关于长江口深水航道通航能力的现状与提升必要之探讨

国家十三五规划明确指出,上海将建设成为国际经济、金融、贸易、航运中心!要充分发挥上海得天独厚的排头兵作用,带动长江经济一体化发展,提高上海国际化大都市的品牌效应。作为全球集装箱吞吐量最大的港口——上海港,外贸主要还是依赖长江口深水航道;而长江沿线经济带的发展,亦与这条黄金水道休戚相关,因此,深水航道的通航能力直接决定了整个长江经济带的发展速度。     

长江口12.5 m深水航道利用边坡通航的方案

长江口深水航道是大型海船进出上海港主要港区和长江下游主要港口的重要航道。随着大型集装箱、邮轮、散货船在北槽深水航道有限的宽度内通航矛盾日益突出,对深水航道的稳定运行与上海港的日常运营造成极大的影响。在分析长江口现有通航船舶特点及矛盾焦点的基础上,结合长江口航道资源分析,探讨利用长江口深水航道边坡进行超宽船舶交会的可行性及其优势,并提出相关实施措施。该方案是提高长江口12.5 m深水航道资源利用率,贯彻落实供给侧改革,适应"长江经济带"和"一带一路"两个重大国家战略、推进上海国际航运中心建设的有效措施。     

亟待开发长江通海深水航道

长江入海口航道，是上海港通海的要冲，也是我国航运和对内对外贸易的重要通道。它常年受到径流，特别是洪水的强烈影响，大量泥沙下Xie，年输沙量近5亿吨，加上潮汐、台风、寒潮等动力作用，这使入海口的自然条件多变，导致通海航道水深不足，亟待开发一条深水航道，以适应全方位对外开放的新格局。这对建设上海国际枢纽港，促进浦东开发及长江流域经济发展，必将产生重大影响。     

浅谈长江集装箱内支线运输对上海港集疏运能力的意义与作用

随着国际航运业集装箱运输的迅速崛起,以及人们对这一运输方式的认同,集装箱运输以经济、快速、便捷的优点赢得了市场和货主们的青睐.这一运输方式的形成,是航运业适应国际经济大循环,实现自我完善的重大变革.面对着这一不可逆转的航运市场发展趋势,按照国家关于建立上海国际航运中心的战略决策,担负着上海港水上货物位移基本职能的上海集海航运有限公司,必须紧紧把握机遇,从建成上海港绿色通道、确立上海港集装箱枢纽港经营地位的战略高度出发,根据航运业市场变化的特征,大力发展长江集装箱内支线运输,努力提高上海港集装箱集疏运能力.     

上海港水域限速的探讨

随着长三角地区的航运飞速发展，作为进入上海港和长江沿岸港口的必经之路——外高桥航段，其船舶数量和密度大幅上升，为了配合已实施的《长江上海段船舶定线制规定》，为船舶航行提供一个快捷安全的航道，并使北槽深水航道和黄浦江航段的船舶限速有一个合理的衔接，提出了限速12kn的观点，进行了可行性的探讨。     

杭州湾航道试挖和上海深水港建设

目前上海港面临的主要问题是通海航道水深不能满足大型船舶进出港需要，上海深水港建设的紧迫性日益突出。经对上海港两条通海航道－－长江口航道和杭州湾航道进行比较，认为应加快长江口通海航道的整治，近期应加紧开发杭州湾深水航道。文章介绍了杭州湾航道试挖工程方案及工作进展情况，指出杭州湾航道试挖及对试挖槽的回淤分析研究将为上海在杭州湾开辟深水航道并建设深水泊位提供决策依据。     

深水航道对江苏港口的推动作用及港口发展策略分析

长江南京以下12. 5 m深水航道工程的实施,有力地提升了长江干线江苏段的航道通过能力。针对江苏沿江港口如何依托深水航道推动自身发展的问题,在分析深水航道对到港船舶大型化提升、航运成本下降、运输组织优化、沿江产业转型升级等方面的促进作用的基础上,提出完善和畅洲水道航道条件、整合港口资源和优化布局、加强港口基础设施建设、优化临港产业布局、改善口岸通关政策等建议。     

关于上海港货物吞吐量增长空间的探讨

<正>上海港位于长江经济带和沿海经济带的交汇处,是国家综合运输大通道和国内、国际物流的重要节点,具有对内、对外双向辐射的区位优势。目前,上海港范围包括市辖长江口南岸、黄浦江两岸和杭州湾北岸,崇明岛、长兴岛、横沙岛沿岸,洋山深水港区以及上海内河港区。经过半个多世纪的建设和发展,上海港已发展成为一个综合性、多功能、现代化的大型主枢纽     

跨世纪的宏伟工程——长江口深水航道治理工程

长江口深水航道治理工程是建设上海国际航运中心的基础工程和前提条件，是完善我国港口布局，充分发挥长江黄金水道航运潜力的重大措施。该项跨世纪的宏伟工程将分三期实施。     

关于新时代长江中游航道高质量发展的思考——以长江武汉航道局管辖航道为例

长江中游航道在长江干线航道起着承东启西的重要作用。为深入贯彻落实党的十九大精神,切实以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,着力推进长江航道现代化,实现长江中游航道高质量发展,更好地服务交通强国战略、服务长江经济带发展、服务中部地区崛起、服务长江航运现代化建设,结合国家宏观规划和长江中游航道实际,笔者以长江武汉航道局管辖航道为例,对新时代长江中游航道高质量发展作了一些思考,供相关人士参考。     

