准确、快速修理启动故障（二）

当确认点火系统无任何故障一切正常，而发动机仍然不能实现启动时，应仔细检查摩托车的油路。即燃油箱盖通气孔、燃油开关、滤清器及油管、化油器等，看是不是这些地方的问题造成来油不畅；浮子室油面是否过高或过低以及浮子是否损坏；混合气比例是否失调，致使可燃混合气过稀或过浓等。     

降低节能车燃油消耗量的研究(2)

（上接2008年第10期） 化油器的浮子工作高度是否合理,对化油器能否正常工作影响很大,浮子工作高度过高或过低,会造成化油器油平面过低或过高,可燃混合气过浓或过稀,发动机出现动力不足、耗油量偏高等现象。调整浮子高度,尽可能降低浮子工作高度,使化油器提供适度的稀混合气,在不影响动力性或少量降低功率输出的情况下,可达到降低发动机油耗的目的。     

巧测化油器油面高度

化油器是发动机燃油供给系统的核心部件，其功能是将燃油进行雾化，使之与适当比例的空气进行混合，形成易于燃烧的计量混合气。化油器浮予拳内的油面是由浮予及浮子针阀与其阀座的密封来控制的，当发动机工作时，随着汽油的消耗，浮子针阀会随浮子室内油面的下降自动打开，使油箱的汽油下行补充到浮子室至正常油面，浮子针阀才关闭。     

BJH201化油器混合气不稳定故障检排

一辆 BJ212型吉普车发动机配用的BJH201A 型化油器,其浮子室油平面调整好后,行驶不久油面出现忽高忽低现象,尤其是汽车行驶不稳定时,混合气出现忽浓忽稀现象。     

故障一点通三例

一台日本三菱汽车发动机，运行中出现燃油消耗逐渐增加、排气冒黑烟越来越大，最后热车不能启动。因为此车化油器没有油面高度观察口．拆开化油器．检查发现油面过高。检查浮子针阀与座密封性良好，怀疑浮子故障。拆下浮子仔细检查，发现浮子轴附近有一细微的长约10mm的裂纹．轻摇浮子．里面有少量汽油。原来浮子出现裂纹．汽油逐渐从裂纹渗入，浮子质量逐渐增加．浮子室油面也随之增高．     

浅谈化油器三角针阀关闭不严故障的排除

三角针阀是化油器中的关键零件,三角针阀由三角油针和针阀座两部分组成,由浮子带动三角油针在针阀座内上下移动,自动控制浮子室内的油面工作高度保持在设定高度,保证化油器向发动机提供浓度适宜的可燃混合气。     

化油器和发动机的匹配及调整方法

化油器是摩托车的重要部件，柱塞式化油器浮子室进油方式采用针阀与浮子控制自动进油系统。燃油浮子与化油器座之间为铰链式结构，发动机运转浮子室燃油高度随燃油的消耗而下降，浮子带动浮子舌、燃油针阀向下移动，使燃油针阀打开，燃油流入浮子室。当流入浮子室的燃油量小于发动机的燃油消耗量时，针阀座处于开启状态，燃油流入浮子室。     

浅谈四冲程发动机的反喷故障

四冲程摩托车发动机使用较长时间后,因维护、调整不当,会出现发动机反喷故障。发动机反喷故障早期发生时,如果仅从发动机油耗增加,消声器有黑烟排出等故障现象分析,易误认为是混合气过浓。清洗空气滤清器、化油器或调整化油器油面及配气螺钉、油针后,混合气过浓故障会消失。而发动机反喷     

浅谈化油器漏油的原因和排除方法

化油器主要有柱塞式（见图1）和等真空柱塞式两种（见图2），其主要作用是保证怠速、中速到全速工况下供给发动机合适的可燃混合气并过渡良好。在化油器诸多技术元件中，油面控制系由浮子和进油针阀组成，如图3所示。浮子由浮子臂用销子固定在化油器本体上，浮子可以绕销子转动。浮子臂上有一舌片，舌片与针阀接触。     

浅谈混合气浓度对发动机性能的影响与故障诊断(2)

检查化油器浮子室油面高度是否过高,再依次检查化油器主空气量孔是否堵塞、主量孔有无严重磨损、加浓阀是否完全关闭等,依据不同情况,分别予以检修。如通过以上试验,可燃混合气浓度没有任何变化,说明可燃混合气过浓不是油路造成的,再检查点火提前     

汽车排气不正常与原因分析

国产汽油车或进口新型汽车,当发动机状况不佳或发动机出故障时,排气管排出的废气会不正常,对此应作具体分析并及时排除。 一、排气臭而刺眼 当排气管排出的废气臭而刺眼时,急踩加速踏板不排黑烟,有时还会出现发动机提速反应迟钝现象,此故障通常是混合气过稀造成的,主要原因有: 1.化油器浮子室油面过低,加速泵不良,供油量孔堵     

