温压工艺在汽车工业中的应用

概述了温压工艺的特点和发展，指出温压工艺是获得密度低成本粉末冶金零件折新技术，最新开发的流动温压工艺又可成型垂直于压制方向的凹槽、孔和螺纹孔等，大大扩大了温压工艺的应用范围，温压工艺已经成功地应用于汽车零件上，包括发动机传动传矩变换器涡轮毂、连杆，齿轮类零件和整体线圈与电子线路点火装置等。     

粉末冶金温压工艺在汽车连杆制备中的应用

简要介绍并比较了用于制备汽车连杆的铸造、模锻、粉末锻造和常规粉末冶金工艺。重点介绍了粉末冶金温压工艺及其在汽车连杆生产中的应用前景,并对温压—烧结连杆的技术经济性进行了分析。经比较分析认为,温压技术将对铸造、模锻、粉末锻造技术产生冲击。     

一种基于改性有机硅的“热拌温压”型超薄磨耗层混合料性能研究

介绍了一种基于有机硅表面活性剂的多功能助碾剂,将其应用于超薄磨耗层技术,可在"热拌温压"条件下进行磨耗层施工,能有效解决磨耗层摊铺温度散失快、压实不充分的问题,还能进一步提高混合料的抗水损坏性能。为了研究"热拌温压"超薄磨耗层沥青混合料的性能,对比传统热拌热压沥青混合料,采用了车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验、浸水车辙试验和加速加载试验分析了"热拌温压"沥青混合料在加水和不加水条件下的高、低温性能、水稳定性和长期性能。结果表明:"热拌温压"混合料具有与传统热拌沥青混合料相当的高、低温性能和长期性能,优于热拌热压沥青混合料的水稳定性。     

温拌沥青混合料施工技术研究

从温拌沥青混合料配合比设计、原材料选择、压实和施工质量控制等环节,分析了温拌沥青混合料施工工艺。研究表明：温拌沥青混合料应严格控制集料的含水量和粉尘含量;为适应不同类型温拌沥青混合料的需要,应对中国广泛使用的间歇式拌和站进行相应的设备改进;压实过程应遵循紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。     

高喷射压力下GDI喷油器喷雾特性研究

在高压定容容器中,通过白光测试系统来研究GDI喷油器喷雾在高喷射压力35MPa下背压和背温对其喷雾角和喷雾贯穿距离的影响。研究结果表明:在高喷射压力下,喷雾角随着背压的升高而呈现微弱的减小趋势,而随着背温的升高喷雾角的减小趋势比较明显。喷雾的贯穿距离随着背压的升高有明显减小的趋势,随着背温的升高喷雾的贯穿距离也在减小,当背温升高到一定程度时,喷雾贯穿距出现停滞增长现象。当背温和背压都比较高时,喷雾贯穿距在1.0 ms以后会出现加速增长的趋势。     

基于电动车辆直流充电接口端子温升的研究

针对电动车辆直流充电接口的充电安全,通过试验的方式研究分析了线缆横截面积和压接方式对端子温升产生的影响。试验结果标明,直流充电接口选用的线缆横截面积越大,端子温升值越小,可通过的电流值越大;同时端子压接的更紧固,充电过程中产生的端子温升值更低。试验结果可为相关的生产企业优化产品设计提供参考。     

基于细观尺度的沸石沥青结构分析

为了解沸石温拌沥青混合料的温拌机理,针对沸石-沥青的细观尺度结构体系开展研究。采用动态纳米粒度分析仪、扫描电镜和压汞法分析了3种沸石材料细度、细观形貌及孔道特征。采用体视显微镜和工业X-ray CT技术对3种沸石温拌沥青结构中气泡的二维及三维分布进行了定量分析,提出沸石沥青中气泡分布的特征参数,进而建立了沸石性质与气泡分布特性参数的关系。研究结果表明:合成沸石较天然沸石具有大孔隙数量多、孔容大和内比表面积小的特点;沸石水在沥青中产生的气泡呈现出"上多下少、上大下小"的分布特点;沥青温度升高,气泡数量减少,但体积百分率增加;中位孔径小、中孔和大孔多的沸石有利于温拌过程中气泡的形成,可提高温拌效果,而沸石中超大孔比例多则不利于气泡的形成,对温拌效果贡献较小。     

排气背压对有无EGR重型柴油机油耗的影响

为了研究排气背压对有无废气再循环(EGR,Exhaust Gas Recirculation)重型柴油机油耗及排温等性能的影响,选取了1540r/min和320N.m的稳态工况分别对有EGR和无EGR的发动机进行了变排气背压试验。试验结果表明:排气背压每增加1kPa,无EGR的发动机油耗率增加0.49g/kWh;有EGR的发动机油耗率增加1.43g/kWh;排气背压对有EGR发动机的油耗率更敏感;低背压时,有EGR发动机的油耗率低于无EGR发动机,高背压时,有EGR发动机高于无EGR发动机。研究结果为重型柴油机排气系统结构设计和布置提供了理论指导。     

