飞入寻常百姓家 倍耐力Cinturato P1轮胎

Cinturato P1轮胎发布之后,很多中高级车型也能享受到跑车级别的轮胎品质了。为大部分超跑车型提供轮胎的倍耐力,之前少有适合中高级车型尺寸的轮胎产品,对于喜欢这个品牌的车主而言,这是个不小的遗憾;而对于倍耐力而言,这同样是个遗憾,因为这个细分市场几平是中国汽车市场中最大的一部分。     

商务与运动如此转变 解析广汽丰田凯美瑞与斯巴鲁新力狮的运动、商务之变

<正>商务还是运动,对于中级车型来说,就像是熊掌和鱼,都想兼顾到但又很难做到两全其美。要商务还是要运动?是许多中高级车型努力想要去回答,也想要去平衡的一个问题。如果这个问题放在10年前,似乎还不是个问题,因为那个时候中高级车基本上就是商务车这个用途,会有专职的司机来负责。而如今随着家轿时代的到来,商务车私家化     

商务与运动如此转变

要商务还是要运动？是许多中高级车型努力想要去回答，也想要去平衡的一个问题。如果这个问题放在10年前，似乎还不是个问题，因为那个时候中高级车基本上就是商务车这个用途，会有专职的司机来负责。     

与科技品位同行 三人行之长安福特新蒙迪欧

<正>"作为上一个年度中高级车市场的一匹最为抢眼的黑马,新蒙迪欧用实际行动让人们看到了福特的诚意,也让人们见识了这个古老的汽车品牌强大的技术实力。凭借出色的动力、超越级别的高端配置以及时尚年轻的样貌,新蒙迪欧已经一跃成为走在中高级车型阵营最前列的优秀队员。"     

半目之间决胜负——君威2.0 VS新雅阁2.0

从下面这个上市时间表中可以看出，国产中高级车的两大巨头间的竞争空前激烈。     

旅行新概念 BMW 218i Active Tourer v大众Sportsvan

<正>这两辆车之间有很多相似之处,用棋逢对手来形容它们再合适不过了,所以在两者之间做出权衡并不是一件容易的事在中高级休旅车这个细分市场奔驰B级又多了两个有实力的竞争对手我认为在这篇文章的开头有必要提及一下这类中高级休旅车的先行者:奔驰B级,它的推出打开了一个全新的细分市场,我想无论BMW 2系Active Tourer还是大众Sportsvan的推出,都或多或少从奔驰B级的良好市场表现上,看到了这个细分市场的潜力。对于大众和BMW这两个拥有模块化平台的厂商来     

处变不惊——《汽车导购》读者试驾PASSAT领驭1.8T

2006年，“搅局者”凯美瑞上市后，中高级轿车市场掀起了一场价格风暴。在这场风暴中，原先的两大中高级标杆车型却表现迥异：在雅阁不断降价、增配的同时，领驭并没有什么大动作，只是象征性地抛出了1000元左右的优惠。这个举动吊足了所有人的胃口：这款看似传统的车型有什么独特的魅力？它为什么能在中高级轿车市场的乱局中处变而不惊呢？     

激越而行 一汽丰田全新锐志

中高级车市场中惟一一款FR(前置后驱)轿车,这个特点决定了全新锐志即使变得再舒适,也还能保证操控性能出类拔萃。     

下一根导火线

雅阁，这个拥有贴切的中文译名的本田轿车曾经在国产中高级轿车市场叱诧风云，然而凯美瑞的出现让雅阁显得有些强弩之末，迈髓更是带来需上之霜，雅阁英雄迟暮再起兵戈显然已力不从心。经历了许久的等待。最新的第八代雅阁终于隆重登场。可以预见，国产之后它必将是引爆中高级车市的下一根导火线。     

