马来西亚汽车关键技术专利情况分析

目前,随着"一带一路"倡议不断推进,我国大中型车企陆续发展海外市场,为了规避国内企业可能面临的专利侵权风险,本文将对马来西亚的汽车全领域专利进行分析,以便于深入了解马来西亚汽车全领域的专利布局、发展趋势和研究热点情况,为国内车企进入该重点市场做好专利预警工作。     

国内新能源汽车知识产权的概况

主要分析了国内新能源汽车专利的分布情况,包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车专利数量分布、各国新能源汽车专利数量分布、国外汽车企业的新能源汽车专利数量分布。     

泰国汽车产业投资环境分析

文章从政治、经济、社会和技术四个方面,综合分析了泰国汽车产业发展的宏观环境,并对泰国汽车产业的现状和竞争态势进行了研究,结合泰国汽车产业、汽车保有量的预测,指出我国汽车企业布局泰国市场应注意的问题。     

进军东盟 中国车企需要“10年耐心”？

廉价的劳动力、快速增长的汽车市场,让世界上不少汽车业巨头将泰国定位为进军东南亚市场的生产基地。而面对如此广阔的市场前景,中国汽车在泰国的市场占有率却只有0.4%。为改变这一局面,以东风汽车为主的中国车企开始尝试本地化生产,以扩大泰国及向东盟其他市场的尝试。但有关人士指出,中国汽车企业开发东盟市场要有10年的耐心。     

上汽集团与泰国正大集团协议合资建厂

近日,上海汽车集团股份有限公司和泰国正大集团达成初步协议,双方将在泰国合资建立摩托车和汽车生产基地。 据悉,上汽集团与正大往泰国的合资工厂预计年产汽车和摩托车30万辆,不仪面向泰国市场,还计划销往其他国家和地区。该合资厂生产的摩托车将以“大洋”品牌在泰同销售,每辆售价为2万～3万泰铢（约合人民币4000～6000元）,主要面向泰国国内市场。通过这一合作,正大集团在泰国的摩托车市场占有率有望达到10％。     

关注皮卡限行

近年来,境外皮卡汽车市场火爆的报道屡屡见诸于国内行业报纸及刊物。除去发达国家,一些经济欠发达国家也不例外:泰国新车年销60万辆,皮卡约占去其中2/3;巴基斯坦1.37亿人口,1997年轻型卡车销售达36.5万辆。 相形之下,我国的皮卡汽车市场呈现极其微弱的态势。1993～1998连续多年,国内十几家高中低档皮卡生产企业,市场总量一直在2～3万辆的水平上盘整。有人喻之为“橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳”。国内十几家     

玉柴机器喜获“2008泰国最受欢迎的发动机品牌”

10月9日,泰国Bus & Truck 2008展会在泰国首都曼谷国际贸易和展览中心举行,展会汇集了全球四十多个国家的汽车生产企业、发动机企业、汽车改装企业,发展的中国国内主要厂商有广西玉柴、郑州宇通、东风特商、中国重汽、潍柴动力、上柴动力、东风商用车公司发动机厂、中集集团等。其中,玉柴机器被展会主办方TTF Intemational Co.,Ltd(以下简称:泰国TTF公司)授予2008泰国最受欢迎的发动机品牌的称号。     

广西玉柴获“2008泰国最受欢迎的发动机品牌”

10月9日，泰国“BUS＆Truck2008”展会在泰国首都曼谷国际贸易和展览中心举行，展会汇集了全球四十多个国家的汽车生产企业、发动机企业、汽车改装企业，中国国内的主要厂商有广西玉柴、郑州宇通、东风特商、中国重汽、潍柴动力、上柴动力、东风商用车公司发动机厂、中集集团等。其中，玉柴机器被展会主办方TTFInternational Co．，Ltd．（以下简称：泰国TTF公司）授予“2008泰国最受欢迎的发动机品牌”荣誉。     

玉柴机器 喜获“2008泰国最受欢迎的发动机品牌”

10月9日，泰国“Bus＆Truck 2008”展会在泰国首都曼谷国际贸易和展览中心举行，展会汇集了全球四十多个国家的汽车生产企业、发动机企业、汽车改装企业，发展的中国国内主要厂商有广西玉柴、郑州宇通、东风特商、中国重汽、潍柴动力、上柴动力、东风商用车公司发动机厂、中集集团等。     

一件汽车“外观设计专利权无效”案件的思考

本文对国内主要汽车企业轻型卡车的外观设计进行了对比分析,并着重论述了由汽车外观专利无效案件引发的几点思考。随着轻型汽车在国内销量的逐年增加,企业在自主创新的同时,更应该重视自主知识产权的形成和自主知识产权的保护。     

专利信息与企业技术创新

专利作为衡量技术创新能力和技术水平的重要标志,已被社会所公认,同时,利用专利做为抢占市场的尖兵利器,在激烈的市场中进行跑马圈地,抢占先机,已是国际巨头汽车企业惯常采用的手段.拥有高质量和高数量的专利,是企业在激烈的市场竞争中占有不败之地的有效保障,本文通过对国内外主要汽车企业专利状况的分析,提出通过提高自主创新能力,从...     

