表面层的功能要求,对常用的AC-13型沥青混合料,需结合气候特点和交通特点进行级配优化。文中对7种AC-13级配形成的沥青混合料的高温稳定性、水稳定性等使用性能进行试验研究,提出适用于湖北地区高等级公路沥青路面的AC-13C型沥青混合料的设计级配,并通过试验路进行级配验证。     

AC-13沥青面层构造深度衰变规律研究

在山西省某条高速AC-13混合料施工过程中现场随机取样并作标记,根据试验得到混合料沥青含量和级配。次日在标记路段钻芯取样计算压实度,并且测定路面构造深度(TD),利用Matlab分析构造深度与沥青含量、级配的关系,得出AC-13沥青混合料路面构造深度可以通过其与沥青含量和级配的关系得出;分别在路面通车后7 d内、半年内、一年内实测路面相关路段的构造深度,分析构造深度在交通量和通车时间共同作用下的衰变规律,在通车半年时间内构造深度衰变量在14.1%~16.3%之间,通车半年到一年时间内构造深度衰变量在5.5%~9.0%之间。