我国电动汽车商业化运行的政府行为研究

在现代市场经济充分发挥市场机制基础性资源配置作用的前提下，有效地发挥政府对市场机制的作用，是现代市场经济健康发展的内在要求。电动汽车科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少，是当代汽车产业竞争的焦点之一。发展电动汽车是我国能源和环保战略的一个重要方向，商业化运行示范是电动汽车产业化进程中不可逾越的阶段。而电动汽车产业的特性又决定了电动汽车商业化运行的发展离不开政府的引导与扶持。然而，政府在商业化运行中的作用和角色安排得得当与否，会直接影响到电动汽车的商业化运行能否顺利进行。因此，研究在电动汽车商业化运行中的政府行为是十分必要的。     

电动汽车商业化运行模式比较研究

阐述电动汽车商业化运行的三种基本模式政府主导型、研制企业主导型和运营企业主导型。分析其各自的优缺点,指出电动汽车商业化运行模式应根据自身的实际情况,作合理的选择。     

电动汽车商业化运行的功能定位

电动汽车作为一种新兴产品,在我国的发展还处于初级阶段,要实现电动汽车的市场化,商业化示范运行起着重要的作用,是电动汽车发展进程中不可逾越的阶段。文章主要介绍了电动汽车商业化运行的意义、政府职能性质、服务属性、运行特征。     

电动汽车商业化运行的功能定位

电动汽车作为一种新兴的汽车产品,在我国的发展还处于初级阶段。要实现电动汽车的市场化,商业化示范运行阶段是电动汽车发展进程中不可逾越的阶段。目前,我国已有北京、武汉、上海等城市分别启动了混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车的商业化示范运行,电动汽车商业化运行的功能定位对于我国汽车工业实现跨越式发展、实现“绿色奥运”具有重要的意义。     

电动汽车区域示范运行评价体系研究

本文着重将电动汽车区域性示范运行视为一个由7个子系统构成的系统工程,通过研究和界定子模块的关联机制和构成要素,从统筹评价的角度建立了电动汽车示范运行评价体系,为示范城市政府指导、评估各种示范运行方案提供方法论的基础和决策依据,为厂商的规模化和商业化推广电动车提供理论思路。     

电动汽车商业化运行模式探析

从电动汽车的特点、发展历程、现状及趋势可以看出电动汽车业的研究和发展已经成为我国汽车产业乃至整个国家工业刻不容缓的课题,电动汽车的商业化示范运营也正方兴未艾。因此,研究适用于我国的电动汽车商业化运行模式十分必要。     

低碳背景下电动汽车产业分析

在能源与环境问题备受关注的国际环境下,电动汽车迎来了又一个发展热潮。电动汽车的优点是其污染物的零排放,并摆脱了对石油资源的依赖。我国电动汽车研发起步较晚,但在政府的大力支持下发展迅速。本文从国内外电动汽车发展状况、现代电动汽车结构及特点、电动汽车大规模生产仍面临较多问题及国内电动汽车发展预测等四方面展开,分析低碳背景下电动汽车的产业创新,并以此论述电动汽车产业发展前景及策略,即根据电动汽车能源特点各取所长,政府正面引导,企业开拓创新,将电动汽车产业向全面商业化更进一步。     

武汉市电动汽车示范运营现状及政策研究

分析了武汉电动汽车示范运营的现状,对武汉电动汽车商业化运作经验进行了总结与归纳,提出促进武汉市电动汽车示范运营的相关政策及措施等建议。     

电动汽车驱动系统常见故障及其排除方法

正新能源电动汽车在国家相关政策的大力引导推进下,进入第十三个国家经济发展五年规划后,新能源汽车市场越来越火爆,进入了快速发展阶段。部分地区和车型投入量产和商业化运营,像北汽、比亚迪、奇瑞、长安等汽车公司争相研制生产纯电动汽车。随着电动汽车的运行,其故障也逐渐凸显出来,一线维修技术人员有必要了解电动汽车的常见故障及其排除方法。     

路在何方——从比亚迪F3DM双模电动车看中国电动汽车商业化之路

“如果电动汽车充电站也像中石油和中石化的加油站一样多，中国一定是纯电动汽车的天下。”对于纯电动汽车在中国的商业化前景王传福和他执掌的比亚迪深信不疑，的确，作为中国第一辆拥有自主知识产权的电动汽车，无论就其绿色环保、节约能源来看，还是从其技术含量，未来前景来看，都足以令人兴奋，然而现实问题是，就目前来看，中国在纯电动汽车的基础建设，政府扶持以及标准制定上，还有很长一段路要走。