轿车分类刍议

一、轿车的名称和定义"轿车"这个名称是在20世纪70年代初期经我国汽车行业一批老前辈仔细讨论后而决定采用的。采用这个名称的理由主要有两个:其一,"轿车"与我国     

经济型轿车发展与汽车投资体制改革

尽管“经济型轿车”几个字现在天天被媒体挂在嘴边,但是经济型轿车名称本身也只是近几年才兴起来的概念,要是真正追究起经济型轿车的确切定义,倒是很难说清楚。 从我国汽车分类标准(GB9417-89)的分类来看,轿车有微型轿车(≤1.0L)、普通型轿车(1.0L4.0L)几类。他们的区别点就在发动机排量上。由于     

经典价值成就历史传奇——一汽马自达蝉联中高级市场份额第1名

<正>据汽车市场上牌量数据显示,2010年7月,一汽马自达旗下Mazda6及睿翼车型累计销售12 377辆,以9.8%的市场份额再夺中高级汽车市场份额第1名,继6月首度折桂后蝉联冠军。这标志着由Mazda6、睿翼构成的"钳"式价值阵营,已成功打破了中高级轿车市场由雅阁、凯美瑞垄断的旧有局面,一汽马自达已逐步成为中国中高级轿车市场的引领者。     

上汽自主品牌命名"荣威"

10月12日，上汽集团正式对外宣布其自主品牌定名为“荣威（Roewe）”，其首款车型也在10月24日正式亮相。至此，上汽打造的这个中高级汽车品牌正式进入商业化运作阶段     

月销万辆车型下半年景气指数分析

1、中高级车代表:雅阁—凯美瑞8月份,雅阁以14433的销量再次夺得中高级车销量冠军。雅阁和凯美瑞在此领域可谓交错上升,杀得难分难解。虽然在此级别领域竞争激烈,但雅阁、凯美瑞在中国中高级轿车市场的优势仍然无可替代,两者之间谁胜谁负,还需要时间的积累。近日,凯美瑞将率先推出09款车型,预示着下半年中高级车市场鏖战的开始。不管是谁获得最终胜利,这几款月销万辆的中高级车无疑将成为下半年中高级车市的奠基石。     

吉利金刚量产自主品牌升级发展渐入佳境

继华晨和奇瑞之后，吉利也赶在这个春天推出了自己的中级轿车——金刚。由此推测，自主品牌逐鹿中高级汽车市场是2006年中国车市的一大趋势[编者按]     

八抬大轿 Grace VOLVO S80L T6 AWD

刚刚推出的S80L是沃尔沃专门针对中国用户设计的一顶"八抬大轿"。沃尔沃在中国一直没拼过奥迪、宝马和奔驰三家,这个有着80年历史的欧洲豪华品牌怎肯罢休,S80L就是沃尔沃抢占2009年中高级轿车市场的主力。     

凯美瑞再创月上牌量纪录

19124辆，凯美瑞再创中高级轿车市场新纪录。据统计数据显示，2008年1月份凯美瑞的上牌量高达19124辆，占中高级轿车月度总销量的17.25％。凯美瑞以无可争议的市场优势，夺取2008年中高级车市的第一个月销量冠军。在2007年凯美瑞捧走中高级车市销量冠军，并创下17万辆的纪录。     

进口中高级车已不是首选

过去,如果想买一辆中高级乘用车(轿车、MPV、SUV),消费者多半会首先考虑选择进口车,因为,国产中高级车可供选择的余地实在太小。截至2002年,我国20万元以上的中高级乘用车具有8款,并且大多都是在国外已经上市了多年的旧款车。不过,2003年消费者再要买中高级乘用车,     

舒适至上东南三菱戈蓝2.4L豪华型(第四、五月)

在上一期日系中高级车的对比测试中，戈蓝的乘坐舒适性得到了整个编辑部的一致认可，本期就继续这个话题，谈谈戈蓝在保证舒适度和便利性方面都做了些什么。[编者按]     

现代起亚继续抬高中高级标准

现代汽车国内中高级车市打出的"流体"拳已全面升级。回顾中国车市这5年爆发式增长,伊兰特、赛拉图、宝来为代表的中级车一直保持着国内车市中坚力量的角色。可随着国内汽车消费能力的提升,中高级车市场发展也尤为迅猛。中国车市一直流传着一句话,"夺中高级车市者夺天下"。中高级车的影响力和利润率均高于其他车型,这块市场一直是众多厂商的必争之