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介绍了C级钢自动焊药芯焊丝的研制情况。结果表明,此焊丝的焊接工艺性能良好,强度及韧性均满足技术要求,解决了我国C级钢无专用自动焊焊丝的问题。 相似文献
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采用进口ER5356焊丝和自制Al-Mg合金焊丝对车辆用6005A大型铝型材进行了焊接,对焊接接头组织与性能进行了分析和研究。结果表明,6005A大型铝型材焊接接头最薄弱的部位位于离焊缝中心约15-20mm的热影响区的软化区,软化区产生的主要原因是该区强化相粒子在焊接热循环过程中发生过时效,产生聚集粗化。 相似文献
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介绍了J502CrCu-G高效耐候钢焊条的研制情况,试验结果表明,与普通耐候钢焊条相比,该焊条的熔敷效率高,焊接工艺性能好,焊缝低温韧性高,抗裂性强,适用于铁道耐候钢车辆焊接。 相似文献
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本文提出了一种用以确定最佳焊接规范和焊接条件的综合方法.借助该方法可以获得铝合金高质量的焊缝.焊丝的进给速度在很大程度上影响到焊缝的质量.已经获得了用以反映焊丝进给速度对焊缝强度性能影响特点的关系式.开发出了一种数学模型,可以以很高的精度来计算取决于焊丝进给速度的焊缝强度极限. 相似文献
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铁路车辆用6005A大型铝型材焊接性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用进口ER5356焊丝和自制Al-Mg合金焊丝对车辆用6005A大型铝型材进行了焊接,对焊接接头组织与性能进行了分析和研究。结果表明,6005A大型铝型材焊接接头最薄弱的部位位于离焊缝中心约15~20mm的热影响区内的软化区,软化区产生的主要原因是该区强化相粒子在焊接热循环过程中发生过时效,产生聚集粗化。 相似文献
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为适应中国铁路高速重载的发展,满足大秦铁路运煤专线需要,我厂生产了C80H型铝合金运煤敞车及C76型浴盆敞车。C80H敞车底架部分及C76整车主要材料为Q450NQRI高强度耐候钢,均采用药芯焊丝,通过一系列焊接工艺实验,确定了药芯焊丝的焊接工艺和操作方法;在一年的生产实践中,取得了良好效果。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2015,(7):108-111
滨北线松花江公铁两用钢桁梁桥处严寒地区哈尔滨,设计最低温度为-43.1℃时,桥梁用结构钢Q370q E、Q420q E的各项力学性能指标在规范中没有规定,因此有必要开展钢板及焊接接头质量标准研究。根据断裂力学原理,以防断裂设计即结构材料所具有的断裂抗力Kc必须高于结构物所要求的最高断裂驱动力KI(KC≥KI)为理论依据,通过试验数据确定采用Q370q E、Q420q E高强度结构钢作为滨北桥的结构用钢,得出钢板焊缝的强度、韧性以及钢板的断裂抗力、焊缝冲击功等指标的设计限值及板厚与温度的变化关系,为确保滨北桥钢板及焊接接头技术指标的要求,提出焊缝的韧性与钢材强度的韧性相匹配原则。 相似文献
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概述了车辆用大型铝合金型材配用焊丝,焊接工艺,并以车辆用7005铝型材料焊接接头为例详细说明了这类型材焊接接头的组织与性能。 相似文献
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钢轨焊接后焊缝及热影响区由于受到焊接高温的影响,造成晶粒粗大,脆性增大,塑性、韧性下降。为了改善焊接头的塑性、韧性,提高焊接头综合机械性能,对接头进行焊后热处理,使焊头性能符合TB/T1632—91《钢轨焊接接头技术条件》要求。PD3钢轨焊接接头经过中频电感应加热正火工艺处理,使焊接接头晶粒细化,组织均匀,从而提高焊头的塑性、韧性,达到TB/T1632—91标准,满足无缝线路的使用要求。 相似文献
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概述了车辆用大型铝合金型材配用焊丝、焊接工艺,并以车辆用7005铝型材焊接接头为例详细说明了这类型材焊接接头的组织与性能。 相似文献
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TB/T2374—1999《铁道机车车辆用耐候钢焊条和焊丝》的内容已不能满足规范铁道车辆车体用钢焊接材料的需要,需要对其进行修订。TB/T2374—2008《铁道车辆用耐大气腐蚀钢及不锈钢焊接材料》代替了TB/T2374—1999,增加高强度耐大气腐蚀钢焊接材料及铁路货车车体用不锈钢气体保护焊丝的相关内容,取消部分小用量焊材,提高熔敷金属冲击功的指标,对J506NiCrCu焊条化学成分进行适当调整,取消熔敷金属横向冷弯性能要求和焊条焊缝射线探伤要求,规范了试验方法的相关要求。 相似文献
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主要对我国16MnNb钢、14MnNb钢和韩国SM490C钢3种板材的机械性能和焊接性能进行了试验研究。研究表明14MnNb和SM490C的机械性能优于16Mnq,在台理选择焊丝、焊剂和焊接规范的条件下,14MnNb和SM490C钢的焊接性能均优于16Mnq钢,为此建议承受随机载荷作用的轻型焊接构架材料应首选14MnNb或SM490C钢来制造,以提高焊接构架母材的焊接接头的韧性,降低缺口应力集中敏 相似文献
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通常在设计阶段就可以防止焊接变形,例如,将焊缝设置在中心轴附近、减少焊缝数量和采用对称焊接工艺。如果上述方法在设计中行不通,则可采用以下任何一种工艺来防止变形: 相似文献
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提高焊缝疲劳强度的新工艺 总被引:5,自引:2,他引:3
焊接构件的破损主要是焊缝的残余应力产生应力集中造成的,而焊缝的应力集中又与其几何形状密切相关。提高焊缝疲劳强度的有效方法是改变残余应力状态和发善焊缝的几何形态。介绍了多种焊缝处理新工艺,主要有磨削加工、TIG重熔、喷丸、加热冷等工艺。它们与传统的消除应力退火相比,具有更好的技术经济效果。 相似文献