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发动机爆燃是一种危害较大的非正常燃烧,引起发动机功率下降,燃油消耗增加,严重时会导致发动机气缸内机件损坏。为了解决这一问题,在现代汽车发动机的电控系统中广泛采用带反馈控制的电子点火提前角控制系统,该系统使用爆震传感器来检测发动机有无爆燃现象,并将检测信号输送给发动机ECU,发动机ECU根据该信号改变点火提前角,从而防止发动机爆燃造成的危害,提高点火系统的自适应能力。 相似文献
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奇瑞A3轿车装备ACTECO系列发动机,该发动机是奇瑞公司与世界著名发动机设计公司AVL公司共同设计开发的高品质自主品牌发动机。发动机配置的是联合电子的ME7.9.7发动机控制系统。 相似文献
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依维柯汽车采用是8140.27发动机,该发动机上使用了型号为KKKK14的涡轮增压器。该增压器可与GAR-RETT25型增压器互换使用。它是发动机的一个重要组成部分,在发动机出现故障时,不要随意拆卸。该增压器结构简单,由涡轮机、压力控制阀、压气机及壳体等组成。 相似文献
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中华和奇瑞Ⅱ代轿车发动机装有异频雷达防盗器,在中华轿车上为标准配置,而在奇瑞Ⅱ代上为选装件。异频雷达防盗器是一个电子设备,它与发动机控制系统相接,可防止汽车不正常的使用,发动机防盗器示意图如图1所示。该系统有一个特性,即发动机防盗器的开关无需用户进行额外的操作。使用异频雷达收发机时,钥匙关闭时该功能开启,钥匙开启时该功能关闭。每次钥匙开启时,发动机ECU需要一个特定的认证代码,该认证代码根据点火开关电路内存储的代码进行处理。只有满足了该条件,才能起动发动机。 相似文献
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奥地利格拉兹技术大学内燃机与热力学院的两轮车与小型发动机教研室,研制开发了踏板式摩托车150系列发动机。由于目前燃油喷射技术尚存在成本及维修等问题,该发动机仍采用化油器供油,通过设计和计算分析,该发动机仍采用化油器供油,通过设计和计算分析,发动机有较高的平均有效压力,燃油耗量及排放、噪声等都较低,能满足未来十年内的有关法规的要求。现将该发动机的结构特点介绍如下。 相似文献
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<正>代码为EP6CDTM的1.6THP发动机是法国PSA公司与德国BMW公司合作研发的一款排量为1.6 L的汽油发动机,该发动机采用了大量BMW公司的先进技术,在2007年~2012年连续6年获得"国际年度发动机"14L~1.8 L组别最佳发动机荣誉,在2013年被评为"沃德十佳发动机"之一。该发动机是东风标致首次使用的配备涡轮增压及缸内直喷 相似文献
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<正>1改进目的及改后发动机特点学院汽车系购买了一辆报废本田轿车用于演示教学,将该车切割成底盘与发动机部分。切割后的发动机就一直停放在角落里很少使用。为了使该发动机便于教学,避免在发动机电控系统电路检测时频繁通断线束插接器,对该发动机电控系统电路进行了改进,增加了检测电路和故障设置电路,并安放于两块面板上。改进后的发动机部分如图1所示。 相似文献
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本发明是一种用于检测和响应包含涡轮增压器和柴油发动机的机车发动机系统中的喘振事件的装置和方法。该装置中的传感器用于检测涡轮增压器或发动机的运转参数,并产生表示所检测运转参数的传感器信号。发动机控制系统响应该传感器信号,以控制柴油发动机系统的多个操作控制。当该传感器信号表明发生喘振事件时,所述发动机控制系统修改该柴油发动机系统的一个或多个操作控制。[第一段] 相似文献
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2006款奇瑞A520轿车,装备的发动机是由奇瑞与国外知名发动机研发机构AVL合作开发的ACTECO系列2.0 L SQR484F发动机,该发动机采用ME7.9.7发动机电控系统。 相似文献