韩风阵阵——东风悦达起亚 赛拉图

继千里马取得成功后，起亚又把这股韩风刮到了紧凑级轿车市场。赛拉图不张扬，脚踏实地，销量一直不错。现在两厢赛拉图欧风来了，虽然叫欧风其实仍是这股韩风的延续     

第二梯队 奇瑞A520VS比亚迪F3VS骏捷VS伊兰特VS赛拉图

若问现在热门的中小型家用房车，您多半会先想到福克斯，307、花冠、思域，可能还有凯越、伊兰特、赛拉图，没错，这的确是目前竞争最激烈的市场，但随着最近骏捷和奇瑞A520的发布，8-12万这个中小型家用房车第二梯队的战场，硝烟也开始弥漫起来。[编者按]     

东风悦达起亚07款赛拉图

虽然说赛拉图自2005年推出，凭借着时尚的外形和出色的性价比表现，每月的销量都在5000辆左右，说多不多，可说少也不少。到2006年9月，改款的07款赛拉图一经推出，就掀起了一股“热销潮“。到12月份，从厂方得到的销售数据显示，当月零售量则是达到创记录的10221辆，终于跨入了中级车中的“万辆俱乐部”行列，     

有问有答

Q我一直把拥有一辆爱车作为奋斗目标，现在目标就要实现了。我最终选定骐达1.6手动智能型和赛拉图1．6GLS，从网上看了很多评论对这两款车褒贬不一，实在是难以取舍。我比较关注两车的真实油耗、发动机的动力性能和后期的保养费用。网亡对骐达有几点问题1底盘低，上路边的台阶容易发生托底。     

风尚小子赛拉图

说到起亚车的外观，总是容易想起”保守”、”内敛”类的词语，但是赛拉图给我们的感觉却是充满了“风尚小子”的个性。“Cerato”源于希腊语，原意是“犀牛角”，在车型的设计上融八了欧洲车擅用的硬式线条，赋予了它相当的运动感和肌肉感。我驾驶赛拉图从位于武昌友谊大道特一号的武汉悦鼎4S店出发，沿友谊大道至徐东路口，左拐上徐东大街，一路人流如潮，车流如织，赛拉图在其中穿行自如，引来不少艳羡、探询、赞许的目光。     

赛拉图之心

赛拉图CVVT发动机荣获由中国汽车报社和《汽车与运动》杂志社联合主办的“我的中国心——2006年度十佳发动机”称号，国内发动机研究领域的多位权威人士，对06年度十佳发动机进行了一一点评，而赛拉图CVVT作为1．6L级别中惟一获此殊荣的发动机，再次引起了各界的关注。[编者按]     

中级轿车之选

从看车到买车，我整整花了一周的时间。此前一直十分关注欧洲车，因此买车时直奔4S店去试驾了速腾、标致307、福克斯和明锐。觉得这四部车都算得上“好车”，因此想通过直观感受，来一比高低。     

天生丽质——小析赛拉图的“成长”历程

从上海车展上的“最期待新车”，到上市后火热的市场反应，这个天生丽质的车坛新秀——赛拉图刚一面世就得到了闪光灯和赞扬的洗礼。仅仅半年多的时间里，赛拉图已荣获30多项殊誉。     

家有赛拉图 功过七三开

2005年9月底，老爹在没和家人商量的情况下“擅自”将一辆全新16升自动挡赛拉图开到了家里!在此之前全家人都对原来那辆北斗星十分满意车皮实、油耗低、空间也完全能够满足全家人的需求。可老爹硬是嫌这车开出去没面子，非要换。按照我个人的喜好，新车将从别克凯越、大众宝来、标致307和即将上市的福特福克斯中选出，当时日韩车系根本不在考虑范围之内。没办法，木已成舟了。     

欧式风尚——赛拉图欧风上市

1月16日，东风悦达起亚汽车有限公司旗下首款两厢车型——赛拉图欧风正式在全国同步上市。全新上市的赛拉图欧风共3款车型，即1．6GL MT、1.6GLS MT、1．6GLS AT，价格区间为9．18～11．68万元。此次推出的赛拉图欧风是东风悦达起亚2008年度首款重要战略车型，进—步完善了产品矩阵。[编者按]     

