基于SVPWM的动车组辅助逆变器波形控制技术研究

随着动车组车载设备的多样化,辅助逆变器的负载条件越来越复杂,负载设备的频繁投切、非线性负载容量的增大都对辅助逆变器的输出波形控制技术提出了新的要求。介绍了空间矢量调制(SVPWM)的基本算法,并对基于SVPWM调制技术的辅助逆变器进行了系统建模,并重点对非线性负载引起的输出电压畸变现象进行了分析。针对动车组负载情况和SVPWM调制技术特点,提出了电压闭环和输出电流前馈相结合的控制技术,不仅可以实现输出电压的无静差控制,并且提高了对负载投切情况的动态调节性能。最后通过MATLAB仿真验证了提出方案的可行性并在试验平台上进行了不同负载条件下的测试,证明了基于SVPWM的波形控制技术的实用性。     

一种基于内环电感电流反馈的车载逆变电源控制策略研究

针对电压单环SPWM单相逆变电源在非线性负载条件下响应较慢的问题,提出了一种基于电感电流反馈的SPWM双闭环控制策略。该方法采用倍频调制技术,提高了逆变电源的等效开关频率,减少了滤波元件,同时通过采用输出电压解耦、负载电流前馈补偿及电压外环准比例谐振控制器等方法,减小了输出电压对内环的影响,增加了系统对负载电流扰动的抑制能力,实现了与基准正弦给定的零误差。通过仿真和试验,验证了该控制策略的可行性和有效性。     

一种新型开关耦合电感准Z源逆变器

提出一种新型开关耦合电感准Z源逆变器,实现相同输入电压和直通占空比条件下逆变器输出电压的大幅提升。分析了新拓扑的工作机理、升压特性和控制策略,采用简单升压控制方法,通过Matlab仿真试验验证了新拓扑的可行性。     

电压闭环控制的辅助变流器

根据辅助变流器的运行特点,基于电压闭环和电压与频率平方比恒定的控制策略,应用Matlab的仿真分析模型,研究了辅助变流器的输出电压波动以及调速过程中电流对负载冲击较大的问题。试验表明,所研究的辅助变流器的供电品质基本满足辅助负载的要求。     

三相四线制地铁辅助逆变器控制策略研究

为解决城市轨道交通辅助变流器负载不平衡问题,首先通过数学建模推导出三相四线制逆变器输出电压方程,进而以此为依据根据对称分量法得到一种简单有效的开环控制策略。为实现这种控制策略,应用三维空间矢量调制法,对其实现方法进行详细深入地探讨。通过理论分析这种控制策略,结合三维空间矢量调制法能够解决输出电压不平衡问题。用仿真对其进行验证,进一步论证了其正确性。     

电压型逆变器输出电压检测与数字滤波方法研究

针对实时、准确地检测电压型逆变器输出电压基波比较困难的问题，从检测逆变器的直流支撑电压入手，提出了一种根据控制器的输出脉冲序列，利用ＤＳＰ进行实时计算逆变器输出电压基波瞬时输出值的新方案，试验结果证明了方案的可行性。     

电力机车辅助电源传动试验台系统控制策略研究

介绍了电力机车辅助电源传动试验台系统,对系统组成和工作原理进行了说明。其采用PWM整流器作为系统负载,利用PWM整流器调节被试逆变器的输出电流来进行各种工况的试验,PWM整流器采用了基于交流电压定向的电流控制策略实现解耦控制,并采用了预测电压法提高控制性能。     

混合型并联有源滤波器的研究

为实现对非线性负载的谐波补偿和电压调节功能,提出了一种混合型并联有源滤波器.综合考虑系统稳定性和谐波补偿效果,采用了反馈加前馈的控制策略,对比研究了系统补偿特性,并讨论了容性和感性无功补偿问题.仿真与试验结果证明了该混合型并联有源滤波器工作的有效性.     

地铁车辆牵引逆变器共模电压抑制研究

地铁车辆牵引逆变器共模电压导致的轴承电蚀问题,严重影响车辆的安全运行。文章从逆变器共模电压的形成机理出发,阐述了SVPWM控制策略的机理,介绍了三种抑制共模电压的无零矢量控制策略,最后通过仿真验证得出了无零矢量控制策略可以将牵引逆变器的共模电压幅值相对于传统SVPWM控制策略由V_(dc)/2降低到V_(dc)/6,但是输出的电能质量会降低。     

HX_D2C型电力机车辅助变流系统实时仿真研究

以HXD2C型电力机车辅助变流系统为研究对象,采用输入-输出描述方法研究了包括三相电压型逆变器、输出滤波电路及充电机电路等功率主电路的实时仿真模型,并对实时仿真模型的离散化方法进行了分析研究。采用dSPACE实时仿真器构建实时仿真平台,模拟辅助控制单元的外部工作环境,采用DS5203 FPGA板卡构成多仿真步长实时仿真系统,有效解决电力电子系统实时仿真的"抖动"问题。仿真结果表明,系统可以有效分析辅助变流系统中各部件对系统性能的影响,有利于ACU高性能控制策略的开发。