全球油轮运输市场

4月份,国际原油运输市场受季节性需求淡季影响,市场交易渐冷,运价开始稳步回落。但受各主要港口压港严重影响,运力供需时常出现阶段性变化,运价走势也因此延续了进入2016年以来高位震荡、起伏不定的特点,截至4月22日, VLCC海湾/日本航线运价为WS60,日收益水平4.4万美元,环比上月分别下跌7.7%和13.3%;中小船型同样受需求冷清影响,运价开始大幅回落。其中,苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS93点、日均收益3.8万美元/天,分别环比上月下跌11.9%、18.2%;阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS113点、2.5万美元/天,环比上月分别下跌22.4%、29.3%。     

全球油轮运输市场

5月份,不同船型在国际原油油轮运输市场的表现出现分化：VLCC需求继续低迷,运力过剩压力增大,运价持续回落,到5月23日VLCC海湾/日本航线运价指数只有WS33.5点,创今年最低水平,与上月同期水平相比下跌13％,日均收益也跌至不足5000美元,与上月环比跌幅达到60％;而与此同时,苏伊士型和阿美拉型油轮市场在货源增加、成交活跃的推动下,运价稳中有升,到5月23日苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS60点,与上月同期水平持平,日均收益环比上月小幅回落,至l万美元/天左右;同期阿芙拉型油轮在海湾/远东航线运价与日均收益环比分别回升2.6％、4.7％.     

全球油轮运输市场述评

11月，油轮运输市场旺季效应凸显，运价震荡上行。出口国产量居高不下，伊朗原油产量激增，叙利亚等国石油供应也有所恢复。进口国季节性需求依然强劲，尽管中国原油进口量月同比回落，但地面储油设施的紧张催生了油轮储油需求，多重利好因素下油轮运价一再攀升。截至11月25日，VLCC海湾/日本航线运价为WS70点，日收益水平4.8万美元，环比上月分别上升25%、40.8%；苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS78点、日均收益2.4万美元/天，环比上月分别上升24%、52.1%；阿芙拉型海湾/远东航线运价WS98点、日均收益1.7万美元/天，环比上月分别上升2.6%、3.7%。     

全球油轮运输市场

2月份,国际原油运输市场受远东春节长假影响,整体表现相对冷清.其中,VLCC船型原本寄希望节后市场能再次活跃,但无奈运力供给过剩态势十分严重,货主阵营借此掌控出货节奏,不断打压运价,导致运价走势整体回落趋势明显.其他船型整体表现波澜不惊,市场上升动力依然不足.截至2月19日,VLCC海湾/日本航线运价为WS64,日收益水平跌至5万美元,环比上月分别下跌12.4％、16.8％;苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS83点、日均收益3.5万美元/天,分别环比上月微涨3.1％、1.4％;阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS118点、2.8万美元/天,环比上月分别微跌2.1％、4.4％.     

全球油轮运输市场

2015年12月份,国际原油运输市场即期市场整体表现十分活跃,由于进入冬季传统需求高峰,全球各主要进口国购买意愿强烈,运输市场交易活跃,再加上原油、燃料油价格不断探底,使得运价走势全面上行.其中,VLCC海湾/日本航线日收益水平再次突破10万美元,截至12月25日,该航线运价WS85点,环比上月上涨36%,日均收益大涨50.2%至10.1万美元/天;同期,苏伊士型、阿芙拉型油轮市场短航线需求同样活跃,运价走势继续上行,到12月25日在海湾-中国南部航线苏伊士型油轮运价上涨至WS90点、日均收益5.8万美元/天,分别环比上月上涨20%、33.7%;海湾/远东航线阿芙拉型油轮运价与日均收益分别涨至WS120点、4.2万美元/天,环比上月分别上涨17.1%、27%.     

全球油轮运输市场述评

3月份,国际原油运输市场受油价上涨、港口压港影响,整体表现大起大落。其中,VLCC船型上半月逆势上涨,主要原因是油价上涨导致进口国加快采购需求,同时各主要装卸港压港现象严重,导致运力过剩态势得到根本逆转。但进入下半月后,油价涨势停滞,市场逐渐恢复平静,运价最终高位回落。截至3月25日, VLCC海湾/日本航线运价为WS65,日收益水平5.0万美元,环比上月分别微涨2.4%、微跌0.1%;中小船型同样受贸易商储油需求大增影响,市场显著上扬,其中,苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS105点、日均收益4.6万美元/天,分别环比上月上涨27.3%、33.5%;阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS145点、3.5万美元/天,环比上月分别上涨23.4%、26.2%。     

全球油轮运输市场

8月份,随着夏季用油高峰临近结束,国际原油运输市场冲高回落。到8月22日VLCC海湾/日本航线运价指数由月中最高WS55点回落至WS52.5点,但与上月同期水平相比仍上升5%,日均收益也保持在3万美元以上,与上月环比涨幅达到17.9%;同期,苏伊士型和阿芙拉型油轮市场运价回落幅度较大,到8月22日苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价回落至WS68点,与上月同期水平相比回落20.6%,日均收益环比上月下跌43．2％,至1．7万美元／天左右;阿芙拉型油轮在海湾／远东航线运价与日均收益环比分别回落12．5％、20．3％。     

