墩底顶推合龙的新型V型刚构桥设计要点

介绍了在上海轨交16号线泐马河大桥工程中首次采用的墩底顶推合龙的新型V型刚构桥设计要点,在跨中合龙时通过在V型墩底施加顶推力并将墩底先铰支后固结完成体系转换,解决了大跨V型刚构桥常规跨中合龙时预加力无法有效施加给跨中梁段的困难,为V型刚构桥向大跨发展提拱了技术支持。     

V形墩刚构桥墩底顶推合龙施工控制

由于目标单一的桥梁施工控制方法不适合指导V形墩刚构桥"墩底辅助顶推"合龙施工,为了保证成桥结构线形和内力状态同时达到设计要求,以上海轨道交通16号线泐马河大桥为例,采用顶推力与位移进行双控。通过有限元软件桥梁博士建模,计算各顶推阶段结构的变形和受力,确定各控制指标的理论控制目标和误差允许值,并监测这些指标实际的变化规律。结果表明:实际线形与理论线形吻合,中跨跨中最大误差23mm,边跨合龙误差小于11mm,合龙精度满足规范要求;成桥结构受力状态与设计结果一致,顶推力在允许的误差范围内,结构处于安全可控状态。     

怀化市舞水二桥设计与施工简介

湖南怀化市舞水二桥是一座特大跨径V形墩连续刚构桥，跨径布置为75 110 75m，其桥型美观新颖，已于2002年11月底完成主跨合龙，2003年4月建成通车。该文简要介绍了此桥主要设计特点和施工程序。     

Y墩连续刚构桥悬臂施工监控关键技术研究

为研究Y墩刚构桥悬臂施工监控关键技术,以主跨148 m的Y墩刚构勇进路大桥为工程背景,从桥梁结构特点、施工方案、预拱度概念、施工监控线形测点方案和合龙施工工艺影响等方面,阐述了施工监控的预拱度概念,提出了有效的线形监控手段,对比分析了不同合龙施工工艺对施工合龙误差的影响。结果表明:施工成桥线形为设计线形与成桥预拱度之和,成桥预拱度计算与施工预拱度存在较大的差异,建议采用梁顶钢筋头测点反算梁底标高,进行线形监控,可有效避开波浪型梁顶面引起的较大误差;合龙施工工艺对合龙误差影响较大,在确定最大悬臂段立模标高前,应先确定最终的合龙施工方案,以准确预测合龙误差,实现顺利合龙。     

考虑桩土耦合效应的大跨矮墩连续刚构桥施工过程受力分析

以某大跨度矮墩连续刚构桥为研究对象，采用大型通用软件进行施工模拟计算，对比研究了全桥在桩土耦合作用和中跨合龙前考虑顶推力条件下的结构受力状况。研究结果得出，矮墩刚构桥的力学性能容易与常规刚构桥的力学性能相混淆，在设计和施工中应提出改善主梁和矮墩的受力状况的有效措施。     

荆州市城北快速路工程V型墩施工研究

V型墩连续刚构桥刚度大，受力合理，能有效的降低主梁的建筑高度，能在一定程度上增加主梁的跨越能力，以荆州市城北快速路跨荆襄河V型墩连续刚构桥为研究对象，对V型墩柱施工中合理的支架搭设、分段及浇筑顺序进行分析，通过对方案优化、过程监测等手段圆满地完成了桥梁的施工，提高了施工质量和施工效率，该方法在V型墩刚构桥施工中具有一定的借鉴价值。     

V形墩刚构桥顶推过程局部应力分析

宁波奉化江大桥为V形墩连续刚构桥,中跨合龙时采用了顶推施工工艺。顶推过程中V墩受力复杂,故应用大型通用有限元软件ANSYS对其关键施工阶段进行模拟计算。据此,分析了各个阶段下V墩关键部位的空间受力情况,同时,比较了不同顶推力下V墩受力情况。     

V型墩刚构桥的空间受力分析与体系比选

以上海市奉贤区某跨运河全钢结构V型墩刚构桥为工程背景,利用通用有限元软件ANSYS建立空间板壳模型,对V型墩刚构桥的空间受力特点进行分析,并与常规杆系模型的计算结果进行比较,进而探讨了墩梁固结区受力特性;针对双幅箱梁间不同横梁设置参数,分析了双幅结构的竖向变形协调性等空间受力特性,提出了V型墩刚构桥的构造设计建议;对V墩与基础连接方式进行比选,从经济性、整体刚度等方面进行综合比较,选取合理的结构体系.     