粉末冶金最新工艺——Ancordese温压工艺

Ａｎｃｏｒｄｅｎｓｅ温压工艺是国际上１９９４年推出的粉末冶金最新技术，是制造低成本，高密度，高强度粉末冶金机械零件的有效工艺，简要介绍了它的制造工艺，特点，材料性能及其应用情况。     

沥青混合料“热拌温压”技术在高海拔低温环境下的应用

针对国道219线高海拔路段,根据其昼夜温差大、热拌沥青混合料每天可施工时间短、可施工季节短等特点,尝试采用了"RH热拌温压"沥青混合料技术,通过铺筑试验段对比,结果表明,该技术能有效改善沥青混合料的低温施工问题,提高压实效果,延长施工时间。     

浅述多工位压力机模具设计要点

针对多工位自动压力机的快速发展,对多工位自动压力机模具进行了研究,介绍了多工位自动压力机模具设计中面临的问题和解决方案;着重阐述了多工位压力机模具夹持器的使用、工件的导向与定位装置以及废料处理装置设计的关键.     

大型压力机光电保护盲区消除

光电保护器作为压力机人身安全保护装置,它在汽车、电子、机械等行业中的应用日益广泛。随着现代电子技术的发展,光电保护器的安全级别逐步提高,已经发展到了四级。根据国家标准安装可有效保护加工者的人身安全,同时在生产出现加工者站在滑块与光电保护器之间,本文介绍一种简单实用解决此问题的方法。     

大型油压机的三种新型同步控制方式的对比浅析

本文介绍和分析了液压机同步控制的工作原理,对比了三种自动同步控制系统的结构和控制策略,并在此基础上,分析和研究了它们在大型油压机中应用效果的优劣。     

机械压力机滑块液压保护系统的维修实践

作者通过多年实际工作,总结出机械压力机滑块液压保护系统维修法,对于降低设备故障和维修成本大有益处。     

白车身门盖包边液压机系统间油路互通的应用研究

白车身焊装车间,对于高节拍的门盖包边液压机线体,为了解决液压机由于油泵故障带来的停机减产问题,文章提供了一种白车身门包边液压机油路互通的方法,利用油路互通原理,通过操纵出现故障的压机系统和正常工作的液压机的供油阀和回油阀开关,并结合人机交互界面操控油路,最终实现两台液压机油路之间的互通,从而解决了液压机的停机故障问题。     

FISITA 2012年会新闻发布会召开

2011年6月10日,由中国汽车工程学会(SAE-china)主办的"FISITA 2012世界汽车工程年会"新闻发布会在北京新闻大厦召开。来自媒体的近百名记者参加了新闻发布会,另有来自整车和供应商企业的代表也应邀出席。被誉为"汽车技术联合国"的FISITA,是国际汽车工程学会联合会     

沙漠公路风积沙台背回填技术研究

针对沙漠高速公路涵洞台背回填困难问题，结合沙漠地区风积沙资源丰富的工程环境特点，开展风积沙台背回填关键技术研究。通过检测洒水压实法下压路机静压一遍+振压一遍和推土机静压一遍+铲运车收光一遍两种碾压工艺对风积沙台背压实度的影响，以及采用水沉法下不碾压或装载机静压一遍两种碾压工艺对风积沙台背压实度的影响，评价风积沙台背回填最优压实方法与碾压工艺；通过超载方式对台背部分进行预压，观测其沉降值，评价风积沙台背稳定性。研究结果表明，相比于水沉法，洒水碾压法仅需将表层风积沙湿润，其用水量不足水沉法的十分之一，经济效益显著；相比推土机静压一遍+铲运车收光一遍的碾压工艺，压路机静压一遍+振压一遍的方法对机械资源需求量低，而且可满足连续作业需求，施工效率显著；此外，采用该方法的风积沙回填台背的稳定性良好，降低了台背不均匀沉降风险；同时，因风积沙材料的透水性良好，可较大程度地避免水损害。     

半桥壳冲压生产线的设备组成及其特点

我公司新建的大吨位半桥壳冲压生产线,无论是加工工艺还是自动化水平都处国内领先地位。本文主要对该生产线的工艺布置、工艺流程和主要设备的结构特点进行了论述。     

浅议污泥深度脱水工程设备试验安装调试技术

本文就作者在白龙港污泥预处理应急工程EPC总承包中,针对工艺特点：压滤车间并排26台大规模压滤机,日处理污泥量达到330吨/天(含水率小于60%),污泥日处理量亚洲第一。从前期试验、压滤机整机吊装以及设备调试运行等方面,结合上海市污泥处理处置特点及工期紧迫性展开论述,希望能为类似工程提供一些参考性建议。     

汽车车身冲压技术的现状及发展趋势

本文从汽车车身冲压厂的设置，管理到设备，工艺等与冲压件质量直接关联的几个方面分析了国内外汽车车身板件冲压技术的现状及发展趋势。