全球油轮运输市场

6月份,亚洲炼厂检修季结束,但需求回暖并不明显.月初OPEC半年度会议未就限产达成协议,原油价格的下行风险使采购方进入观望,法国工人罢工拖累了欧洲需求,同时下半年运力交付高峰即将来袭,运力过剩的市场预期下交易活跃度下降,运价震荡下滑.截至6月24日,VLCC海湾/日本航线运价为WS44,日收益水平2.4万美元,环比上月分别下降29.6％和45.4％;中小船型同样受需求冷清影响,运价回落并出现分化.其中,苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS72.5点、日均收益2.4万美元/天,分别环比上月下跌3.3％、10.2％;阿芙拉型海湾/远东航线运价WS91点、环比上月上涨1.1％,日均收益下跌1.9％至1.7万美元/天.     

全球油轮运输市场

1月份,国际原油运输市场即期市场整体表现全面下滑,新年伊始,市场延续了圣诞节、新年假期的冷清态势,微观市场上货少船多态势重现,船东信心失落.宏观市场上全球及中国经济疲态显现,伊朗解禁入市,原油价格、干散货运费深跌不见底,均给油运市场下跌带来负面推动,导致各船型运价无一幸免不断下滑.截至1月22日,VLCC海湾/日本航线运价为WS73,日收益水平跌至6万美元,环比上月分别下跌14.7％、42.5％(若按2015年费率换算仅为WS53,以下同);苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS80点、日均收益3.4万美元/天,分别环比上月下跌11.1％、41.1％;阿芙拉型海湾/远东航线运价与日均收益分别为WS120点、2.9万美元/天,环比上月分别下跌0％、31％.     

全球油轮运输市场

“黑色七月”再现,本月原油油价跌幅近15％.美国库存高企,欧洲经济不确定性拖累原油需求,中国因港口拥堵放缓进口节奏,需求端显现疲态.随着尼日利亚、加拿大复运,前期收紧原油供应的“黑天鹅事件”的影响逐渐消除,拖延了原油供需再平衡的进程.下半年油轮集中交付的预期进一步打压了即期运价,原油轮各船型市场运价整体下挫.截至7月29日,VLCC海湾/日本航线运价为WS35,日收益水平1.7万美元,环比上月分别下降19.5％和29.5％;中小船型同样受需求冷清影响,运价回落.其中,苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS60点、日均收益1.8万美元/天,环比上月分别下跌17.2％、24.6％;阿芙拉型海湾/远东航线运价WS90点、日均收益1.7万美元/天,环比上月分别下跌1.1％、0.6％.     

全球油轮运输市场

9月油轮运输市场持续阴跌,受区域供需关系变化影响,各船型运价走势出现分化,市场筑底特征明显。供给端,全球油轮船队不断扩充,前三季度新造船已交付221艘,达到去年全年交付总艘数的88%,其中VLCC占比40%（以载重吨计）。需求端,主要消费国的需求持续疲软,中国原油进口继8月激增后受假期影响有所放缓,VLCC运价回落。利比亚和尼日利亚局势渐趋稳定,产能有望回归,苏伊士型油轮需求短期得以提振。截至9月16日,VLCC海湾/日本航线运价为WS34,环比上月下降5.6%,日收益水平1.4万美元,环比上月下降10.3%;而苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS55点、日均收益1.4万美元/天,环比上月分别上升10%、29.3%;阿芙拉型海湾/远东航线运价WS63点、日均收益0.8万美元/天,环比上月分别下跌10.7%、20.2%。     

全球油轮运输市场

8月油轮市场持续下行探底.利比亚重回供应市场,伊拉克增产,原油供应维持在历史高位.中印等非OECD国家需求坚挺,不足以抵消美国原油库存居高不下和日本核能复产等负面消息的影响,市场对未来油价预期仍普遍悲观,需求方持续观望.同时油轮交付提速、VLCC运力攀升也加剧了供需失衡,各船型日均收益先后下滑至2014年三季度以来的最低值.截至8月26日,VLCC海湾/日本航线运价为WS36,环比上月上涨2.9％,日收益水平1.1万美元,环比上月下降34.4％;中小船型运价下挫同样明显.其中,苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS50点、日均收益1.6万美元/天,环比上月分别下跌16.7％、11.3％:阿芙拉型海湾/远东航线运价WS70点、日均收益1.0万美元/天,环比上月分别下跌22.2％、40.8％.     

