谁为强势维权——“品牌授权”再评

打着为消费者维权的旗帜，以“品牌授权”为核心内容，构筑各个品牌的垄断销售体系，使汽车供应商本已强势的地位如虎添翼，加强了对销售渠道和售后服务的控制，维持其主要利润来源的稳定性，这才是“品牌授权”的真正要害。     

为谁维权?--"品牌授权"评述

2005年10月1日似乎注定是一个值得关注的日子。除了这将是中华人民共和国国庆56周年之外,就行业而言,还有两个含义。一个是从2005年4月1日开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》）,对大多数拿不到“品牌授权”的经销商,10月1日将成为其最后的“大限”之日：第二个是,作为妥协,欧盟1400／2002汽车销售新法规有关关于废除制造商对经销商的区域限制,     

每周新闻

视点汽车品牌授权经营单位已达1300家国家工商行政管理总局于7月3日又公布了汽车品牌授权经营单位998家,至此,自我国“汽车品牌销售管理实施办法”正式施行以来,经国家工商行政管理部门颁布的汽车生产厂家或汽车供应商授权的汽车品牌经营单位已近13000家。7月3日公布的汽车品牌授权经营单位中,国产和进口两网合一的品牌汽车销售共有210家,其中长安福特和福特(中国)授权的福特品牌汽车销售31家,华晨宝马和宝马(中国)授权的华晨宝马和进口宝马(BMW)品牌汽车销售3家,上海通用汽车授权经营店达52家之多。单一的进口车品牌销售71家,涉及的进口车品牌有林肯、保时捷、ACURA(讴歌)、MINI(迷你)、劳伦仕-梅赛德斯奔驰、劳伦仕-斯玛特、泰赫雅特(TECHART)、克莱斯勒、吉普、雪铁龙和标致等。另外,上汽集团收购双龙后在韩国生产的双龙汽车,一方面只能作为进口车销售;另一方面双龙汽车在我国大陆的销售布网,由上汽集团以及上汽股份的专业销售服务商——上海汽车工业销售有限公司作为双龙汽车总经销商负责。上海汽车     

"入世"系列报道之二十二汽车销售模式不应随着欧盟规定跳舞

关于汽车销售模式选择上,业内历来有“交易市场”和“品牌专卖”两派对立的观点。双方一直“公说公有理,婆说婆有理”。去年开始因为许多未在国内生产的国外品牌纷纷登陆国内市场,而他们在销售模式选择中都无一例外地选择“品牌专卖”,因为“品牌专卖”得益的是车厂。但2月5日欧盟做出决定,在汽车销售体制上进行改革,在汽车销售     

汽车销售新政可能“叫好不叫座”?

正2017年7月1日,《汽车销售管理办法》正式施行,该政策实行授权销售与非授权销售并行的销售体制,这一变化被业内解读为"打破品牌授权销售单一体制",称这是新政最大亮点,赞其在汽车流通领域具里程碑意义。但在真实的市场环境下,汽车销售新政是否会"叫好不叫座"?《汽车销售管理办法》(以下简称为"新政")于2017年7月1日正式施行,2005年版《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称为"老法")同时废止。新政与老法字面上的区别在于,老法强调"品牌销售",新政则无需顾及"品牌"。其实,新政与老法实     

标致407新天地浪漫上市

近日,由法国标致授权经销商上海顶盛汽车销售有限公司主办的“标新致·新浪漫主义”标致407上市活动在新天地正式拉开帷幕。标致407是标致品牌的高     

《汽车品牌销售管理实施办法》征求意见稿初探——对汽车城销售格局的发展与适应性探索

为适应WTO要求，《汽车品牌销售管理实施办法》征求意见稿第七条提出“同一品牌的网络规划应当由唯一一家境内企业负责制订和实施。”境内汽车生产企业可直接负责制订和实施网络规划，也可授权一家境内企业作为其汽车总经销商，负责制订和实施网络规划；境外汽车生产企业在境内销售汽车，需授权一家境内企业或按国家有关规定在境内设立一家企业作为其汽车总经销商，负责制订和实施网络规划。”     

雪佛兰品牌确立瞄准中及中低端市场

1月18日．上海通用宣布在中国市场正式启动雪佛兰品牌，并计划在春节后推出悬挂雪佛兰标志的新车．全国同对启动100家授权销售服务中心，这些经销商有70％来自原别克品牌经销商(雪佛兰销售维修网络将与别克完全分开)即将上市的雪佛兰新车产自上海通用位于烟台的东岳生产基地，品牌的定位将低于别克品牌，瞄准的是占整体汽车市场份额“74％”的由端及中低端轿车市场。     

仍处于调整过渡期产销双双下降--2005年2月份国产乘用车市场述评

尽管《汽车品牌销售管理实施办法》给了曾有争议的．未获得品牌销售授权的经销商半年的缓冲期,即按照规定,10月1日之后,没有得到厂家授权的经销商,将被淘汰出局。在相关条文中,最令经销商无奈的是,他们获得汽车供应商授权后才能到工商部门登记获取经营资格。因此,主动权还是掌握在汽车供应商手中,作为厂家授权的经销商终究难逃被汽车供应商“牵着鼻子走”的命运。由此看来,这样的市场机制在一开始就偏向了汽车供应商,经销商没有了话语权,也谈不上竞争和消费者权益了。     

