建设“两江一河”运输和物流通道的思考

结合分析当前红水河河池航段运输和物流发展现状、运输和物流发展趋势、运输和物流通道建设等方面的实际情况及存在的问题,旨在如何建设"两江一河"运输和物流通道提出建议。     

贵州建成首条国家高等级航道

12月22日,西南水运出海中线通道南北盘江、红水河（贵州段）航运扩建工程日前通过竣工验收,西南交通枢纽贵州建成第一条国家高等级航道。
　　据了解,南盘江、北盘江发源于云南马雄山南麓和北麓,在贵州省望谟县两江口汇合后称为红水河,简称“两江一河”。“两江一河”与广西境内的邕江（南线）、柳江（北线）合称西南水运出海通道,属于国家“两横一纵两网十八线”规划中的高等级航道之一。“两江一河”航运工程于2008年5月正式开工建设,投资4亿余元。红水河广西境内航段建设任务已于2012年完成,再加上此次“两江一河”扩建工程的完成,国家规划的西南水运出海中线通道已基本完成。     

盼望“两江一河”早日提级扩能

自龙滩大坝横空出世,机组轰鸣发电,红水河梯级电站规划建设的帷幕徐徐落下;作为航电建设的航道也因此得到提升,盛世治水兴航,"两江一河"再一次进入人们的视野。而这一次是为其量身打造一条全新、千吨级船舶能够直达江海的水运通道——由贵州省和广西壮族自治区交通运输厅联合进行调研的"红水河提级扩能"专家调研座谈会于2012年8月16日在广西南宁召开,会议的主题是"两江一河"航运的提级扩能。     

抓住西部大开发的机遇打通西南出海通道

南、北盘江和红水河 (简称"两江一河"),是珠江中上游的干流及支流,流经云南、贵州、广西三省(区) 后由广东入南海."两江一河"流经贵州境内627千米,是贵州及大西南的一条便捷的出海水运通道.     

＂两江一河＂总体规划亟待付诸实施

西南出海中线通道位于我国的西部地区，起始港贵州白层港，到达港广西来宾港。俗称“两江一河”。历史上这条水运通道曾经承载着东西部地区运输的重任。“两江一河”总体规划是付诸实践的法律依据，是充分发挥这一条古老的水运通道，使其水资源能够得到充分利用，     

对贵州“两江一河”水运市场的思考

“两江一河”(即南盘江、北盘江、红水河的简称)，是我国内河规划建设“两横”、“一纵”、“两网”水运主通道中，作为“一横”珠江水运主通道的西南水运出海中线通道。“两江一河”是珠江水系西江上游的主干流，它横跨滇、黔、桂三省(区)，下连广东及港、澳地区，是西南地区水运出海捷径，是国家水运主通道之一。随着西部大开发战略实施，“两江一河”的开发和复航问题得到了中央和国家计委、交通部的高度重视。西南出海水运通道中线起步工程正在实施。该项目是贵州省“九五”跨“十五”的重点水运工程项目，主要工程内容是按五级航道标准整治……     

滚滚盘江东逝水,悠悠航运复兴梦

这是一篇关于"两江一河"航运的发展史,这也是贵州黔西南州一位航运人的航运梦,"两江一河"水运发展几经兴衰,牵动着黔西南州乃至整个贵州省人民的心,因此,这更是贵州省人民渴望水运兴旺发展的心声!     

黔西南州航运发展研究

航道概况 流经黔西南州的南盘江、北盘江、红水河(简称"两江一河")是珠江之源流,州境流程560公里.由于其地理位置特殊、水能资源、航运条件良好、沿江矿产资源丰富,国家十分重视"两江一河"的综合开发利用,已经将其列为国家的主航道网,现简称为"西南航运出海中通道".黔西南州货物从红水河蔗香经水路到广东磨刀门出海仅1270公里,贞丰白层港到磨刀门仅有1355公里,安龙坡脚至磨刀门仅有1402公里.这是贵州省南下出海十分便捷的黄金水道.     

加快龙滩库区航运建设工程步伐早日打通贵州水运南下中线通道

1概述南盘江、北盘江、红水河位于我国西南部,习惯上简称"两江一河",属珠江水系,是西江干流上游河段及主要支流,横跨滇、黔、桂、粤四省(区),直通港澳地区,是西南地区水运出海的重要通道。     

平陆运河建设对西南部地区货运出海格局的影响

平陆运河对外直接沟通北部湾港，对内直接连通珠江水系高等级航道，是一条通江达海的水运新通道，其建设将对西南部地区货运出海格局产生深远影响。全面分析西南部地区现状货运出海通道总体格局，结合平陆运河—北部湾港江海联运通道与东南向、东向出海通道及南向通道现有路径综合运输成本比较，提出平陆运河建设的影响将主要集中在广西、云南、贵州3省区，辐射影响川渝地区。平陆运河的建设将优化西南部地区出海货运方式，改变出海货运流向，提高西南部地区南向通道出海货运量比重，提升环北部湾港口群综合竞争力，为西南部地区提前围绕平陆运河建设完善物流体系提供决策参考。     

"两江一河"煤炭市场开发适逢其时

随着红水河复航取得实质性进展,开发"两江一河"煤炭运输市场,尽快通过水运实现"西煤东运"适逢其时.     