全球油轮运输市场

7月份,随着伊核谈判达成全面协议,国际油价迎来新一轮的下跌,石油贸易商踊跃采购,并带动国际原油运输市场快速回升.其中,VLCC海湾/日本航线运价指数一度冲至WS85点,日均收益接近10万美元,之后租家有意延缓出货节奏,到7月24日回落至WS73点,环比上月上升12.3％,日均收益上升18.6％,至7.8万美元/天;同期,苏伊士型、阿芙拉型油轮市场并未受VLCC市场的拉动,反而表现低迷,到7月24日在海湾-中国南部航线,苏伊士型油轮运价回落至WS90点、日均收益5.0万美元/天,分别环比上月下降5.3％、4.0％;海湾/远东航线阿芙拉型油轮运价与日均收益分别达到WS118点、3.6万美元/天,环比上月分别大幅下跌26.6％、31.2％.     

全球油轮运输市场

5月份,国际原油运输市场止跌回升。其中VLCC海湾东行航线运价到5月24日达到WS38点,环比4月份增长20.6%,日均收益增长255.9%,至1.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场反弹有限,在海湾—中国南部航线上,到5月24日苏伊士型油轮运价稳定在WS60点,与4月份同期相比没有变化,日均收益增长3.9%,至1.3万美元/天;本月阿芙拉型油轮市场小幅回落,到5月24日海湾—远东航线运价为WS75点,环比4月份下降3.2%,日均收益下降5.1%,至1.2万美元/天。     

全球油轮运输市场

9月份,受国际油价回落影响,国际原油贸易不旺,原油运输市场需求低迷,运价持续回落。到9月26日VLCC海湾/日本航线运价指数由月初WS42点回落至WS34点,与上月同期水平相比下跌35.2％,日均收益也跌至不足8千美元以下,与上月环比跌幅达到77.3％;但是,苏伊士型油轮市场表现稳定,到月底还出现一定程度的反弹,到9月26日苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS70点,与上月同期水平相比回升3.7％,日均收益环比上月上涨11.5％,至1.9万美元/天;阿芙拉型油轮市场走势与VLCC保持一致,到月末在海湾/远东航线运价与日均收益环比分别回落14.3％、24.5％。     

全球油轮运输市场

3月份,随着炼厂进入一年一度的设备检修期,炼厂产能下降,国际油轮市场步入季节性需求年度低谷,但由于今年交船有限,船东仍信心满满,运价指数回落幅度不大;又得益于低廉的燃油价格,船东收益依然不错。其中,VLCC海湾/日本航线运价指数一直徘徊在WS50点左右,到3月27日稳定在WS51点,环比上月小幅下滑1.9%,但日均收益仍上涨0.8%,至4.6万美元/天;同期,苏伊士型市场走势与VLCC同步,其中到3月27日在海湾-中国南部航线苏伊士型油轮运价稳定在WS85点、日均收益4.4万美元/天,分别环比上月下跌8.1%、     

全球油轮运输市场

新年伊始,在季节性需求和期租市场旺盛的双重因素带动下,国际油轮市场高位波动其中,VLCC海湾/日本航线运价指数最高升至WS70点以上,到1月23日稳定在WS69点,日均收益也始终在7万美元以上;同期,苏伊士型市场波动回落,其中到1月23日在海湾-中国南部航线苏伊士型油轮运价稳定在WS85点,日均收益4.8万美元,环比上月分别下跌10.5％、10.4％;阿芙拉型油轮市场保持强势,到1月23日在海湾/远东航线阿芙拉型油轮运价与日均收益分别达到WS112.5点、3.5万美元,环比上月分别上涨2.3％、5.4％.     

述评 全球油轮运输市场

新年伊始,在季节性需求和期租市场旺盛的双重因素带动下,国际油轮市场高位波动。其中,VLCC海湾/日本航线运价指数最高升至WS70点以上,到1月23日稳定在WS69点,日均收益也始终在7万美元以上;同期,苏伊士型市场波动回落,其中到1月23日在海湾-中国南部航线苏伊士型油轮运价稳定在WS85点,日均收益4.8万美元,环比上月分别下跌10.5%、10.4%;阿芙拉型油轮市场保持强势,     

全球油轮运输市场

6月份,随着亚洲炼厂检修结束,油运需求有所回升,市场活跃度增加,国际原油运输市场触底反弹.到6月20日VLCC海湾/日本航线运价指数升至WS37.5点,与上月同期水平相比上升12％,日均收益也升至近1万美元,与上月环比涨幅达到一倍以上;同样,苏伊士型和阿芙拉型油轮市场运价稳中有升,到6月20日苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS68点,与上月同期水平相比回升13％,日均收益环比上月上涨55％,至156万美元/天左右;同期阿芙拉型油轮在海湾/远东航线运价与日均收益环比分别回升2.6％、4.1％.     

述评全球油轮运输市场

5月份，国际原油运输市场止跌回升。其中VLCC海湾东行航线运价到5月24日达到WS38点，环比4月份增长20．6％，日均收益增长255．9％，至1．5万美元／天；同期苏伊士型油轮市场反弹有限，在海湾-中国南部航线上，到5月24日苏伊士型油轮运价稳定在WS60点，与4月份同期相比没有变化，口均收益增长3．9％．至l-3万美元/天；本月阿荚拉型油轮市场小幅回落，到5月24日海湾-远东航线运价为WS75点，环比4月份下降32％，日均收益下降5．1％，至1-2万美元/天。