风尚女主播的赛拉图生活——我和赛拉图的故事

去年9月我以超常规的速度在5分钟内试车、订车,宝石蓝赛拉图旋即成了我的第一辆座驾,一句话:缘分啊!在之后参加的一次赛拉图车友会上我与陪朋友参加活动的“他”偶遇,如今温柔体贴的他已是我的真命天子,还是那个感慨:缘分啊!“一见钟情”订赛拉图秋天到来的时候,终于决定给自己     

淡淡平凡的时光：东风悦达起亚两厢赛拉图欧风5天测试

不能不说，赛拉图欧风来得稍稍有些晚。虽然两厢车在国内市场上的接受程度日渐提高，但前已有福克斯、骐达等车型热门畅销，两厢马自达3和标致307亦来势汹汹，虽然在2004年塞拉图欧风首次推出之后，海外媒体都给予了不错的评价，但想在国内市场立足，亦不是一件容易的事情。车厂特地安排了一部赛拉图欧风给我们做测试，希望我们能在日常的使用中更多地发现它的优点。     

锦上添花——试驾新东风标致307 2．0L自动型

东风标致307自2004年6月上市以来，市场表现一直不错，其动感时尚的外形以及优异的操控性能成为了人们购买的重要理由。然而．随着汽车市场竞争的日益残酷，“创新”成为了巩固成果甚至是起死回生的主要手段，要么推出全新车型，要么对现有产品进行改进升级，新东风标致307便是在这样一种大环境下应运而生的，但有所不同的是，它的出现不是品牌低谷期，而是在307．206并肩作战．市场前景一片大好情况下的精益求精，这种做法如果用更准确一些的字眼来形容，那就是“锦上添花”。     

瑞虎2.4MT

从最早的“T11”到后来的“天途”，再到最后定名“瑞虎”，我们一直关注着这款紧凄型SUV的变化，另外不少读者发电子邮件或打来电话也都表示出对瑞虎的好奇，也许因为价格、也许是因为配置，或许还因为我们一直对国产自主品牌的关注。奇瑞制造的汽车大多价格便宜．但排除价格的因素，我们对它的期待还有很多。正好．     

KIA F0RTE理性实用主义

提到起亚的A级车，多数人估计会马上想到赛拉图和如今势如破竹的K3，夹在它们中间的福瑞迪恐怕是最容易被人忘记的一款车型。我们经常会谈到“新老共市”、“三代同堂”，赛拉图、福瑞迪以及如今的K3其实也是个鲜活的例子，不同的是，这3款来自起亚的A级车之间有太多的不同点，起亚对于这3款车型的要求也完全不同。     

浪漫你我她——东风标致两厢307

两厢307的“消费测试”让大家久等了。毕竟紧凑型家用轿车受关注的程度最高．需求量也最多。     

见面礼——试驾东风标致307

经过了长时间的蓄势．东风标致307原本可以像泻洪一般，去冲击久违了的中国市场，但谁知还未正式上市，对手们就接二连三地献上了“见面礼”。虽然东风标致一路稳扎稳打，但面对这些突如其来的“礼单”，还是会感到头疼．不过从长远来看，东风标致307的出现，同样也足以令每一个对手头疼。     

东风标致307两厢

法国标致早在2001年就开发了307，包括3门、5门掀背，以及旅行车型307SW。当东风标致在2004年引进307车型国产时，所生产的307却是前所未有的三厢307，原因是针对中国市场，在原来两厢的外型基础上，嵌入了独有的“尾巴”。虽然三厢版本的307在A级车市场中也拥有不错的销量，虽然三厢版307更符合大多数中国消费者的审美观念，但是，作为车迷的我却一直期待着两厢版本的307早日出现在大街小巷。这份期待在心中已存留了很久，直到东风标致307两厢的上市。     

开车得心里有数

河南信阳的柴光伟师傅开车十多年了，从最初的东风一拖一挂到15米的解放半挂车．再到今天自己购置的福田轻卡．他一直与卡车为伴。十多年来．柴光伟视安全为“上帝”．谨开慎行、“战战兢兢”．小心驾驶的同时也总结出不少行车经验。     

赛拉图1.6手动

背景信息 作为与现代伊兰特同平台的车型，东风悦达起亚生产的赛拉图车型在外观和内饰方面更加注重运动和年轻时尚风格。赛拉图在设计制造和加工工艺方面均比较精细，然而价格却比同级别日德车系便宜不少，性价比较高。赛拉图在2005年8月上市，分为1．6升和1．8升两种排量的车型，在上市一周年之后又改款上市了07款赛拉图，1．6升发动机还换装了与国际同步的CVVT发动机。