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一、曲轴箱通风的作用 在发动机工作时,总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内,窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀,性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫,水蒸气凝结在机油中形成泡沫,破坏机油供给,这种现象在冬季尤为严重:二氧化硫遇水生成亚硫酸,亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸,这 相似文献
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一辆五十铃轻型柴油货车,在行驶时发动机经常会自动熄火,熄火后用手油泵泵油后又可继续行驶。就这样货车在路上跑跑停停,熄火间隔里程从几百米到几千米不等,严重影响了该车的正常使用。在其他厂家维修时分析认为:是因为活塞和气缸间的间隙太大,发动机窜气严重,造成曲轴箱内压太大而引起发动机熄火;另外,由于曲轴箱内压太大,造成曲轴前后 相似文献
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一辆富康轿车发动机高速运转时,在机油加注口处可听到曲轴箱内发出较明显的窜气声,再注意观察,还发现这种窜气声随发动机转速的升高而愈加明显。在发动机中低速运转时,窜气声减弱或消失。 相似文献
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1-我们也是燃料,虽然是未被燃烧的 2-我倒霉,全怪你们 如果活塞环与缸壁的间隙过大,在压缩过程中,随着缸内压力增大,部分气体流入曲轴箱内;在燃烧过程中,也因同样原因,部分燃烧气体流入曲轴箱内,形成“窜气”,其主要成份是HC。除此之外,还由于压缩压力过低,导致燃烧条 相似文献
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发动机在工作过程中,有一部分燃烧的混合气窜到曲轴箱里,其中20%是完全燃烧的气体,80%为未完全燃烧的HC化合物,在曲轴箱里会使机油变质,加剧机件磨损。另外窜气量过多压力增大,会使曲轴后油封严重漏油,甚至会从机油加油口中冒出来。在旧式汽车上通常采用在缸体的侧面上有一根管子直通大气,曲轴箱内的废气就从此管排出,造成大气污染。近几年来引起有关部门的极大关注,规定曲轴箱进行强制通风加装PCV阀,本文拟就此阀的作用进行探讨。 相似文献
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车用发动机HC的来源有三个渠道:尾气排放、燃油供给系统窜气及曲轴箱窜气。发动机有害成分排放源及其所占比率如图1所示。曲轴箱窜气是指在压缩过程和燃烧过程中由活塞与气缸之间的间隙窜入曲轴箱的油气混合气和已燃气体,并与曲轴箱内的润滑油蒸气混合后,由通风口排入大气的污染气体。 相似文献
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摩托车曲轴箱处于发动机的下部,曲轴箱底部存放着润滑油(对采用湿池式润滑方式的发动机而言)。发动机工作时,有一部分空气-燃油混合气和已燃气体会透过活塞环进入曲轴箱,这部分气体就称作“窜气”;在冷机运转期间,曲轴箱内会出现水份和液态燃油,这些都 相似文献
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看到这个题目,许多维修人员可能会有同感,部分摩托车行驶数万千米后相继出现了不同程度的窜机油或机油消耗偏大现象。在分解发动机,更换成套活塞、活塞环及汽缸复装后,行驶仅数千千米,就又发生了窜机油现象,使人感到困惑。为此,本文就拆机维修后窜机油的原因及预防措施,作一探讨,供大家参考。窜机油分“上窜”和“下窜”两种,如图1所示。上窜,是指曲轴箱内的机油通过汽缸与活塞及环的缝隙在进气时吸窜到燃烧室;下窜,是指机油通过气门与气门导管(含导管油封)间的微小间隙下窜至燃烧室, 相似文献
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<正> 曲轴在工作时承受着一定的轴向力,在运转时会有前后窜动的现象。为限止曲轴窜动量,在结构上设有曲轴的轴向止推装置予以调整。 东风140汽车的曲轴止推装置,采用3mm厚的两片半圆形止推片,分别安装在缸体的第4主轴承座前后端面的凹槽内,靠加宽主轴承盖的宽度,以其接合面托住止推片。其优点是缸体加工简单,装配容易。缺点是承压面积小,止推片单位面积的负荷较大,靠曲轴止推面带入从主轴承流出的机油润滑。由于润滑条件较差,容易磨损。 当止推片磨损较小时,曲轴并无明显窜动。止推片逐渐磨损,尤其是后半片受轴向推力较大而磨损较快,当止推片磨损到一定程度,曲轴窜动加大。比 相似文献
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1曲轴箱上的通气孔。发动机工作时,总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内。进入曲轴箱内的燃油蒸气凝结后将稀释机油,废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件并使机油性能变坏(稀释、老化和结焦)。另外,进入曲轴箱内的气体将使箱内温度的压力均升高,造成机油从油封、衬垫等处渗出;由于活塞的往复运动,曲轴箱内的气体压力周期性地变化, 相似文献
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解放牌汽车发动机曲轴轴向窜动问题设计上完全依靠曲轴止推环的配合间隙进行控制。实践证明这种结构型式缺点很多。发动机在使用过程中、后期,不仅因为止推环的磨损会造成曲轴轴向窜动,产生曲轴连杆机构一系列故障,而且为排除曲轴轴向窜动所引起的种种故障使得修理难度增加很大、工艺程序复杂。这样,只能对发动机解体,重新配装止推环,才 相似文献
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发动机曲轴具有一定的轴向间隙是其正常运转的必要条件,但是有了轴向间隙后,在汽车上下坡时,曲轴受轴向力的作用,会产生前后窜动.如果窜动量过大,将影响发动机正常工作.为了限制曲轴的前后窜动量,通常在曲轴的前端或中部装有轴向限位装置,也就是我们常说的止推垫片. 相似文献
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造成发动机机油耗损量过高的原因是机油渗漏或过量机油燃烧,主要情形和解决办法如下。曲轴箱机油过量曲轴箱内油面过高,曲轴的连杆拐臂端将过量的机油激溅到汽缸壁上,这些机油在发动机工作时进入燃烧室燃烧,使机油消耗量增加,且发动机性能会因火花塞积炭而下降。 相似文献
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主要原因①汽缸磨损过度或拉伤,活塞环磨损过度、失圆或折断,汽缸密封不严。②气环卡死在环槽中,汽缸内高温气体下窜至曲轴箱烧机油;油环卡死在环槽中,不能刮去缸壁上多余的机油,致使机油燃烧。③机油加注过多,导致飞溅到汽缸壁上的机油不能完全被刮去而燃烧;曲轴箱通风阀或管路堵塞,使曲轴箱内压力升高,机油乱窜形成异常燃烧。④活塞环安装不当,端口没有错开适当的角度而漏气;扭曲环或锥形环装反,不但起不到刮 相似文献