渠道变革时代来临 汽车分网销售大势所趋

汽车销售市场是典型的“渠道为王”，谁控制了销售网络，谁就控制了中国汽车市场的命脉。营销模式的选择取决于制造商的理念，而营销模式的调整和决策，则会直接影响汽车厂商推出的产品在市场上的生命力，分网销售模式（指汽车厂家将旗下不同品牌汽车授权给不同经销商进行独立销售的渠道模式）的出现，成为人们探讨的焦点。     

奇瑞中高端品牌发布

中国汽车品牌领军企业奇瑞近日在芜湖第三总装厂高调发布其两大中高端品牌：以“远见、敢为、成功”为高端轿车品牌“Riich瑞麒”,以及以“先见、进取、掌控”为品牌核心的全能商务车品牌“Rely威麟”。同时,宣布负责上述两个高端品睡销售的麒麟汽车销售有限公司正式成立。     

停止品牌授权经销备案的意义

<正>回首过去,我国车市前进步履蹒跚,从核准"小轿车经营权"到废止"小轿车经营权",再到厂家授权工商局备案为"品牌汽车销售",都是车市向前跨步的印记。如今,随着车市发展的需要,再次出台公告,规定将"品牌汽车销售"变更为"汽车销售"。经营范围去掉"品牌"的限制,意味着经销商可以同时开卖多个品牌的汽车,这对一部分经销商来说无疑是项松绑政策。"自2014年8月20日起,不再接收汽车供应商报送的备案材料。对已接收材料中符合备案条件的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商名单,将在9月份最后一批     

网购二手车市场陷阱几何?

毫无疑问,这是汽车流通领域一件有里程碑意义的大事。《汽车销售管理办法》于2017年7月1日起正式施行。同时废止2005年发布的《汽车品牌销售管理实施办法》。根据新《办法》,销售汽车不再局限于汽车品牌商授权直营4S店销售产品,这打破了品牌授权为核心的4S传统销售模式,大型汽车超市、汽车大卖场以及汽车网络电商等将会成为新的汽车销售形式,从而开启汽车流通和后市场多元化竞争的新时代。     

大众联手“港华”打击盗版“ETKA”

汽车配件维修一直是制约进口原装车销售的瓶颈之一，有关配件目录盗版软件的猖獗，已引起了大众奥迪的注意。日前，德国大众《配件电子目录》（ETKA）已授权“港华汽配（专业提供进口车主机厂零部件分销服务）”品牌下的北京港华商贸有限责任公司公开对社会服务，以借此来打击盗版“ETKA”，     

新年新挑战 适应汽车销售服务新格局

<正>2015年是全面完成"十二五"规划的收官之年,也是多项汽车新政实施之年,同时又要完成新车用油降耗、淘汰黄标车和推广新能源车的目标任务。这是新的一年汽车业必将面临的新挑战。"非授权可以卖车"想卖车的都能卖车2014年10月1日起,工商总局停止了汽车品牌授权经销商备案,原先的"××品牌汽车销售",一概变更为"汽车销售"。按工商管理部门规定,经销商经营范围不再标明"××品牌汽车销售",这就意味     

再谈"捷达现象"

“捷达现象”在变化万千,异彩纷呈的车市中,似乎是一个既古老又每每能翻出新意的话题。据统计,在2004年,国内市场上新车型投放了上百种,但即使是在这种情况下,捷达轿车依然保持着十分强劲的销售势头,连续三年登上国内轿车单一品牌销量冠军的宝座。今年一季度的销售统计数据显示,捷达轿车的销量同比增长了4％,是“老三样”中唯一保持正增长的车型。在接下来的4、5月份销量更是急速上扬,让人们再一次领略了“捷达现象”的风采。     

流通模式日渐多样化

正近日,商务部发布了《汽车销售管理办法》,并将于2017年7月1日正式实施,而2005年开始实施的《汽车品牌销售管理办法》同时废止。新办法的变化主要体现在:打破品牌授权销售单一模式,推进授权销售与非授权销售并行;规范供应商对经销商的交易行为;通过规范经销商交易行为加强对消费者权益的保护;新增鼓励发展创新型流通模式。例如:不得限制经销商销售和售后服务分离,不得向消费者指定配件提供商,鼓励发展共享型、节约型、城乡一体的汽车销售和售后服务网络等。通过以上     

联合卡车品牌专营店成都开业:以销自卸车为主

日前,联合卡车授权经销商——成都名实汽车销售服务有限公司联合卡车品牌专营店在成都龙泉驿区十陵西部汽车城开业。该品牌专营店的落成不仅成为联合卡车在中国西南地区展示高端重卡产品的一面旗帜,也为联合卡车植根西     

卡车实行品牌销售迟迟未见动静

《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》）自去年12月31日起实施至今，已经两个月有余，轿车企业的品牌授权工作已接近尾声，而卡车销售领域还迟迟未见动静。记者从国家工商行政管理总局得到的消息是：目前卡车企业的品牌授权工作还没有开始，何时开始，没有确切消息。几家卡车企业也给了记者类似的回答。     

汽车品牌销售企业需到国家工商总局备案

国家工商总局近日下发通知，要求准备从事品牌汽车销售的企业，在取得汽车供应商授权后，到国家工商行政管理总局备案。