“五龙治海”不利中国海洋维权

11月20日上午,中国渔政310、201编队进入钓鱼岛附近海域开展巡航执法行动。13本海上保安厅随即调集7艘舰船、数架固定翼及直升机对中国渔政巡航编队实施近距离跟踪、监视和干扰。     

东海微澜——中国海监船巡视钓鱼岛事件及其后续影响

2008年12月8日上午8时许，由中国海洋局东海海监总队下辖的“海监46”号和“海监51”号海监船组成的临时编队在周密部署后突然进入中国领土钓鱼岛附近海域，在完成包括环岛巡航在内的彰显主权活动后于下午17时左右驶离钓鱼岛。这是自上世纪90年代初李登辉执掌台湾政权并导致“保钓”形势持续恶化近20年后，中国大陆方面首次以官方行动对钓鱼岛宣示主权。此举随之引发了包括中日双方和中国两岸三地在内的一系列连锁反应，而近年来日趋缓和的两岸关系、刚刚开始的中日邦交“破冰”之旅乃至整个东海周边诸国的外交走向也因这一果敢行动而平添了几分微妙的变数。     

广州船舶及海洋工程设计研究院中标西沙400吨级渔政船设计

2009年7月21日,广州船舶及海洋工程设计研究院中标农业部南海区渔政局一型400吨级渔政船的设计任务。该任务由南海区渔政局在中国政府采购网上公开招标,计划用于西沙海域巡航监管任务,要求全天候巡航,对船的稳性、船体强度、适航性以及主机、机舱自动化、导航设备等方面的要求较高。     

桂粤琼闽四省区首次联合巡航南海我国海事执法威慑力的提升

11月7日开始，中国最大的海巡船“海巡31”带领巡航编队从广两启航，开展广西、广东、海南、福建四省海事部门首次联合巡航活动。这次联合巡航全程历时5天，预计巡航里程500多海里，执法人员将在我国南海多个水域开展巡查，检查船舶航行、停泊、作业状况，掌握中越海上边界通航情况，制止和纠正船舶对海域污染的违法行为。关于这次南海联合执法的意义、执法方式等，中国社科院中国边疆史地研究中心副主任李国强认为，这次联合巡航活动，有利于我国海事部门巡航执法威慑力的提升，     

上海、浙江海事部门跨海区巡航演练

5月16日上午，上海和浙江两地海事部门在宁波附近海域，开展首次跨海区演练，四艘巡逻艇参加了编队巡航，其中“海巡21”和“海巡111”是海事系统目前性能最先进的海上巡逻艇。     

中国最大渔政船西沙巡航

在西沙巡航的中国最大渔政执法船311号于3月17日抵达永兴岛。中国渔政311号船原是海军南海舰队南救503船，2006年底调拨给农业部南海区渔政局，作为国家公务员船使用。该船的总吨位为4600t，长112．68m、宽15m、续航力为8000海里、持航50个昼夜、无限航区、配备现代化的通讯导航设备GMDSS、最大航速可达22节，是中国目前渔政系统船舶中吨位最大、航速最快、通讯导航设备比较先进的渔政用舰。     

中国海事巡航编队完成南海执法返回三亚港

<正>中国海事巡航编队3月13日圆满完成在南海巡航执法任务,返回三亚港。本次巡航历时14天,是中国海事局组建以来最大规模的南海巡航活动,"海巡31"、"海巡21"、"海巡166"及中国海事直升机通力合作,完善了海事联合巡航协调机制,提高了巡航能力,并通过共同执法促进了执法交流,锻炼了执法队伍。本次巡航巡视了南海的通航环境和通航秩序,巡查过往中外籍船舶163艘     

海监船为造船市场御寒

在近期中日钓鱼岛争端中，海监船在维护我国领海主权方面发挥了重要作用。作为公务执法船的一种．海监船主要用于对一国管辖海域的巡航监视、海洋权益的维护以及实施救助等。但面对日益增加的执法需求以及执法任务复杂程度的不断提高，我国现有的海监船力量已难以满足执法需求，海监执法船队亟需加强。     

动态

中国海事局2013年第三次南海海域联合巡航正式启动6月20日,中国海事"海巡31"船和"海巡171"船开始为期23天的2013年第三次南海海域联合巡航。此次巡航是鉴于6月以来全国安全生产形势日趋严峻,海上交通安全已成为海事监管的重中之重,联合巡航将重点对琼州海峡、南海习惯航线等相关重点海域进行海上现场安全     

茂名海事开展联合执法强化春运水上交通安全监管

正春运期间,茂名海事保持水上巡航执法高压执法态势,深化与渔政部门的执法协作,共同打击非法作业渔船,防范商渔船碰撞事故,保障春运期间辖区水上交通安全形势稳定。海事渔政联合执法保春运辖区水上交通安全2月3日,茂名水东海事处走访渔政部门并开展联合巡航执法行动,加强防范商渔船碰撞事故,整治渔船及涉渔"三无"船舶碍航捕捞作业违法行为,保障春运通航安全。     

