从上海港务集团看港口企业集团的投资政策

投资政策是管理总部基于集团公司战略发展结构规划而对集团公司整体及各成员企业的投资及其管理行为所确立的基本规范与判断取向标准，是企业集团财务战略与财务政策的重要组成部分，包括投资领域、投资方式、投资质量标准、投资财务标准等基本内容。     

中美英船舶投融资政策比较研究

船舶投资作为航运投资中最为重要的部分,是形成航运企业生产经营能力的基础,决定着航运企业的盈利能力和竞争能力,是关系到航运企业生存与发展的关键,因此,几乎所有国家都对船舶投资给予了适当的倾斜,以促进本国航运业的发展.本文首先对我国与英、美两国的船舶投融资政策进行介绍,然后运用管理决策模型对三国投融资政策进行定量分析比较,进而揭示我国当前船舶投融资政策存在的问题,同时为我国未来船舶投融资政策的调整提供一些启示.     

关于推进港口企业经营价格管理的思考

<正>《港口法》作为我国水路运输体系中的一部“龙头”法,它在港口的规划、建设、维护、经营、管理等方面确立了一系列重要的法律制度。其中在经营管理方面它既确立了港口多元化投资主体、     

港口融资中的港航博弈

通过介绍目前跨国航运企业在我国港口的投资现状，分析政府政策在吸引航运企业投资中的重要作用，建立优惠政策与企业投入相关的博弈模型。通过对博弈模型的分析，得出相关结论，并应用于上海洋山港投资与建设的分析。     

上海航运产业基金管理有限公司成立

上海航运产业基金管理有限公司日前正式注册成立并落户北外滩航运服务集聚区,这标志着上海航运产业基金的资金募集、投资运行的主体得以确立,推进速度将进一步加快。上海航运产业基金是首支国家层面的航运领域专业基金。为募集和管理该基金,国泰君安创新投资     

航运企业的最优资本结构及其确定

随着我国市场经济体制的建立与投、融资体制的改革，企业已成为投、融资的主体，其资本结构问题相应地成为了企业财务管理中的核心问题之一。本文从航运业的固有特性出发，论述了航运企业的资本结构及其与企业收益之间的关系，在这一基础上，提出了航运企业的最优资本结构及其确定方法，并对影响航运企业资本结构的因素进行了分析。     

国有大中型企业实现投资主体多元化的难点和对策

《中共中央关于国有大中型企业改革和发展若干重大问题的决定》指出:“对国有大中型企业实行规范的公司制改革。……股权多元化有利于形成规范的公司法人治理结构,除极少数必须由国家垄断经营的企业外,要积极发展多元投资主体的公司。”这一政策表明,绝大多数国有大中型企业实现由单一的国家投资主体变为多元的投资主体,是国企改革的重要内容之一,也是建立社会主义市场经济体制的必然要求。     

基于人力资本理论的建筑施工企业的人力资源管理的策略

为应对市场挑战,提高管理效率,提出从人力资本理论出发,重新审视建筑施工企业的人力资源管理。分析目前建筑施工企业人力资源管理的现状,阐述人力资本管理的理论,分析人力资本理论对企业的作用。提出了从人力资本理论出发,确立建筑施工企业人力资源管理的相应策略,实现人力资本投资的最大效益。     

间接投资企业对港口管理提出新要求

<正>在港口集团下属企业中,对具备一定规模的间接投资企业,需要建立与之相适应的管理办法,以实现对港口集团间接投资企业股权管理的程序化、精细化,防范经营风险新常态下,积极探索企业改革和发展混合所有制经济,尤其在公司治理与港口集团管控方面的创新是党的十八大提出的新要求。随着现代产权制度改革的深入,港口集团投资的间接投资企业实现了股权多元化,以控股、共同控制或参股的形式存在,港口集团对间接投资企业已经不再是单一的投资主体,资本纽带已经形成。如何对间接投资企业进行管理,是对     

新形势下建立安全管理新机制的探索

新形势下建立安全管理新机制的探索余力强在建立社会主义市场经济体制的进程中，企业被推向了市场。在市场经济条件下，企业既是生产者，同时又是经营者，成为社会主义的市场经济法人实体和市场竞争主体。企业在市场经济体制中这一主体地位的确立，其社会责任加重了，不仅...     

企业管理与会计制度

企业管理与会计制度白莉玲改革开放的深入发展，已使我国进入了建立现代企业制度的市场经济轨道，市场经济的框架和主体已基本确立。企业为了使自己成为自主经营、自负盈亏、自我约束。自我发展的经济实体，正在产权、权责、政企。管理等方面进行不同程度的改革。作为社会...     