千岛湖大桥V型墩施工技术

千岛湖大桥主桥为V型墩连续刚构桥,跨度布置为70 m 7×105 m 70 m 40 m。介绍该桥V型墩的施工技术。     

义乌市宗泽大桥荷载试验与评价

义乌市宗泽大桥主桥为三跨预应力混凝土V型墩连续刚构桥，全桥长291m，宽42m。为了检测桥梁结构的静力和动力性能，鉴定桥梁的承载能力，对该桥进行了静动载试验。介绍了预应力混凝土V型墩连续刚构桥的试验情况，包括测试内容、加载工况、测试方法以及静动载试验结果。试验结果表明：该桥具有一定的整体强度和刚度，承载能力能够满足设计要求。     

V型墩-连续梁结构设计

洛阳市希望桥采用创新的V型墩-连续梁结构,该结构由V型墩、墩顶系杆、支座以及采用肋梁式横截面的主梁组成。介绍该桥的总体布置、结构设计特点。     

Y型墩连续刚构桥的设计

南京市六合区冶浦桥为25 m+40 m+25 m预应力混凝土Y型墩连续刚构桥,该文以该桥为例介绍了Y型墩连续刚构桥的设计,并总结了Y型墩连续刚构桥梁的结构特点和施工方案。     

矮墩连续刚构桥合龙顶推计算分析及施工控制研究

花都至东莞高速广园快速路跨线桥为(75+125+75) m矮墩混凝土连续刚构桥,上部结构为单箱单室直腹板变截面预应力混凝土箱梁,中跨采用顶推合龙。利用Midas/Civil软件建立三维空间有限元模型,进行顶推效应计算,分析顶推合龙对于施工预拱度的影响,以及顶推对主梁受力性能的改善情况。通过计算可知,顶推对主梁施工预拱度影响较为明显;通过施加顶推力,可以改善混凝土收缩徐变引起的主梁下挠现象,可以改善主梁及主墩的受力性能。同时研究顶推过程中顶推力与位移、应力之间的关系,提出矮墩连续刚构桥中跨合龙顶推过程控制方法,为同类型的桥梁顶推合龙施工控制提供了一定的参考。     

四跨V型墩连续刚构桥结构设计

V型墩连续刚构桥近年来得到广泛应用,但其结构受温度影响较大,受力复杂.该文通过一座四跨V型墩连续刚构桥结构设计介绍,对该桥型设计中的跨径布置、墩身厚度及倾角、顶板厚度、温度作用及合拢温度选定、配重调整结构内力等问题提出见解.     

V型墩连续刚构主墩底水平力和弯矩的计算分析

对主跨为80m的某V型墩连续刚构桥主墩底水平力和弯矩进行计算和分析．提出减小该水平力和弯矩的具体措施。     

汉江五桥主桥中跨合龙段顶推施工关键技术

襄阳汉江五桥主桥(左、右航道桥)为梁拱组合体系连续刚构桥,4跨连续结构,主墩采用双肢薄壁墩。为降低运营阶段主梁混凝土收缩徐变、温度荷载等对边墩的不利影响,设计要求在施工阶段对中跨合龙前对合龙口进行顶推,储备一定的应力与预偏在2个边墩处。在以往项目中,类似的合龙顺序与顶推工艺较少见,本文对汉江五桥顶推装置设计、顶推施工、顶推观测等方面进行了总结提炼,为类似工程提供参考。     

沉湖汉江特大桥主桥连续刚构施工技术

沉湖汉江特大桥主桥为(102+168+102)m连续刚构桥,上部结构为单箱单室、变高度、变截面梁,下部结构采用双墩薄壁圆端形桥墩、钻孔灌注桩基础.主桥桩基采用旋转钻机成孔,承台采用钢板桩围堰法施工;上部结构0号块采用落地式支架法施工,其余节段采用菱形挂篮悬臂浇筑施工,在中跨合龙口设置4 000 kN的水平顶推力,完成中跨合龙.为了保证施工质量及安全,使该桥的实际状态最大限度地趋近设计状态,通过施工监控,使中跨合龙口精度满足规范要求、成桥线形与设计吻合.     

连续刚构桥单双薄壁墩地震响应的对比分析

单双薄壁墩是连续刚构桥桥墩常见的两种形式,论文对比研究了它们对高墩大跨弯连续刚构桥动力及地震响应的影响规律。以某座桥梁工程为背景,建立了空间有限元分析模型,分析了墩底固结和桩土共同作用两种工况下连续刚构桥的自振特性,在此基础上,利用线弹性的时程分析法,对两种桥墩形式下结构的地震响应进行了对比分析。结果表明,相同条件下采用双薄壁墩可以有效地减小主梁的弯矩响应和位移响应,降低墩底应力,所有这些都是以增大双薄壁墩底轴力为代价的。其研究成果可供桥梁初步设计及弹性抗震设计参考。     

转体施工连续刚构桥主墩群桩基础受力分析

转体施工连续刚构桥在跨铁路桥型中具有施工干扰小、工期短的突出优点,其在中国应用日益广泛。桥梁转体施工时,上部结构及主墩自重全部由球铰传递至墩底承台,承台受力状态与成桥阶段差异显著。该文结合武汉市长丰大道跨汉宜铁路、汉丹铁路转体施工连续刚构桥群桩基础设计,建立承台-桩-土整体分析模型,分析转体球铰集中荷载作用下群桩基础的受力性能。结果表明:考虑桩-土接触的数值分析方法模拟球铰集中荷载作用下群桩基础荷载传递机理是可行的,并据此验证了承台结构设计的合理性。     

福建南平西城大桥设计

福建南平西城大桥是一座85 m+125 m+85 m Y型墩连续刚构桥。介绍了该桥上、下部结构的设计要点,主要包括箱梁构造特点、Y型墩构造特点,预应力钢束布置,结构内力分析,合龙段顶推力的确定等,有关经验可供相关专业人员参考。