发展"巡航"鱼雷构想

针对目前对大型编队的打击存在的问题,提出了以“巡航”鱼雷打击大型编队的设想,并对技术需求做出分析,简单给出其作战应用设想。     

南海亮舰

3月13日，中国海事局南海联合巡航编队——“海巡31”、“海巡21”、“海巡166”和海事直升机“B-7778”顺利抵达三亚港，圆满完成中国海事局2013年第2次南海巡航任务     

安全与防污

中国海军第五批护航编队起航 3月4日,中国海军第五批护航编队从三亚起航,赴亚丁湾、索马里海域接替第四批护航编队执行护航任务。第五批护航编队由海军南海舰队导弹驱逐舰“广州”舰、综合补给舰“微山湖”舰和两架舰载直升机、数十名特战队员,以及先期到达亚丁湾、索马里海域执行护航任务的导弹护卫舰“巢湖”舰组成,整个编队共800余人。     

直击索马里海盗

索马里毗邻海域的海盗活动自1991年以来日益猖獗,为了维护这一重要国际航道的安全,联合国安理会于2008年6月2日通过第1816号决议,授权有关国家在一定条件下可以进入索马里领海,以相关国际法允许方式,制止海盗及武装抢劫行为。此后,欧盟、美国、中国等派出海军编队前往索马里、亚丁湾水域,协调行动保护过往商船,海盗袭击事件急剧上升势头有所缓解。但是,该海域航行安全局势并没有根本好转。     

面向复杂地形海洋勘探的Multi-AUV编队协同控制策略

针对Multi-AUV编队执行复杂海底地形勘探任务的实际需求和问题,提出Multi-AUV的编队协同控制策略。首先采用领航-跟随思想和反馈线性化方法推导出编队控制律,使Multi-AUV编队可以维持在恒定的几何队形进行巡航,实现高效的并行作业;其次为使搭载的设备获得更佳的扫描效果,引入基于最小二乘法估计的高度控制方法,以保持AUV处在期望的距底高度;然后针对执行梳状探测路径中存在的路径变换和极端地形避障问题提出路径变换优化策略和避障策略,最后通过计算机仿真试验验证提出的编队方法和策略在执行海底复杂地形探测任务中的有效性。     

面向复杂地形海洋勘探的Multi-AUV编队协同控制策略

针对Multi-AUV编队执行复杂海底地形勘探任务的实际需求和问题,提出Multi-AUV的编队协同控制策略。首先采用领航-跟随思想和反馈线性化方法推导出编队控制律,使Multi-AUV编队可以维持在恒定的几何队形进行巡航,实现高效的并行作业;其次为使搭载的设备获得更佳的扫描效果,引入基于最小二乘法估计的高度控制方法,以保持AUV处在期望的距底高度;然后针对执行梳状探测路径中存在的路径变换和极端地形避障问题提出路径变换优化策略和避障策略,最后通过计算机仿真试验验证提出的编队方法和策略在执行海底复杂地形探测任务中的有效性。     

粤闽海事联合巡航 维护毗邻水域通航秩序

4月21日,为加强辖区水域水上交通安全监管,维护广东、福建毗邻水域暨台湾海峡水上安全形势稳定,按照《广东海事局、福建海事局沿海海区联合巡航实施方案》安排,粤东片区汕头、汕尾、潮州海事局参加了2020年广东、福建海事局沿海海区联合巡航执法行动。当天上午,"海巡31"轮、"海巡0920"轮、"海巡09670"等3艘执法船组成巡航编队,对后江水道、南澳岛水域直至粤闽两省交界的兄弟屿水域开展联合巡航。     

中国海事局2013年第2次南海联合巡航圆满完成

2月28日至3月13日,中国海事局圆满完成了2013年第2次南海联合巡航任务。由"海巡31"、"海巡21"、"海巡166"3艘海巡船和海事直升机"B-7778"组成的南海联合巡航编队从海南三亚启航,历时14天,经西沙永兴岛、中沙群岛、南海东线推荐航路、南沙群岛、南海中线推荐航路、西沙琛航岛、崖城气田钻井平台,巡航里程5628海里。沿途通航环境和秩序良好,水域清洁。     

中国赴索马里海域护航舰艇编队

中国人民解放军海军舰艇编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。护航舰艇编队由中国人民解放军海军南海舰队“武汉”号、“海口”号导弹驱逐舰和“微山湖”号综合补给舰组队。     

航母编队对海作战中预警机的阵位配置

提供了一种航母编队对海作战中预警机的阵位确定方法。在对航母编队对海作战过程进行分析的基础上,通过合理的作战背景假设及定义,构建了预警机在作战中的阵位配置数学模型,其中包括预警机阵位配置距离模型和阵位配置巡航角度模型;最后运用实例对模型进行计算仿真,分析了模型中预警机阵位因素的相互影响,验证了模型的正确性与实用性。