利用长江口深水航道边坡自然水深提升通航效率

正作为连江通海的重要航道,长江口深水航道的安全畅通对于上海国际航运中心建设和区域经济发展具有重要战略意义。近年来,随着长江12.5米深水航道延伸至南京以及上海邮轮母港建设加快,长江口深水航道船舶流量持续增长,船舶大型化趋势明显,尤其是大型邮轮与大型集装箱船超宽交会矛盾突出,对优化航道资源配置提出迫切需求。为有效解决这一难题,上海海事局在交通运输部、部海事局的正确领导下,认真贯彻落实党的十九大精神,牢牢把握长江经济带发展"共抓大保护、不搞大开发"的     

长江黄金水道建设与长三角港口发展的战略思考

2005年11月28日，由上海市、湖北省、重庆市和交通部共同发起，有沿江七省二市党政主要领导参加的“合力建设长江黄金水道，促进沿江经济全面协调发展”座谈会在北京召开。会议提出长江航运发展的总体目标是用20年左右的时间实现长江航运现代化，使长江航运与沿江经济社会发展实现良性互动，长江航运的优势得到充分体现，黄金水道的作用充分发挥。会议明确近期长江黄金水道建设重点是全力实施航道深水和畅通工程、港口规模化和结构升级工程、船型标准化工程、三峡过坝运输扩能与辅助工程、水运保障工程、干支联动工程六大工程。     

长江南京以下深水航道二期工程启动

<正>本刊从长江南京以下深水航道建设工程指挥部获悉,长江南京以下深水航道二期工程前期工作目前已全面启动,将在2013年年内开工建设。长江南京以下深水航道建设工程是国家加快内河水运发展的重大战略工程。通过对长江6个水道进行整治,"十二五"末实现5万t级海轮直达南京港,第五和第六代大型远洋集     

长江黄金水道建设与长三角港口发展的战略思考

2005年11月28日,由上海市、湖北省、重庆市和交通部共同发起,有沿江七省二市党政主要领导参加的“合力建设长江黄金水道,促进沿江经济全面协调发展”座谈会在北京召开。会议提出长江航运发展的总体目标是用20年左右的时间实现长江航运现代化,使长江航运与沿江经济社会发展实现良性互动,长江航运的优势得到充分体现,黄金水道的作用充分发挥。会议明确近期长江黄金水道建设重点是全力实施航道深水和畅通工程、港口规模化和结构升级工程、船型标准化工程、三峡过坝运输扩能与辅助工程、水运保障工程、干支联动工程六大工程。积极发展水路运输,…     

长江南京以下12.5 m深水航道建成后的航道公益服务需求

为使长江深水航道更好地服务航运,介绍长江南京以下12.5 m深水航道近期发展变化及航道维护概况,对沿江航运、沿江港口、沿江社会经济等服务对象的影响进行论述,并从服务总量、服务品质两个角度分析航道公益服务的需求,为长江航道部门进一步提升养护和服务水平提供决策参考。     

长江口深水航道整治产生的直接经济效益测算分析

长江口深水航道整治工程的实施有力推动了上海国际航运中心建设,支撑了交通强国战略、长江经济带战略和长三角一体化战略,优化了沿江产业结构,产生了巨大经济效益。本文应用有无对比方式,结合通过长江口深水航道的船型及货运量等方面的数据资料,对集装箱船和散货船的经济效益进行了分析,并由此测算出深水航道整治产生的直接经济效益。     

基于FIS的北槽深水航道通航安全评估

上海港北槽深水航道是重载船舶进出上海港和长江内港的咽喉要道.为了减少船舶事故发生率和财产损失,对北槽深水航道的风险因素进行分析,建立通航安全评估模型.通过FIS对其进行及时地通航安全评估,并在Matlab平台上进行仿真,合理且定量地分析北槽深水航道的实时风险水平,为即将进入该航道的重载船舶上的引航员和值班驾驶员决策提供参考.     

长江口深水航道现状及实用航法

随着上海港和长江内各个港口的快速发展,以及船舶的大型化和南槽水道水深变浅,经由长江口深水航道进出上海港和长江各港口的船舶越来越多,目前长江口深水航道已经超饱和运行,对航行在其中的船舶存在一定程度的安全隐患,更对船长和引航员安全操纵要求大大增加。本文通过简单介绍长江口深水航道的基本情况以及基本航法提出一些肤浅的论述,希望借此和广大航海界同仁和广大引航员共同探讨并为进出深水航道的驾引人员提供参考。     

2008年交通运输部将继续推进沿海主要港口进出港航道和内河航道建设

本刊从2009年1月15日在京召开的全国交通运输工作会议上获悉，2008年交通运输部将继续推进沿海主要港口进出港航道和内河航道建设。加快调整老码头技术改造和老港区功能，促进港口持续发展和港城协调发展。加强沿海港口进出港航道、防波堤建设、港口集疏运体系建设。继续加强长江黄金水道建设，推进长江口深水航道治理三期工程建设，加大中游河段系统整治的研究力度。继续加强京杭运河改扩建、西江航运干线扩能、长江三角洲、珠江三角洲高等级航道和黑龙江航道建设。     

横沙新港进口铁矿石运输前景预期

<正>谋划中的上海横沙新港一旦得建,将可以满足40万吨级矿砂船和千吨级江轮驶入港池,完成江海直转,大大降低铁矿石物流成本一、背景上海港位于我国海岸线的中部,长江入海咽喉,是中国沿海与长江"黄金水道"交汇要冲。2014年上海港完成货物吞吐量7.54亿t,集装箱吞吐量3 520万TEU。但是,上海在长江口、杭州湾的深水岸线已开发殆尽,目前已有的散杂货港区由于泊位水深限制,无法满足超大型