在地理信息系统中建立路口仿真模型

平面交叉路口交通仿真是研究路口交通的有效手段。仿真系统中的道路模型是静态模型，是整个仿真运行的容器和载体。利用开放性地理信息系统平台信息存储、图形操作、开发接口等功能，建立有效的道路模型，为仿真系统中其它仿真模型提供空间参照、几何模型和逻辑模型，为各类交通行为数学模型提供存储空间和作用空间，为各种程序算法提供调度接口，实现高效的路口交通仿真研究。     

交通分析仿真软件的研究进展与展望

以交通模型的实际应用为背景，对目前国内外交通仿真软件领域中的交通模型应用、交通分析软件包、交通仿真软件包等进行了研究分析，得出以开放性为主要特色的交通先进集成一体化仿真平台的概念模型。     

微观交通仿真模型研究

介绍微观交通模型研究的意义、应用范围及发展趋势。说明微观交通仿真模型的建模特点及各个子模型的建模方法。利用Visual C 编程实现单车道交通仿真、汇流和分流仿真、高速公路匝道控制仿真。     

行人交通仿真模型与相关软件的对比分析

从描述行人运动行为的尺度和精细程度出发，行人交通仿真模型分为宏观模型、中观模型和微观模型3类。总结了常见的格子气模型、元胞自动机模型、社会力模型和磁力模型的原理及算法，对比分析了其仿真效果。论述了如何运用Legion、STEPS、SimWalk和AnyLogic软件建立行人交通仿真模型，比较和评述了上述软件的技术性能。研究表明，充分、合理利用已有软件，可实现快速有效的行人交通仿真建模。     

基于改进LOGIT模型的交通微观仿真动态分配方法

采用改进LOGIT模型作为路径选择模型，广义的出行成本作为交通阻抗，对交通微观仿真系统中发出的车辆进行动态分配，实现路网的随机用户均衡配流。     

南宁市交通管理和控制系统优化方案分析工具的建立

交通仿真是采用计算机数字模型来反映复杂的交通现象,对交通运动随时间和空间的变化进行跟踪描述和分析。不同精度的交通仿真模型有不同的优缺点,要客观的评估城市的交通管理和控制系统优化措施,应将不同精度的模型配合,作为分析工具。本次研究采用中宏观的SATURN作为主导模型,对南宁市的宏观的交通进行整体分析,以及对不同交通改善方案进行评估。选用TSIS、SYNCHRO交通仿真软件作为辅助的交通分析工具,对局部地区的交通及信号配时作较为具体的分析,以利于本研究针对各种建议方案进行客观性的整合分析与应用。     

高速公路交通流动态模型的参数辩识

给高速公路交通控制和住址人中常用的宏观、动态交通模型。对模型中的参数结合交通调查利用逐步法分两步进行了辨识，并给出了仿真实例。     

面向交通诱导的仿真系统功能和核心模型

阐述面向交通诱导的仿真系统所采用的仿真模型，分析系统应用具有的功能、提出仿真系统所采用的交通流模型的建立方法。     

微观交通仿真模型系统参数校正研究--以VISSIM的应用为例

微观交通仿真模型在交通系统管理、控制和优化中得到广泛应用，然而大多数仿真模型参数均是针对外国的交通情况确定的，并不一定适合中国国情。章提出了微观仿真模型参数校正流程，以上海市北京东路VISSIM仿真为实例，根据实际采集的数据，运用拉丁方格法进行实验设计，对VISSIM的仿真参数进行了校正，指出了微观仿真模型参数校正有待改进的方面。     

7种微观交通仿真系统的性能评价与比较研究

微观交通仿真系统能够模拟和预测道路交叉121、路段乃至区域的交通状况，是辅助交通规划、交通管理和交通工程决策的有力工具。详细分析了SimTraffic、CorSim、VisSim、Paramics、AIMSUN、MITSim和Trans Modeler 7种业界著名的微观交通仿真系统的技术特性，并从交通设施表达及通信能力、车辆行为模型和其他扩展功能3个方面对上述7种微观交通仿真系统的性能进行了评价和比较。