漫话电子喷射

什么是电喷装置呢?这得从发动机化油器说起。化油器是发动机内混合气生成系统,具有对燃油进行雾化、气化、混合、配剂和定量控制等功能。化油器具有一些致命的弱点,比如混合气浓度过大、油耗多、尾气污染严重,使发动机振动大、易于熄火。据悉,浮子式化油器在工作状况受发动机姿势的影响。飞机在爬升、翻滚时,化油器不     

发动机故障的诊断与排除(二)

发动机怠速不良发动机怠速不良是指发动机无怠速、怠速过高和怠速不稳三种情况: 1.无怠速发动机使用中油门转把不能松手,否则发动机就会熄火,则表明发动机无怠速。造成发动机无怠速的原因是:化油器怠速调整螺钉不当;怠速量孔或怠速油道、气道堵塞;化油器浮子室油面过低,化油器进气阀或曲轴箱漏气等。无怠速时应首先检查调整节气门限位螺钉和怠速调整油针。可将节气门的怠速限制螺钉旋松,使发动机转速提高到手松开转把不熄火为止,然后将怠速     

H202型化油器简介

一、用途: H202型化油器主要匹配排量为1.8升的四缸直列式四冲程汽油发动机,适用于桑塔纳轿车。 二、结构特点: H202型化油器是双腔膜片分动,下吸式双重喉管化油器,浮子室为平衡式,与进口原装化油器相似。 化油器具有外调油面的进油系     

车迷热线

MTC先生: 您好!我有一辆摩托车,发动机怠速与低速工作时排气管冒黑烟,调整其等真空式化油器怠速调整螺钉与浮子室油面高度,无效。请告知原因。 (宋祖祥)宋祖祥同志: 你的车发动机怠速工作和低速工作时排气管冒黑烟,其原因是怠速可燃混合气过浓。调整化油器怠速调整螺钉无效的原因,可能是你的调整方法不当。化油器怠速混合气调整螺钉的调整方法,因螺钉所处的位置不同而不同(注:化油器怠速空气通道与化油器怠速燃油通道都有螺钉)。处在化油器怠速空气     

化油器油面高度的检查调整方法

众所周知,化油器浮子室内的油面是由浮子及浮子针阀与其阀座的密封来控制的.当发动机工作时,随着汽油的消耗,浮子室内的油面会下降,浮子及浮子针阀也跟着下降,浮子针阀会自动打开,使燃油箱的汽油下行补充,一直到原来浮子室的油面,浮子针阀才关闭(如图1所示).     

摩托车费油的原因及节油琐谈

摩托车费油的原因相当复杂,既有车辆本身的问题,又与车手自身的技术水平和操作习惯有关,因此,每辆车的油耗各不相同。据笔者多年来的观察和分析,我认为,引起摩托车油耗过高的原因主要有三个方面:1.发动机的技术状况发动机是摩托车的心脏,它的技术状况的好坏,直接关系到摩托车的油耗问题,如果关键部件出现异常,就会增加油耗。化油器。化油器空气量孔过脏,或人为地加大进油量而提升油针高度,或化油器在使用中长期不进行保养,主油量孔被燃油冲大,或怠速调整过高等都会增加油耗。空气滤清器。空气滤清器过脏,会堵塞进气口,造成混合气过浓,导致化…     

摩托维修技巧集锦

<正>1维修技巧1—巧测化油器浮子室油面高度为了使发动机运转,必须给发动机提供连续浓度适宜的可燃混合气。在摩托车发动机结构中,化油器（化油器内部结构如图1所示、等真空化油器如图2所示、柱塞式化油器如图3所示）作为燃油供给系统的核心,担负着将燃油进行微粒雾化,使之与适当比例的空气进行混合,形成易于燃烧的混合气的功能。化油器的安装位置在进气管偏前上方,进气管的后方则与发动机燃烧室相连通,其通、断时机由进、排气门控制。基于化油器结构简单、工作可靠、使用方便、成本低廉等特点,一直被摩托车发动机广泛装用。     

化油器油面高度改变的影响因素、危害及对策

化油器浮子室油面高度是现代摩托车供油特性中极其重要的技术参数之一,不同车型有不同的油面高度(一般随车说明书中都有规定),油面的原始油面高度要保证在制造厂规定的数值范围内。使用过程中,保持浮子室油面高度不变很重要,它不仅影响摩托车的动力性、经济性,还严重影响发动机的使用寿命和排放质量。     

化油器漏油总结

化油器的进油量是由浮子的上下活动靠浮子舌来控制针阀的,当浮子室内的油面下降时,浮子随着下降,针阀打开,汽油从油管流入浮子室内;当油面达到一定的高度后,浮子上升,针阀将进油针阀座口牢牢堵住,使浮子室内的油面始终保持在一定的高度。有的摩托车在使用一两年或更长的时间后,化油器出现漏油、渗油现象,这是化油器浮子室内的针阀失控,导致油面升高后汽油从溢