中共贵州省委副书记黄瑶认为--"两江一河"运量不亚于南昆铁路

地处云贵高原的贵州省在西部大开发中如何建设综合交通运输网?最近,记者随交通部珠江航务管理局红水河复航及煤炭运输问题调研组访问了中共贵州省委副书记黄瑶同志.他在接受记者采访时说:红水河是贵州省,特别是黔西南和黔南两个布依族、苗族自治州发展民族经济非常重要、最便捷的出海水运通道,南盘江、北盘江、红水河(简称"两江一河")一旦复航,其通过能力不亚于一条南(宁)昆(明)铁路.     

福建区域港口物流信息平台规划研究

一、港口物流系统发展需要尽快解决的问题福建省以港口为中心的物流基础设施系统正在形成。从满足区域经济发展所需要的物流服务角度分析,这一系统还需要不断完善。首先是需要加强港口之间的陆上及水上运输联系通道联系,以便支持港口之间的分工与合作,改变目前港口群特别是大型综合港口的单干局面;其次是需要加快建设港口与区域内、外经济中心城市等腹地之间的运输通道的建设,形成港口的辐射能力和对区域经济布局的支持;第三是尽快扩充港口的服务功能,通过港口自身和后方集疏运系统的建设,以及以港口为依托的专业化物流基础设施,如港口物流…     

河北打造＂一带两通道＂物流格局

近日，从河北省政府召开的重点产业调整和振兴规划实施意见推进工作调度会上获悉，河北省将着力打造“一带两通道”物流格局，推进三类物流产业集聚区建设，即从重点区域入手，推进环京津物流产业带产业聚集、推进冀东物流通道产业集聚、推进冀中南物流通道产业集聚。通过优化产业布局，巩固和提升河北省住国家规划物流网络中的重要地位。     

以蔗香港为龙头,打造珠江上游黔西南州枢纽港

为了贯彻落实"十八大"精神,建设美丽中国的宏伟目标,黔西南州州委、州政府按照省委、省政府的决定,深入实施"两加一推"主基调,实施工业强州和城镇化带动战略,迅速作出了成立"中国贵州蔗香临港经济开发试验区"的决定. "中国贵州蔗香港经济开发试验区"位于珠江上游,西南水运出海中通道的龙滩库区,库区干线航道364公里,其中南盘江平班水电枢纽至两江口1 19公里、北盘江董箐水电枢纽至两江口103公里、红水河两江口至曹渡河口的107公里共计329公里,潆江的罗甸至河口35公里.     

"两江一河"散记

深冬,我再次走近珠江西部,踏进南北盘江、红水河.南北盘江、红水河简称"两江一河".     

港深联手,双赢发展——中远香港航运深圳远洋成功实施重组

作为国际航运中心,香港拥有亚洲一流的物流基础建设和以中国内地作为腹地的地理优势,具有先进的国际物流管理和服务的理念;而与香港只有一河之隔的深圳是内地与香港经济联系最紧密的城市,不仅有优良的营商环境和物流发展基础,而且是香港与广东乃至全国的连接通道.因此,港深物流企业的合作成为两大城市加强经济合作的一种重要方式.     

港深联手，双赢发晨——中远香港航运深圳远洋成功实施重组

作为国际航运中心，香港拥有亚洲一流的物流基础建设和以中国内地作为腹地的地理优势，具有先进的国际物流管理和服务的理念；而与香港只有一河之隔的深圳是内地与香港经济联系最紧密的城市，不仅有优良的营商环境和物流发展基础，而且是香港与广东乃至全国的连接通道。因此，港深物流企业的合作成为两大城市加强经济合作的一种重要方式。     

天津港集团与神华集团达成深度战略合作

正2016年8月8日,天津港(集团)有限公司与神华集团有限责任公司签署战略合作协议。根据协议,未来双方将紧紧围绕北方国际航运核心区建设和神华清洁能源发展战略,充分发挥神华铁路专用线运输通道和天津港"无水港+区域营销中心"物流网络等叠加优势,创新陆港合作模式,完善港口功能布局,推进西部物流大通道建设,推动双方加快融入新一轮国家战略。根据协议,神华集团与天津港集团将积极抢抓"一带一路"、京津冀协同发展、自贸试验区建设、滨海新区开发开放、国家自主创新示范区建设五大战略机遇,进一步发挥各自优势,深入合作、扩大成果,实现发展共赢。     

政府主导 转型升级 广东水运强省战略启航

肇庆地处于西江"黄金水道"重要节点上的肇庆市,是大西南乃至"泛珠三角"与港澳、广东沿海发达地区连接往来的重要通道。近年来,肇庆大力发展港口物流经济,充分发挥西江"黄金水道"作用,努力将港口物流经济打造成为带动区域经济发展的重要增长极,将该市打造成为西江流域物流枢纽城市。