汽车专利创新评价体系研究

近年来,随着国内知识产权保护程度不断加深,高价值专利筛选和培育的必要性日益凸显,因此对于专利价值评估体系的构建就变得更加重要。目前,国内汽车行业缺乏相关的专业性专利质量评价体系,而汽车行业的专利迫切需要实现从量变到质变的转化,从而提升专利的价值。因此,构建汽车专利评价体系,可以弥补汽车专利创新评价方面的空白,为专利质量评价及企业创新能力评价提供重要参照,为高质量专利筛选、转化、运营提供支撑,推动汽车专利从量变向质变的转化。     

新能源汽车知识产权的研究

文章首先分析了丰田的混合动力轿车专利状态及市场地位,混合动力汽车销量与其专利申请数量的关系,然后分析本田、日产、通用、欧洲汽车公司及中国汽车公司的混合动力汽车专利申请数量,研究了汽车公司采取的混合动力汽车专利战略及其实际案例。最后建议在企业的新能源汽车项目中,要充分研究国内外新能源汽车的专利地图,设计自主知识产权的新能源汽车的技术方案,从而避免产品上市后,遭遇竞争对手的专利起诉问题。     

泰国汽车工业发展及市场开拓建议

泰国汽车工业的发展始于20世纪60年代。此前，泰国的汽车全部依靠进口。60年代初，泰国开始引进国外汽车生产线，与国外汽车厂商联营，在泰国设立汽车装配厂，从组装起步，逐渐过渡到自制国产汽车。经过40多年的发展，泰国已成为东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场。汽车工业已发展成为泰国第一大支柱产业。     

我国汽车企业海外专利布局现状研究

随着越来越多的中国汽车企业参与了海外市场竞争以及汽车出口量的增加,海外知识产权保护,尤其是海外专利布局显得日益重要.本文从专利申请的地域、数量、核心专利以及专利引证等方面进行分析,对我国汽车企业海外专利布局的现状进行研究,指出了我国汽车企业相比跨国汽车企业的差距和不足,并就海外专利布局提出了建议.     

新能源汽车动力电池技术的专利竞争态势研究

对新能源汽车动力电池技术国内外专利趋势、专利地域分布、主要专利持有人、专利演变趋势与技术热点进行了统计分析。研究发现,我国动力电池研发生产企业在专利申请布局上还有所欠缺,国外企业在我国已经实施了专利布局策略,形成了一定的技术壁垒。对于动力电池技术领域热点趋势的把握以及国内优势专利资源的整合与产业化将是下一阶段的重点。     

日本汽车企业在泰国受挫原因分析

日本汽车产量１９８０年一举超过美国，跃居世界首位，９０年代后日本汽车工业增长速度放缓。日本汽车工业积极开拓海外市场，随着亚洲经济的崛起，日本各大汽车厂家纷纷进军亚洲汽车市场，泰国已成为日本在东南亚的汽车生产基地。然而，正当日本在泰国的亚洲车生产处于成长发展的关键时期，却遭遇了金融危机，使其在泰国的汽车生产销售陷入困境。导致这一状况的主要原因是：泰国设置汽车贷款限制，泰铢贬值导致零部件成本上升，泰国     

企业专利工作该如何起步

企业专利工作应从3个方面着手： 一、进行企业的专利关联度评估 尚未开展专利工作的企业可以对企业与专利事务的关联度进行调查分析即评估。主要是从技术工作在企业经营中的地位（技术收入或支出在企业收支中的比重，技术开发或技术贸易对本企业市场份额的影响）、主要竞争对手的专利占有状态、专利技术的开发或购买对市场（国内市场、国外市场）份额的影响。     

我国新能源汽车技术专利现状分析

文章通过专利数据统计,对2012-2019年间国内新能源汽车技术方面的专利现状进行多角度的分析,通过分析看出国内新能源汽车技术专利方向集中在新型电力动力装置研发上,同时动力装置辅助设备的设计也正逐步成为研究的热点及重点。通过识别目前国内新能源汽车技术的技术趋势及形成原因,为我国新能源汽车技术的未来发展提供可靠依据。     

我国自主品牌汽车企业专利发展现状及对策研究

基于全球汽车专利数据库,对10家重点自主品牌汽车企业的中国专利及PCT专利进行了分析,研究了各家企业的专利申请量、有效专利数、专利年度申请变化趋势、专利技术领域分布、研发团队、海外布局情况以及专利使用情况,对自主品牌汽车企业专利发展现状及存在问题进行了探究,并提出了促进企业专利发展的合理化建议。