简论融资租赁在工程管理中的应用

近年来,国内基础设施投资持续增长,已成为经济发展的助推器。工程管理作为基础设施建设的关键环节,关乎建筑企业的发展质量和效益水平。在投建营一体化的趋势下,筹资管理、财务管理、风险防范、资产盘活成为了新发展阶段项目管理的热点问题。结合上述问题,本文详细介绍了基础设施租赁产品在基建项目开发、建设、运营等全生命周期的应用及效能,为提高工程管理质效、促进建筑企业高质量发展提供决策参考。     

港口经营市场现状调查

<正>交通运输部会同国家发改委制修订《港口收费计费办法》,放开了竞争服务性收费,降低了收费标准,减少了收费项目,从45项大幅精简合并到17项,督促港口企业严格执行收费政策,规范收费行为一、港口经营市场总体情况1.港口经营市场开放程度较高,投资和经营主体多元化,上下游企业积极参与投资和经营     

依托项目档案验收规范项目档案管理

国家档案局《重大建设项目档案验收办法》（档发（2006）2号）和原国防科工委、国家档案局《国防科技工业固定资产投资项目档案验收办法》（科工办（2007）161号）两个文件的先后颁布实施，把固定资产投资项目档案验收工作提升到一个新的高度，通过政策的权威性确立了档案专项验收的力度，既规范了项目档案的管理流程，     

两类投资主体对目标企业定价研究

在资本市场上,投资主体通过资本运营获取一定的收益,其中一条重要的途径是购买企业的股份。对于投资主体来讲,能否获得利润关键在于交易价格是否恰当。虽然资本运营的最终目的都是为了获取利润,但是同一个目标企业对于不同的投资主体来讲,其获取利润的途径往往是不同的。因此,对于不同的投资主体来讲,对目标企业的价值评估方法往往不同。本文将通过对两类投资主体的分析来探讨各自对目标企业价值评估方法的选择和运用。     

社会保险投资与随机经济增长

文中建立了一个随机内生增长模型,将人们对社会保险的投资作为影响人们福利的一个因素(仅次于其他消费)引入效用函数,讨论了在一定投资水平下政策参数对经济增长和社会福利的影响。发现在低税率与低投资水平阶段,增大征税(或私人投入)有益于福利但有碍于增长;过高的税收(或私人投资)对于福利与增长均无好处。     

秦皇岛港体制改革的构想

<正> 一、秦皇岛港实行体制改革的客观环境 按照港口运输市场的发育程度,全国港口可以概括地分为三类。 第一类是濒临港澳的闽粤桂沿海诸港。与其外向型的经济发展模式相适应,港口投资主体的多元化直接造成了港口内部运输市场主体的多元化,具体表现为一市多港、一港多头,已经形成了航道、货源、岸线等港口资源的内部竞争,需要港方行政当局进行全方位的规划、协调,实施港政管理具有管理客体和充分的管理内容。第二类是苏浙沿海、内河及改革后各地新建港口。投资主体多为地方政府,部分吸纳了企业和个人的投资,除国家投资的个别大港外,规模较小,有一定的运输市场,竞争行为且多存在于港口外部和区域内部,港口内部运输市场及其主体还处于发育阶段。但是在港口的宏观布局和岸线规划方面存     

论小型航运企业船员管理存在的问题与对策

本文所论及的小型航运企业包括在国内注册的小型航运公司、船舶管理公司和以大陆资本为投资主体在境外注册的船队挂方便旗营运的小型航运企业。     

加快建立完善的沿海港口建设投融资机制

一、国内外沿海港口投融资的主要政策(一)国外主要国家港口投融资政策1.德国德国从20世纪80年代对港口进行了股份制改革和码头经营私有化改革。港口所在的联邦州或城市成立港口管理股份制公司,代表国家对港口基础设施进行管理,港口资产100%属于国家所有,经营方式是以完善的基础设施和优惠的价格把国有资产以各种形式出租给民间公司经营。地方政府是德国港口基础设施的投资主体,港区范围内的一切基础设施如公路、铁路专用线、码头前沿、供水、供电、供气和通信设施等统一由地方政府规划和投资。港区内各种地面设施、设备则由私人投资兴建。2.…     

国有大中型水运企业加强企业管理的思考

国有大中型水运企业加强企业管理的思考汪善前随着改革开放的进一步深入和市场经济体制的逐步确立，“九五”期间，企业在市场竞争中的主体地位也日渐形成。在这个新旧体制的转换过程中，加强企业管理主要抓什么？其着力点在哪里？这是企业各级领导和广大管理工作者都应该...